Первая фотография 71-623

Смотреть в большом размере Фото © Татьяна Титенок

На Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ) близится к завершению постройка двух опытных образцов трамвая модели 71-623, с низкопольной частью в середине салона (у 2 и 3 дверей). Первый экземпляр (изображён на фото) отправится на испытания в Санкт-Петербург, второй — в Москву. Раскраска экземпляра для Москвы пока остаётся в тайне.

Надо сказать, что УКВЗ как всегда запаздывает с обновлением своей линейки продукции. Аналогу этого вагона — петербургскому ЛМ-2008 скоро исполнится год, первый вагон этой модели взял пассажиров ещё осенью прошлого года в Туле. Ходят упорные слухи, что ЛМ-2008 совсем скоро будет экспонироваться в Москве на выставке «Общественный Транспорт 2009» и также поступит в Москву на испытания.

Честно говоря, я ожидал от 71-623 чего-то большего. На рендерах нам сулил стильный и новый вагон. В результате — практически полная копия предыдущей модели — 71-619. Удручает, что по сравнению с ней, видимые усовершенствования минимальны, завод не учится на своих собственных ошибках: так например, открытая дверь вновь загораживает обзор водителю через зеркало, в салоне всё та же отделка, а у тележек по-прежнему открытые борта, хотя так уже давно никто не делает.

А я, посмотрев на рендер, сразу понял, что он будет именно таким. За исключением бортов тележек, которые на рендерах смотрелись, ИМХО, не ахти.

Красивый товарищ должен выйти! Ждём-с на испытаниях в Москве! И ещё больше ждём-с запуска в серию!

1. Вагон все-таки портят форточки такого вида.
2. На рендерах лобовое и заднее стекло плавно переходило в небольшой кусок остекленной крыши

вот так вот должно было плавно переходить лобовое стекло в крышу, что достаточно стильно бы смотрелось, но было бы явно не практично.

Посмотрим как он будет выглядеть в живую...

ArtKoder, это вопрос покраски, потому что сверху панель непрозрачная.

А что ещё от него ожидать?! И так было ясно, что он собой представляет Основные отличия от того же 619-го это новая морда, другие тележки (с чуть пониженным уровнем пола) и, собственно, низкопольная часть в середине вагона, польза от которой, при использовании АСКП, вообще под вопросом. Для нормальной реализации низкого пола нужно полностью менять конструкцию тележки, а этим у нас никто заниматься (пока) не хочет. Конечно, некоторые детали можно было сделать и лучше (те же борта тележек, форточки, и т.п.), но в целом, что ждали, то и получили.

Да нормальный вагон будет, не хуже тех, что сейчас бегают. Жалко то, что вход будет через высокопольную часть.

А спереди дверь снова одностворчатая... Уроки 71-619 с АСКП не выучили

630-е тележки для нас - это большой рывок вперёд. Наконец-то в трамвае на любых путях можно будет комфортно ехать.

Дизайн по фото понять сложно, ибо вагон снять в процессе покраски.

Низкий пол в центре при АСКП скорее вред, чем польза... Но что ж поделаешь - мода.

Кстати, будет ли 71-623 на выставке на ВВЦ 11-13 марта?

Если на заводе успеют дособирать этот трамвай для Питера, то вполне вероятно что КТМ-23 будет. Тем более ждать осталось недолго =)

будет ли 71-623 на выставке на ВВЦ 11-13 марта?

Увы, не будет ни его, ни ЛМ-2008.

На сегодняшний день известно, что будет вживую:

Белкоммунмаш: троллейбус 321Т
Белкоммунмаш: троллейбус 42003А
ПТМЗ: трамвай ЛМ-2008
Русские Автобусы - группа ГАЗ: автобус ЛиАЗ-6213
Фортас: автобус Неоплан 6181
Фортас: автобус Неоплан 6137-1Е

Kardail,
>ни ЛМ-2008.
Будет, вот тут последняя новость - http://www.ptmz.ru/

Новый трамвай модели 71-153 (ЛМ-2008), построенный в 2009 году на ОАО «ПТМЗ», совершил свой последний испытательный выезд по центру Санкт-Петербурга, перед отправкой в Москву, для участия в первой российской специализированной выставки продукции, технологий и услуг для предприятий городского транспорта - "Общественный Транспорт 2009" которая пройдет 11-13 марта 2009 года на ВВЦ.

Ещё одна фотка:


Взято отсюда.