| .6/.6к; 71-623; 740.4; 81-760; alstom; siemens; автобус; апл; архитектура; аэроэкспресс; белкоммунмаш; беседин; вагонмаш; вестибюль; видео; выделенные полосы; выставка; гаев; генплан; день рождения; депо; дептранс; дизайн; документальный фильм; дороги; дтис; жд; закрытие; иванов; изменения; именной; иностранный пс в снг; интервью; испытания; история; казань; киев; кичеджи; конкурс; конфликт; лдл; лиаз; лондон; маз; метровагонмаш; метровагоны; метрогипротранс; метроремонт; метрострой; мжд; минск; митино; монорельс; мосгортранс; музей; мякинино; низкопольный; ограничения; оплата проезда; опять эти маршрутки; парад; париж; переименования; пермь; питер; пожар; поток сознания; праздник; пресс-конференция; проекты; прожекты; происшествия; птмз; пуск; реклама; реконструкция; ремонт; рендеры; ретро; ржд; русич; сапсан; скоростной трамвай; скоростные поезда; собянин; спутник; строгино; строительство; схема; трамвай; транспортные решения; троллейбус; уквз; украина; хуснуллин; шипиловская; шумаков; электрички; эскалаторы; юбилей |
|
|
|
|
|
Лужнецкий метромост20 октября 1983 года для пассажиров была закрыта станция «Ленинские горы» (сейчас «Воробьёвы горы»), расположенная на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста. Причиной закрытия станции послужило частичное разрушение несущих конструкций метромоста, возникшее из-за несоблюдения норм строительства. С 1986 года движение поездов осуществлялось по обходным мостам, возведённым на самостоятельных опорах по обе стороны основного моста. Реконструкция станции, продолжавшаяся 19 лет, завершилась 14 декабря 2002 года.
Смотреть видео... |
58 |
|
|
|
|
|
|
|
Заводные трамваи — «одним глазком в клокворкпанк»
Когда мы говорим, что трамвай в некоем городе «работает как часы», мы обычно подразумеваем, что вагоны там бегают с раннего утра до поздней ночи с большими скоростями и маленькими интервалами, надёжно и комфортно перевозя миллионы пассажиров. Но в истории остался трамвай, к которому эта фраза применима буквально, ибо в движение он приводился той же силой, что и старинные «брегеты» — силой заведённой пружины.
Не может быть! |
34 |
|
|
|
|
|
|
|
Двухэтажные спальные вагоны железных дорог мираУже довольно давно на Метроблоге была новость, о начале производства двухэтажных спальных вагонов на ТВЗ. Были фото, и небольшое обсуждение того, будет ли это дело удобно или нет. Потом эти вагоны повезли пассажиров в Сочи и сейчас на их основе создают межобластной вагон с местами для сидения. Для постсоветских широт двухэтажники, а тем более спальные — явление диковинное, так что давайте посмотрим на то, как с этим справились в других странах. Обзор я собирался написать уже довольно давно, но хотел дополнить информацией о Китае. Но так как иероглифы читать я не умею, это заняло довольно долгое время.
Смотреть... |
75 |
|
|
|
|
|
|
|
Лиссабон. Трамваи, фуникулёры и город
Сначала я хотел написать вообще про транспорт Лиссабона, но какой-то он не особенно интересный. Метро вообще никакое: скучное. Чисто утилитарное, ничего особенно интересного я в нем не заметил. Автобусы — обычные, как и везде. Единый проездной, хорошая интеграция с железной дорогой — ну, этим тоже сейчас никого не удивишь.
Но есть в Лиссабоне то, чего нет более нигде — это его транспортная история, которая дошла до наших дней в нереально живом виде! Здесь сохранились и до сих пор используются на обычной пассажирской работе трамваи начала прошлого века. И не только трамваи: ещё и фуникулеры, и даже общественный лифт — всё будто бы телепортировалось в современный Лиссабон из далекого прошлого.
Читать... |
73 |
|
|
Написал kostik, 2014.07.06 15:39:36 |
|
|
|
|
Транспорт Лондона. Узнаваемый образ
Когда мы говорим о городском общественном транспорте, мы говорим о том, насколько он быстр, комфортен, насколько он соблюдает расписание. Но мы очень редко говорим о том, насколько он узнаваем в мире. Городской транспорт — он вроде как вещь чисто утилитарная, чтобы ехать... Люди и так узнают свой автобус, вагон метро, мы вообще привыкли пользоваться такси без всяких опознавательных знаков.
Но это не есть хорошо. В Европе очень часто стремятся сделать общественный транспорт узнаваемым брендом. В это понятие входит всё: и фирменный стиль аншлагов, и узнаваемые шрифты, и эмблема, и, почти всегда, фирменная ливрея. Это является практически обязательным, как название фирмы производителя на упаковке с продукцией.
Но иногда узнаваемыми являются не только эмблемы и ливреи, узнаваемыми являются сами транспортные средства. Причем часто они становятся настолько узнаваемыми, что становятся неотъемлемой частью образа города.
Читать... |
81 |
|
|
Написал kostik, 2014.02.09 14:29:14 |
|
|
|
|
Волжскому трамваю 50 лет!Всё началось со строительства Сталинградской (сейчас Волжской) ГЭС, крупнейшей в Европе на тот момент. В степном левобережье Волги в 1952 году был образован новый посёлок Волжский. Почти мгновенно, уже в 1954 ему был присвоен статус города. Когда ГЭС была практически закончена, было принято решение построить в новом городе большой химкомплекс и ряд других заводов. Стройки того времени были просто ударные. Поэтому уже через 8 лет после основания города встал острый вопрос транспортного снабжения.
Генеральный план предусматривал строительство трамвайной линии от улицы Логинова по ул. М. Горького через площадь Свердлова и одноименную улицу до ул. Набережной и дальше. Архитекторы из Москвы и Харькова были предусмотрительны, пытаясь создать образцовый советский город. Но срочные потребности изменили эти планы. На совещании главного архитектора Волжского в 1962 году молодой специалист Женечка Жорова решительно предложила «Не на чем возить рабочих на заводы, а вы трамвай на Колхозный рынок вести собрались! Предлагаю построить линию по прямой — из жилых кварталов на химию!!!» Возражать было нечем, так и порешили.
Читать далее... |
99 |
|
|
Написал LEKTOR, 2014.01.08 18:35:50 |
|
|
|
|
Транспорт Копенгагена
Копенгаген на протяжении нескольких последних десятилетий проводит устойчивую транспортную политику. Устойчивая транспортная политика коренным образом отличается от той транспортной политики, которая проводилась в Москве в последние годы. Основой этой политики является принципиально иная система приоритетов.
Если в советском и постсоветском градостроительстве основой всего являлся автомобильный транспорт, затем следовало метро, потом наземный общественный транспорт (причем основным принципом его развития было создание минимальных проблем для автотранспорта), и, в последнюю очередь, шёл пешеход, а о велосипедистах никто вообще никогда даже и не задумывался, то транспортная политика Копенгагена с некоторых пор строится на абсолютно противоположных принципах.
В первую очередь здесь заботятся о пешеходах и велосипедистах, затем об общественном транспорте, и только в последнюю очередь об автомобилистах. Советское же градостроительство как бы переворачивает всю систему ценностей, на основе которых создается город, в обратную сторону. И в результате этого советская городская транспортная система теряет устойчивость.
Читать... |
59 |
|
|
Написал kostik, 2014.01.13 18:49:31 |
|
|
|
|
Как КамАЗ собственный автобус создавал...
1990-е годы прошлого века ознаменовались рядом неудачных попыток Камского автомобильного завода создать собственное производство автобусов. О малоизвестных страницах истории Челнинских автобусов пойдёт речь в данном обзоре.
Дальше... |
80 |
|
|
|
|
|
|
|
Трамваю Набережных Челнов — 40 лет!
8 октября 2013 года трамвайная система Набережных Челнов отмечает своё 40-летие. О современном состоянии трамвая на родине КамАЗа я уже писал некоторое время назад на Метроблоге в двух больших обзорах (часть 1) и (часть 2), а сегодня предлагаю Вашему вниманию отправится в начало 1970-х годов, к истокам зарождения трамвая в городе на Каме.
Дальше... |
66 |
|
|
|
|
|
|
|
1 мая 1949 года в Томске начал работать трамвай
64 года назад в Томский трамвай начал перевозку пассажиров.
Строительство велось в 1947-1948 гг., в работах принимали участия все предприятия и организации города. Общая протяжённость путей составила 4,8 км... |
85 |
|
|
Написал aos1986, 2013.05.01 22:48:56 |
|
|
|
|
Трамвайные катастрофы в СССРБолее чем вековая история трамвая в нашей стране насчитывает немало трагических страниц. О некоторых наиболее известных катастрофах и происшествиях предлагаю вспомнить в данном историческом обзоре.
Смотреть... |
68 |
|
|
|
|
|
|
|
Паровоз в Лондонском метро
Лондонское метро отмечает 150-летний юбилей. В честь этого события в подземку вернулся паровоз.
Дальше... |
53 |
|
|
|
|
|
|
|
Ikarus в АмерикеЧто делал автобус из социалистической Венгрии на улицах Сан-Франциско в 1978 году? Оказалось, что почти то же, что и на улицах Нью-Йорка, Портленда, Милуоки, Хьюстона и даже Гонолулу — перевозил пассажиров. Удивительно, но факт — столь привычные нам с детства автобусы-гармошки марки Икарус в 80-х годах производились на территории США и Канады.
История появления Икарусов за океаном... |
74 |
|
|
|
|
|
|
|
Первое электродепо киевского метрополитена
Читать, смотреть... |
89 |
|
|
|
|
|
|
|
В Боготе протестующие блокировали движение скоростных автобусов.
Достаточно интересная новость, оставленная у нас практически полностью без внимания. Действительно, Колумбия далеко, в её столице Боготе никто не был, что нам до их проблем... Если бы были красивые аналогии, типа «возмущённые введением выделенных полос автолюбители Боготы вышли на массовую акцию протеста...» об этом бы написали.
Но там всё было совершенно наоборот... |
80 |
|
|
Написал kostik, 2012.03.18 11:29:15 |
|
|
|
|
Вторая часть фильма по истории киевского трамвая
Смотреть видео...
Вторая часть фильма «Трамвай на улицах Киева» включает в себя период с 1941 по 1970 год:
1941-1945: Оборона Киева, првые годы восстановления, вагоны Х, фуникулёр;
1945-1959: возрождение трамвайного хозяйства, вагоны 4М «пульман», КТМ-1, МТВ-82, КТВ, ЛМ-57;
1960-1970: новая техника — вагоны Tatra T2, Tatra T3, РВЗ-6, новые маршруты, Дарница, Русановка...
В фильме использованы кино и фотоматериалы из фондов Музея киевского городского транспорта, Центрального государственного кинофотофоноархива Украины им. Пшеничного, а также фрагменты из кинофильмов:
Д/ф «Варшавянин в Киеве», 1958; Х/ф «Нет неизвестных солдат», «Город зажигает огни», «Майские звёзды», «А если это любовь?», «Приходите завтра», «Ключи от неба», «Не пройдёт и года...»
Музыка: Иоган Себастьян Бах / Шарль Гуно «Аве Мария», Александр Зацепин «Вечер», «Сочи». |
36 |
|
|
|
|
|
|
|
Первая часть фильма по истории киевского трамвая
Смотреть видео...
Фильм состоит из многочисленных кинофрагментов (помимо Киева присутствуют кадры снятые в Москве и Питере: это, главным образом, касается конки и паровика).
Также здесь продемонстрированы фотоматериалы, вошедшие в недавно вышедшую книгу Дмитрия Ермака «Трамвай на улицах Киева»...
В перспективе планируется профессиональное озвучание, а пока — живые звуки транспорта и приятная музыка — в подарок участникам Метроблога от создателей книги... |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
Что-то пусто без тебя стало....1 октября 2011 с улиц Челябинска исчезли Икарусы-280 и ЛиАЗы-677М
Летом они должны были повезти дачников в сады, но решением руководства МУП ЧАТ были отправлены в металолом.
Посмотрим, какими они были... |
49 |
|
|
|
|
|
|
|
Рязанский электротранспорт 2Уникальной системой являлся Рязанский трамвай, на момент его пуска в городе уже работал троллейбус... 15 апреля 2010 года трамвай закрыли и в городе из электротранспорта вновь только троллейбус.
 
Смотреть видео... |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
Забытый автобус ТвериСередина 90-х годов прошлого века — это золотой век Тверского автобуса. Открывались новые маршруты (наиболее значимые — 20 и 21-й), поступала новая техника, причём как б/у из-за границы (Scania CR112, Volvo Wiima N202, Heuliez, Mercedes O305, Икарусы разных модификаций), так и совершенно новенькие турецкие Mercedes O345 и O345G. Да, в этот период большие сокращения претерпела трамвайная сеть города, и это сказалось и на уменьшении протяжённости линий, и на массовом списании техники. Как раз во второй половине 90-х были выведены из эксплуатации практически все двухдверные Татры Т3. Но именно автобусные маршруты и были призваны возместить скоращение трамвайных маршрутов.
Читать... |
43 |
|
|
|
|
|
|
| 1 2 3 |