«Мосгортранс» расторгнет контракт с «Уралвагонзаводом» на поставку трамваев

Московские власти приняли решение расторгнуть проблемный контракт с НПК «Уралвагонзавод» (УВЗ) на поставку городу низкопольных трамваев. УВЗ уже поставил городу 60 трамваев, корпорации оставалось произвести вместе с польской Pesa еще столько же. Но из-за девальвации рубля стоимость контракта сильно возросла, компенсировать издержки государство не стало, и проект забуксовал.

Заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов заявил, что ГУП «Мосгортранс» расторгнет контракт с УВЗ на поставку городу низкопольных трамваев. По словам господина Ликсутова, «Мосгортранс» «объявит новый конкурс на поставку трамваев нового поколения в связи с недопоставкой трамваев совместного производства УВЗ и польского производителя в связи с несоблюдением сроков поставки».

Новый конкурс планируется объявить до 1 июня, приоритет будет отдан российскому производителю. Заммэра уточнил, что 60 трамваев планируется закупить в 2016 году, а в 2017 и 2018 года Москва может приобрести еще по 50 трамваев. В УВЗ сообщили, что не получали официального уведомления от московских властей о расторжении контракта. В корпорации уточнили, что в последнее время находились в переговорах с Москвой о пересмотре его условий из-за девальвации рубля и правительственного запрета на закупку трамваев иностранного производства.

УВЗ получил контракт на поставку 120 низкопольных трамваев Москве в 2012 году. Заказ достался УВЗ со скандалом. Когда город впервые объявил конкурс на поставку трамваев, завод пожаловался в ФАС на то, что его условия «существенно ограничивают число участников» и содержат ряд требований, под которые сейчас подходит лишь модель трамвая Alstom, который тоже вышел на конкурс. В результате был объявлен новый конкурс, в котором и победил УВЗ с канадской Bombardier. Но в 2013 году УВЗ сменил основного партнера по проекту — им стала польская Pesa. В 2014 году было принято решение о поставке первой партии из Польши. Однако на фоне девальвации рубля стоимость исполнения контракта резко выросла и он стал убыточным. Весной 2015 года УВЗ обратился в правительство за компенсацией более 3 млрд руб. убытка, полученного по контракту. В ноябре 2015 года глава УВЗ Олег Сиенко рассказывал, что добиться «никакой индексации по цене контракта не удалось» и «проект забуксовал». На сегодняшний день УВЗ поставил Москве 60 трамваев.

http://www.kommersant.ru/doc/2913734

Наконец-то. Главное только, чтобы на следующем конкурсе не победил тот же УВЗ но уже со своими поделками.

все беды от жадности

Ну все, теперь будем и дальше ездить на погремушках, зато отечественных...

Мдаа... Похоже, что в УВЗ доигрались с этими Песами капитально, пока наши будут возиться с новыми тендерами, народ так и будет ездить на развалюхах вроде Татро-образных, КТМ-19, ЛМ-134 и на прочих колымагах... Здорово!!! Молодцы!!! 5+

Всё будет, товарищи, тем более в столице. На выбор есть 3 хороших модели от УКВЗ, Транспортных систем (Тверь) и белорусов (Метелица). А может к новому конкурсу и УВЗ что-то нормальное сделает. Ребята в принципе стараются, но пока получается на троечку.

дмитрий из нн, Метелица дороже, скорее уже Альстом при условии хорошей локализации.

Вот именно. Ещё удивлялись, что никакие иностранцы не захотели метровагоны за рубли поставлять. ) Это было бы разорение для них.

> На выбор есть 3 хороших модели от УКВЗ

От УКВЗ ещё нет. Усть-катавцы сварганили только один низкопольник который проходит испытания и перспективы этой модели пока туманны.

Cypok, не туманнее конкурентов. Вопрос лишь в выигранных тендерах.

Cypok, УКВЗшный низкопольник - горючие слезы дизайнера как внутри, там и снаружи, Витязь от ТС имеет крайне неудобные места для сиденья из-за специфических подиумов с выступами под редукторами, у Метелицы жестковат ход... Надеюсь, что победит Альстом.

Хочу уточнить: УКВЗ-шный низкопольник это 100% низкопольник или у него лестницы из 2 ступенек перед каждой осью и после неё?

Заказали бы уж чистопородные Песы. Правда, это наверняка стоит немеренно денег, да и противоречит принципам нашего военного времени. Но как приятно было бы пассажирам

Водитель паровоза, Низкопольник 100%.

Jamis, у метелицы отличный ход. на убитых путях на Лесной он ехал не хуже Песы.

quantum, а почём нынче Метелица? Её разве куда-то уже продали?

ukrop, вы низкопольного Витязя или Ситистар тоже погремушкой считаете?
Если не придираться, вообще нельзя какую-то ощутимую разницу заметить. Но зато дешевле примерно в два (!) раза.