Удерживающих двери поездов метро будут штрафовать на тысячу рублей

Департамент транспорта Москвы подготовил проект поправок в правила пользования Московским метрополитеном и монорельсом, добавив туда несколько пунктов. В одном из них прописано, что пассажиры должны пропускать детей вперед при посадке в вагон. Второй запрещает посадку в вагон при мигании красных огней над дверями и звуковом сигнале о закрытии дверей. В пояснительной записке говорится, что эти два пункта добавляются в целях снижения рисков травмирования пассажиров. Отдельный пункт запрещает заниматься попрошайничеством.

NEWSmsk.com

Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов рассказал, что во вторник на заседании президиума городского правительства были внесены изменения в правила пользования метро и монорельсом.

По новым правилам в московском метро будут штрафовать пассажиров, которые мешают отправлению поездов и держат двери в вагонах. Теперь нельзя будет входить в вагон после того, как появляется световой и звуковой сигнал о закрытии дверей.

— Некоторые прыгают (в вагон), держат двери и теперь это будет являться нарушением правил пользования метрополитеном и монорельсом, — сказал Ликсутов.

За подобные действия полагается штраф в размере 1 тыс. руб. Оформление подобных нарушений — прерогатива сотрудников полиции, дежурящих на станции.

— Если получится так, что поезд не отъехал от станции в положенное время, потому что пассажир держал дверь, то это будет считаться административным правонарушением.

Пассажиров обязали предъявлять билеты контролерам

Кроме того, пассажиров Московского метрополитена отныне обязали предъявлять к осмотру свои билеты по требованию контролеров турникетных линий.

— Мы отдельно вписали в правила пользования метро и монорельсом такой пункт, что сотрудники ГКУ «Организатор перевозок» имеют право попросить пассажира предъявить билет, по которому он прошел через турникет. И пассажир обязан его предъявить.

При этом Ликсутов пояснил, что речь идет о контроле непосредственно после прохождения турникетной линии.

— До конца поездки сохранять билет не обязательно. Данная правка носит больше технический характер, потому что в положении о ГКУ «Организатор перевозок» такое положение есть, а в правилах пользования метрополитеном и монорельсом — не было.

Изменение правил прохода пассажиров с детьми

Также изменились правила прохода в вагоны метро родителей с маленькими детьми.

— Если пассажир идёт с ребенком, то при посадке в вагон он должен сначала пропустить ребенка, а потом уже входить сам. Некоторые прыгают сами, потом тянут за собой ребенка, а двери в этот момент уже закрываются. Именно такие факты стали причиной внесения корректив в правила пользования метро и монорельсом. Мы просим родителей быть внимательными и не рисковать здоровьем своих детей ради того, чтобы выгадать несколько минут в дороге.

ТАСС


P.S. В настоящее время на многих станциях внутри Кольцевой линии время, на посадку выделяется 6 секунд. На Серпуховско-Тимирязевской линии на станциях от Бибирево до Менделеевской, а часто и на Боровицкой, машинист запрещает посадку ещё до окончания открытия дверей:



Таким образом, данное изменение нормативно правовых актов ставит целью перевести в неправовое поле большинство пассажиров Московского Метрополитена с целью выписывания штрафов.

С одной стороны, меня тоже бесит отсутствие в метро норматива на продолжительность посадки пассажиров. Посадки может не быть вообще, только высадка, и машинист за это отвественности не несёт - он вроде как не виноват, у него график, его самого штрафуют.

Это явно какая-то хрень. Раз Ликсутов взялся регулировать ответственность пассажиров, то пусть тогда и отвественность перевозчика регулирует.

С другой стороны, это совершенно виртуальный штраф, никто не будет его собирать. Полиции лень и вообще начхать. Ну может заставит их начальство положеных десять палок в год оформить и всё.

Имитация бурной деятельности, не более того. И вот почему:

— Некоторые прыгают (в вагон), держат двери и теперь это будет являться нарушением правил пользования метрополитеном и монорельсом, — сказал Ликсутов.

Да неужели? А раньше прямо таки не являлось нарушением? Читаем правила пользования ММ:
2.11. На территории метрополитена запрещается:
2.11.9. Открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках.

Кроме того, пассажиров Московского метрополитена отныне обязали предъявлять к осмотру свои билеты по требованию контролеров турникетных линий.
— Мы отдельно вписали в правила пользования метро и монорельсом такой пункт, что сотрудники ГКУ «Организатор перевозок» имеют право попросить пассажира предъявить билет, по которому он прошел через турникет. И пассажир обязан его предъявить.


2. Порядок оплаты и условия проезда и провоза багажа
2.3. По требованию работников метрополитена, исполняющих свои обязанности на автоматических контрольных пропускных пунктах (АКПП), пассажиры обязаны предъявить проездной билет или карту с электронным носителем информации о праве на проход (далее — карта).

Или подразумевается, что сотрудники ГКУ "Организатор перевозок" не являются сотрудниками метрополитена?

Ничего нового не изобретено. Или тов. Ликсутов не знает правил пользования ММ.

Водитель паровоза, какая разница, знает правила Ликсутов или нет? Я дал ссылку на проект этих поправок, там вся информация есть.

Водитель паровоза,
>Да неужели? А раньше прямо таки не являлось нарушением?
Но штрафа за него предусмотрено не было.
Нововведение правильное и давно назревшее, но, реализация, как всегда, будет хромать: чтобы выписать штраф, придётся ставить в каждый вагон по полицаю. Ну или время от времени проводить показательные рейды.

>P.S. В настоящее время на многих станциях внутри Кольцевой линии время, на посадку выделяется 6 секунд. На Серпуховско-Тимирязевской линии на станциях от Бибирево до Менделеевской, а часто и на Боровицкой, машинист запрещает посадку ещё до окончания открытия дверей:
А вы не задумывались, что это происходит как раз из-за таких жлобов, которые ну никак не могут подождать 1,5-2 минуты до следующего поезда, и которые сбивают график движения, который приходится нагонять в том числе за счёт времени стоянки? Ну и своё мнение можно было написать в каментах, а не в теле новости.

Mr.Den, максимальная разрешённая скорость движения (за исключением участков с ограничениями) составляет 80 км/ч, этого вполне достаточно, чтобы нагнать 10-секундную задержку из-за придержанных дверей.

В реальности же, как показывает практика, машинист пытается скорей-скорей отправиться, чтобы потом ехать на выбеге и встать в тоннеле перед следующей станцией. Что постороннему человеку может показаться глупым, потому что стоя график не нагонишь.

А происходит так знаете почему? Потому что у машиниста перед носом на пульте лежит книжечка с циферками, и в этой книжечке написано не только положенное время прибытия на станцию, но и время отправления. Строго соблюдать надо оба. И раз первое в силу естественных причин скорректировать нельзя, то хотя бы уехать попытаться можно пораньше. Вот они этим и занимаются.

Ну а пассажиры, как всегда, метрополитену только мешают, без них он бы работал гораздо лучше.

quantum,
>чтобы потом ехать на выбеге и встать в тоннеле перед следующей станцией
Стоят перед станциями как раз в том числе и из-за задержки отправления впереди идущего состава "держунами". Ну и
>Строго соблюдать надо оба.
>хотя бы уехать попытаться можно пораньше.
как-то не согласуется.

quantum,
>то пусть тогда и отвественность перевозчика регулирует.
Как вы себе это представляете? Перевозчик и так несёт ответственность за соблюдение графика и выполнение объёма перевозок.

Mr.Den, Стоят перед станциями как раз в том числе и из-за задержки отправления впереди идущего состава "держунами".

"Держуны" не играют той роли, которую им принято приписывать. Это миф. Постойте на станции в пик и с секундомером посчитайте сколько времени отнимает придержка дверей.

Составы стоят перед станциями, потому что они после любого мелкого сбоя набиваются в кучу и ничего с этим сделать нельзя пока само не рассосётся или диспетчер не выровняет. Лимитирующими здесь становятся станции пересадок, где много людей выходит (выпустить машинист обязан всех), и конечные.


Как вы себе это представляете? Перевозчик и так несёт ответственность за соблюдение графика и выполнение объёма перевозок.

Представляю как приказ, устанавливающий какое-то нормативное время, в течение которого двери состава должны быть открыты после окончания высадки. Допустим, 10 секунд. За несоблюдение штрафовать.

quantum,
>Постойте на станции в пик и с секундомером посчитайте сколько времени отнимает придержка дверей.
В пик на СЛ 10-15 секунд - норма жизни. При московских пиковых интервалах это значительное время.
>Представляю как приказ, устанавливающий какое-то нормативное время, в течение которого двери состава должны быть открыты после окончания высадки.
И как вы предлагаете определять момент окончания высадки?
>Допустим, 10 секунд. За несоблюдение штрафовать.
Если волюнтаристски установить фиксированное время на пассажирские операции, тогда про график точно можно будет забыть.

Mr.Den, про нынешний говёный график уже давно пора забыть. Беседин что-то пытался в нём курочить, но как-то не в ту сторону. И пассажирам от этой гонки за секундами отправления никакой радости, и машинистам. Всем плохо.

Mr.Den, показательными рейдами и надо порядок наводить, потому как хулиганья предостаточно.