Международный Автотранспортный Форум-2009

МАФ — традиционная выставка, где производители показывают новые модели грузового и пассажирского транспорта. По сравнению с прошлым годом, экспонатов значительно меньше, ибо кризис.

размер побольше


Минчане вообще обошлись одним «туристом» МАЗ-251.


Длинный газенваген Ликинского завода. Соответствует нормам Euro-4 (двигатель Cummins CGe 280 30).

Показанный год назад гибрид 5292 (который с тех пор потерял смущавшую, видимо, не только меня литеру «Х») сейчас находится на полигонных испытаниях, поэтому на выставке не представлен. Несмотря на газовые инициативы Москвы и большой интерес Юрь Михалыча к гибриду, контракты не подписаны и перспективы обеих моделей пока неясны. Представители завода говорят, что вопрос тупо в деньгах, хотя я в этом не уверен.




Родной лиазовский салон.

Две медитативные панорамки:


(по клику — 1800x570)


(по клику — 1000x875)


Рядом одиноко ютилась замена старым добрым «пазикам». Собственно, только этими двумя машинами и была представлена группа «Русские автобусы».


А вот «Белкоммунмаш» привёз двух «Сябров», да поставил их на такой зашибенный стенд, что в пору было вешать над ним лозунг: Fuck the crisis!


«Сябар» (бел. — друг) — презентационное название обновлённых модификаций троллейбусов третьего поколения (АКСМ-321 слева и АКСМ-333 справа).

Завод сейчас держится вполне уверенно, на зависть конкурентам. С Москвой, где уже ходят 50 соло-машин, сейчас идут переговоры о поставке 50 гармошек. Также была достигнута предварительная договорённость с «Мосгортрансом» о местной сборке модели 321 (как я понимаю, на мощностях СВАРЗ'а). Завод сделал 18 машинокомплектов, но они пока не оплачены и всё застопорилось.

Пожелаем предприятию успехов, чтобы ничего не сорвалось и мы смогли ездить на этих прекрасных троллейбусах!


Вот такую картину хочется наблюдать каждый день!

Надо поддерживать отечественного произодителя. ТРОЛЗу или вологжан, иначе прблемы возникнут. Москва и так много белорусских троллейбусов закупает. Да и политические ветры дуют не в нашу сторону.

Kluz, да плевать на политику - машины годные!

Годные и значительно лучше сделаны, чем тролзы.

goshpodarek, ВМЗ делает хорошие троллейбусы.

А чавой-то у 7680 с бампером?

Ура, наконец-то отчет! Белорусы как всегда лучшие! Жаль, мало МАЗов было, я считаю это лучший по сумме параметров автобус. Почти европейский.

Эх, вот бы как в старые времена дружили с Белорусией, не пришлось бы думать о политике и покупать не лучшую продукцию...

С гармошкой классно получилось :)

С газом всё ясно, Проект постановления примут, и начнуться закупки автобусов работающих на газу.

BatonMedved, замысловато, вы, как-то выражаетесь: "дружили в старые времена с Белорусией".
Когда это мы "дружили"? Мы в одном государстве жили "в старые времена". Практически не сомневаюсь, что временное разделение нашего народа не продлится долго, потому что оно выгодно только политическим элитам и кому-то там за морями-океанами. Народу в Белоруссии и России такое разделение ни к чему.

А стало быть белорусскую технику можно и нужно покупать, как свою. Не вижу никаких для этого препятствий, ибо Белоруссия это не "братская" страна, это часть Руси, неотъемлемая и важная ее часть. Сегодня есть Батька - завтра нет, а народ наш единый будет жить вечно.

Тем более, то что они предлагают, по крайней мере, с виду очень приятно смотрится, лучше многих российских образцов.

Если Белорусская техника хорошая - то почему бы и не брать её? Хороший пример для Вологды и Энгельса.

PPS, Бялоруское качество!

Надеюсь, в обновленных моделях "Белкоммунмашевских" троллейбусов люки в крыше все-таки предусмотрены... Летом их очень не хватало.

ArtKoder, я бы на твоём месте энное количество раз подумал, прежде чем сказать, что ВМЗ выпускает хорошие машины.... Перекрестись, акстись и вообще не знаю, что сделай..

Я вот с одной строны рад, что белорусы проложили себе хороший путь в Москву, но на самом деле надо бы действиттельно всё рАвно взвешивать и поровну брать. Хотя стоит признать, что наши производители (главным образом тот же пресловутый ВМЗ) как-то тупят в этом плане, да и не собо могут похвастать качеством...

А заранее сообщить о надвигающемся мероприятии западло, да?

АЛС-АРС, лично я о нём узнал за день до съёмок.

А ПАЗик наконец-то отказался от святогорских фар... А вцело, нам бы качество поднять, того и глядишь, на нормальный евроуровень вышли б. По внешнему виду уже многое интересно и презентабельно. Не стыдно себя возить в таком транспорте!

PPS, видать так торопились на выставку.

А вот по эксплуатации 333й капризный. Все зависит от комплектующх (RABA или ZF), потомущто долго придется ждать комплектующих. Да и гармошка в старых версиях провисала и задевала изъяны дороги.