В Москву прибыл новый скоростной поезд «Сапсан»

[video]http://www.vesti-moscow.ru/video.html?type=r&id=33430[/video]

В воскресенье в Москву для испытаний на Экспериментальном кольце в Щербинке прибыл высокоскоростной поезд «Сапсан» производства концерна Siemens. Как сказал президент ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин, который приехал из Санкт-Петербурга в Москву на первом рейсе «Сапсана», поезд в пути продемонстрировал отличные ходовые качества: «Мы смогли разогнать состав до 180 км/час, могли бы и больше, но увеличивать скорость движения необходимо постепенно», — говорит Якунин.

Первый коммерческий рейс на линии Санкт-Петербург — Москва «Сапсан» преодолеет в декабре 2009 года. «Мы планируем, что поезда будут отходить одновременно из Москвы и Петербурга в 18:30 и преодолевать расстояние за 3 часа 45 минут», — говорит президент РЖД. На окупаемость проекта организации скоростного движения между двумя столицами РЖД планируют выйти в течение 10 лет.

Как сообщил Владимир Якунин в конце 2008 года, билеты на «Сапсан» будут стоить в салон эконом-класса на уровне 3900 рублей и чуть выше в салоне первого класса. В настоящий момент самым быстрым поездом на направлении Москва — Петербург являются «Невский экспресс», который преодолевает расстояние за 4 часа 25 минут.

По словам Якунина, помимо направления Москва — Санкт-Петербург, поезда «Сапсан» будут курсировать на направлении Москва — Нижний Новгород и Санкт-Петербург — Нижний Новгород.

Главный конструктор поезда Андреас Липп говорит, что после испытаний на Экспериментальном кольце, которые завершатся через две-три недели, для проверки ходовой части и электрических систем поезд предстоит разогнать на участке Окуловка — Мстинский мост до 275 км/час, что на 10% выше максимальной эксплуатационной скорости.

В ходе испытаний пройдёт «обкатка» ещё на двух магистралях. Сначала на скоростном полигоне Белореченская — Майкоп Северо-Кавказской дороги будет опробовано прохождение поездом стрелок. Затем на путях Горьковской магистрали, где конструкторы проверят, как поезд, приспособленный для питания как постоянным, так и переменным током, поведёт себя при их смене.

Планируется, что испытания пройдут до декабря.


«Сапсан» — высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании «Сименс Транспортные Системы», способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 350 км/ч после незначительной модернизации.
Поезд получил своё название в честь самой быстрой птицы на планете. «Сапсан» способен развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с.

Контракт на поставку 8 поездов серии Velaro RUS был подписан между РЖД и департаментом Транспортные системы компании «Сименс АГ» в мае 2006 года. Стоимость контракта — 276 млн. евро. В апреле 2007 г. был подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет на сумму 354,1 млн. евро.

Вагоны «Сапсана» имеют двухклассную компоновку — туристический и бизнес-класс. Салоны оснащены современной системой кондиционирования и эргономичными креслами, имеются места для пассажиров с ограниченными возможностями. В дороге пассажиры могут воспользоваться услугами бистро. Общая вместимость одного состава — 604 человека.

«Вести Москва»

Очень высокие цены.
от 3,900 р.
Ведь при запуске Сапсана РЖД обещало снять Эр-200, Аврору и Невский Экспресс.
А между прочи на эр-200 билетик примерно 2,700 руб сейчас.
Дешевле будет самолетом.

Затем на путях Горьковской магистрали, где конструкторы проверят, как поезд, приспособленный для питания как постоянным, так и переменным током, поведет себя при их смене.

А он разве двухсистемный? Вроде говорили что двухсистемные будут поставлены позже.

unclewaighty, именно ВСЭ-1-01 и ВСЭ-1-02 пришли в двусистемном сообщении. И все последующие вплоть до 08 поступят в двусистемном исполнении. Цикл оборота поездов будет такой:

СПБ -> Москва -> Нижний Новгород -> Москва -> Крюково (ТО) -> Москва -> Нижний Новгород -> Москва -> СПБ>

Ну такой график установят уже как откроется движение на обоих направлениях. Все 8 машин будут двусистемными

ArtKoder, это 2010 или 2011 год?

Интересно, кому нужно время прибытия поздно вечером? Хорошо бы они дважды в сутки ходили: чтобы можно было приехать утром и уехать вечером…

quantum, 2011

Кстати кто-то забыл где настойчиво писал что эта "непреспособленая для кривых малого радиуса" техника будет эксплуатироваться и в Сочи в 2014м году. Спешу всех огорчить или обрадовать, в Сочи должны пойти (если кризис не внесет существенных коррективов) итальянские поезда Пендолино

Кратко скажу о Пендолино: В переводе с итальянского это "Маятник". Суть в том что этот поезд имеет 1 тележку между 2мя вагонами и эта тележка имеет гидравлический стабилизатор, который позволяет наклонять корпус до 29 грудусов от горизонтали. Это сделано специально чтобы повысить скорость прохождения кривых малого радиуса в горных серпантинах и тем самым снижать действие центробежной силы и поддерживать значения габарита.

ArtKoder, а неизвестно, какая модель? Их много разных http://en.wikipedia.org/wiki/Pendolino

Непонятно, нафига РЖД такой зоопарк.
У Siemens тоже есть разновидность Velaro, приспособленная для кривых малого радиуса. В немецком варианте называется ICE-T.

Pendolino S220

он уже приезжал на небольшую обкатку в Санкт Петербург, в депо Металлострой, уже в 2010 планируется их эксплуатация на участке СПБ-Хельсенки, по Российской территории до 200 км/ч, по территории финляндии до 250 км/ч.

A.K., судя по этой таблице, Pendolino развивает скорость меньшую, чем Velaro. Поэтому (и не только поэтому), он дешевле, как я думаю

ArtKoder, а в Сочи - это в Сочи или из Москвы в Сочи? РЖД ведь проводило тендер на поставку 50 скоростных городских поездов.

Ну чтож, будем ждать результатов испытаний, а ещё и репортажей с места испытаний.

ArtKoder, насчет сочи и Pendolino интересно. Но вот какая новость ранее была о проектируемом поезде ЭД12Д. Будут и они и Pendolino?

ArtKoder, откуда инфа? Не надо дезынформировать народ.

Будет 4 Сапсана-постоянника и 4 двухсистемника. На данный момент пришли 2 двухсистемника. И обслуживаться они будут отнюдь не в Крюково, а в ТЧ-10 СПб-Московское.

Эх! А я все равно на нем прокачусь! Пусть и задорого!

unclewaighty, ЭД12Д точно не будет. Насколько мне известно, на ДМЗ сейчас просто физически некому ничего проектировать - КБ давно сокращено, и даже оставшиеся ИТР, занимающиеся мелким фейслифтингом (по типу ЭД4МКМ) и технологическими вопросами, переведены на трехдневку. Пока ДМЗ работает исключительно как сборочный завод, не будет ни ЭД6, ни ЭД12Д, ни даже серийных ЭД4Э.

EA, Он приписан к депо металлострой, тч-10 спб, а вот в крюково он будет заходить на дополнительный осмотр и отстой.
Эта информация уже публиковалась на train-photo и еще на каком-то сайте

A.K., кстати эд6-001 начали разграблять, скручивать электронику и бить стекла (ну пока не очень рьяно).

Да, train-photo и "еще какой-то сайт", конечно, очень авторитетные источники информации, нечего и сказать. Не распространяли бы хотя бы дезу дальше, что ли...

EA, речь не идет о том, что их будут гонять на ТО в Крюково. Естественно, база у них будет в Металлострое. Крюково - лишь дополнительный пункт для осмотра составов, когда они будут до Нижнего бегать, об этом много где писалось.