Поставки вагонов в московское метро в 2011 году

Генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев и начальник ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Гаев подписали договоры на поставку и капитальный ремонт вагонов для Московского метрополитена в 2011 году.

В соответствии с подписанными документами, в течение 2011 года столичный метрополитен получит 67 вагонов метро модели 81-740.4/741.4 «Русич», а также состав, состоящий из восьми вагонов нового поколения модели 81-760/761, производство которых освоено в 2010 году. Таким образом, в общей сложности Московский метрополитен намерен приобрести у «Трансмашхолдинга» в 2011 году 75 новых вагонов на общую сумму 5,6 млрд. рублей.

«Трансмашхолдинг» произведет также капитальный ремонт 124 вагонов серии 81-717 / 81-714, принадлежащих Московскому метрополитену. Производство и ремонт вагонов метро производится на предприятии, входящем в состав холдинга — «Метровагонмаше».

Подписанные договоры касаются подвижного состава, которые приобретаются и ремонтируются за счет собственных средств Московского метрополитена. Кроме того, планируется, что еще 80 новых вагонов для метро будут приобретены Правительством г. Москвы.

В 2009 году Трансмашхолдинг поставил Московскому метрополитену 100 новых вагонов и произвёл капитальный ремонт еще 101. План на 2010 год — 103 и 110 вагонов соответственно.

«Трансмашхолдинг», 07.09.2010

Капремонт же теперь, вроде, не на самом "Метровагонмаше", а на ОЭВРЗ?
Да, и что слышно насчёт 81-717.6 и 81-714.6?

В 2010 капремонт проводят в Санкт-Петербурге.
Но поскольку были нарекания на качество, то решили передать в Мытищи.
Плюс к Москве ближе - транспортировка вагонов тоже денег стоит.

Figura, ну, бешеной собаке шестьсот вёрст, вестимо, не крюк... ;);););)

ОЭВРЗ Входит в Трансмашхолдинг

Grid,
Нарекания были еще в 2009 году, как отправляли на КР вагоны на ОЭВРЗ (Трансмашхолдинг), так и отправляют по сей день. Качество по-тихоньку ползет вверх... Тем более контракт подписан с Трансмашхолдингом, а не с МВМ или ОЭВРЗ, которые впрочем в него входят.

Кстати, мне тоже интересно узнть дальнейшую судьбу номерных.6

Отправляют и на МВМ и на ОЭВРЗ

Известно, каким образом будут капиталить вагоны 717/714? Оставят как есть или переделают в 6К?

А на сколько продлевает срок службы вагона проведение КВР?

Пeresvet, обычный капитальный ремонт срок эксплуатации не продлевает. У модернизированных Еж3 и Ем-508Т срок продлен на 15 лет, у 81-717.6К/714.6К вроде тоже на 15.

Насчет .6 из репортажа про выставку http://metroblog.ru/post/3385/#40948 слышно, что

quantum:
— По проекту .6 в следующем году будет сделано 80 вагонов.

Может быть совпадение, но видимо это те самые 80 вагонов, которые правительство Москвы приобретет.

Про 760 не очень понятно, мне на выставке сказали, что 8 вагонов 760 уже в этом году, а в следующем - серийное производство.

Восемь - это видимо включая уже выпущенные три, чтобы сформировать из них полноценный состав для испытаний.

вот название этого метровагона пока не придумали.
Предлагаю свой вариант
81-760 "Душегуб"

Из за отсутствия вентиляции, и цельных окон (кондиционер не в счёт)

Shimanski, Из за отсутствия вентиляции

На 760 не просто есть вентиляция, их там две - основная и резервная.

Окна цельные, воздухозаборников нету. Напоминает вагоны РИЦ для европы (уходят с Белорусского Вокзала)
Форточек нет, вентиляции нет. Всё зависит от электроники, которая как известно любит ломаться...
При отключении питания, в этом вагоне будет как в газовой камере.