Вагон 71-623 прибыл в Краснопресненское депо

Где и получил бортовой номер 3052 (хотя вагоны производства УКВЗ до него имели номера на 31**).

Вагон прибыл 20 января, сегодня был продемонстрирован вместе с 71-619А № 3126, ЛМ-2008 № 3051 и 71-630 № 3100 высокой комиссии (представителям мэрии и главка).

(большие фотографии открываются по нажатию)


вагон на пути с мойки




полупантограф


тележка вагона

Спасибо за отличный фоторепортаж!

ну и когда приблизительно начнёт ходить этот "получервяк" , "обрубленый червяк" или "кусок червяка" ?

Это личинка! :)

Как обкатают, так и пойдет. Скорее всего, скоро.

Al-Kol, тут вот писали, что пойдёт он на 27-й маршрут. Слухи, правда, или пока ничего не известно?

Пока неизвестно. Однозначно не пойдет на 6, а так могут выдать куда угодно.

Al-Kol, > однозначно не пойдет на 6
Что, в общем и целом, довольно спорно, потому что по высоте он Т3 не сильно должен отличаться...

По высоте он как раз отличаться будет довольно заметно.

Во-первых, 71-623 ниже высокопольного КТМа:



Во-вторых, высокопольный КТМ по уровню крыши почти соответствует Татре:



Так что, пускать 71-623 на 6-й маршрут было бы наиболее оптимально.

МС, стоит учитывать ещё и оборудование на крыше, оно компенсирует недостаток высоты по сравнению с высокопольниками.
Автору спасибо за отличный репортаж!

Jamis, оборудование на крыше 71-623 ниже, чем пантограф в полностью сложенном виде (фото), так что максимальную высоту даёт не оно.

Впрочем, вот более конкретные цифры (с сайта «Трамвайные вагоны»): максимальная высота (без учёта пантографа) у 71-623 — 3100, у ЛМ-99 и ЛМ-2008 — 3150, у 71-619А — 3160. У Татры-Т3 и Татры-Т6 — 3050 и 3145 соответственно. Если учесть, что ЛМ-99 в туннель пролезает, а Т6 неоднократно эксплуатировалась там с пассажирами, то с чуть более высоким, чем классическая Татра 71-623, проблем быть не должно.

Хорошо бы еще вагоны с той презентации показать.

Скажите несведущему, а почему не пойдет на 6-й маршрут? Просто это ближайшая линия ко мне. Было бы здорово наблюдать новый трамвайчик.

Вагон похож на таксу, однозначно

Stewart, видимо, не хотят заморачиваться с испытаниями вагона в тоннеле (хотя он туда проходит, см. выше) — какой смысл это делать, если он в депо только один, а Татры никуда оттуда не денутся ещё очень долго?

А внутри какой он?

antifox, такой же как уфимский.

quantum,
сидения 2+1? Или всё же 1+1, по московской традиции?

D-d-d, сиденья 2+1, по традиции УКВЗ.

Неужели свершилось наконец! Хотелось бы чтобы он себя хорошо зарекомнедовал и закупался в будущем вместо 619-х костотрясок.

на этих фоографях он еще хуже выгллллдит. Мне до сих пор не понятен его смысл

покатаемся - посмотрим, что это за "зверь" такой интересный)

На шестерку ЛМы и вслед за ними и КТМы боятся пускать из-за пресловутого тоннеля. Хотя КС там и перевесили и даже однажды успешно испытали проход там вагона 3009. Плюс к тому, на шестерке нужна навигация, которую на 3052 ставить явно не собираются

Карданный Вал,
Я на нее не ходил. Может, кто из фотографирующего народа там и был.

Al-Kol, наверное, я чего-то не понимаю в этом мире, но зачем трамваю навигация?

Иона Новоясенев, чтобы у диспетчера перед глазами была картина выпуска на маршруте: где какие вагоны находятся, какие дорожные затруднения; что, когда и куда отправлять в связи с этим на разворот или придерживать на конечной.

Всё как у автобусов, если не считать чисто электротранспортных особенностей.

Spirit, 619-е костотряски не потому что так спроектированы, а птому что у нас такие пути! ;) прокатитесь на нем по шоссе энтузиастов, измойлову, ну а потом в строгино.... разницу ощутите)) в строгино не трясет и так не шумит потому что путь нормальный, ровный, не раздолбанный. везде б так было! =)

Я смотрю полупантограф чешский? или всё-таки УКВЗ освоило производство очередной модификации полупантографов, скопированных теперь не с немецких, а с чехов? А то немецкий клон получился тяжеловат... Кто знает?

AMIGO, в Строгине все 71-619А на тележках 608АМ, в других депо их пока мало (в Апакова 2, в Октябрьском 14, в Русакова 10). Разница по сравнению с 71-619А на тележках 608А ощутимая. Про пути тоже верно.
ArtKoder, полупант производства УКВЗ.

Jamis: AMIGO, в Строгине все 71-619А на тележках 608АМ, в других депо их пока мало (в Апакова 2, в Октябрьском 14, в Русакова 10). Разница по сравнению с 71-619А на тележках 608А ощутимая.

Вот-вот. Эти старые тележки вносят немалый вклад в убийство путей.

ArtKoder, полупантограф отечественный.

Spirit, Jamis, не знал что они с такими тележками...простите. ну а за то что просветили - спасибо!