Двухэтажный поезд отправился в первый рейс из Москвы в Адлер

Первый в России двухэтажный поезд отправился из Москвы в Адлер. Состав из 15 двухуровневых вагонов стартовал с Казанского вокзала. Каждый вагон рассчитан на 64 пассажира — почти вдвое больше, чем вмещает одноэтажный купейный вагон. За счёт этого цена на проезд в «высоком» поезде оказалась ниже, чем в обычном — почти на 30%.



С Казанского вокзала в свой первый рейс отправился новый двухэтажный поезд повышенной комфортности Москва — Адлер. Состав сконструирован и запущен специально к грядущей Олимпиаде. Предполагается, что именно на нем из Москвы в Сочи поедет основная масса туристов и болельщиков.

Видеосюжет «Москвы 24»

Теперь в железнодорожных кассах можно будет услышать: вам верхнее купе или нижнее? 50 двухэтажных вагонов, а это три состава, будут наматывать километры между Москвой и Адлером.



Таких высоких монстров ввели в эксплуатацию не ради экзотики, а ради того, чтобы перевозить почти в два раза больше пассажиров за раз, а также чтобы на таком загруженном направлении, как Москва — Адлер, больше не возникало нехватки с билетами.



Подобную транспортную концепцию, направленную на уплотнение пассажирами вагонов, железнодорожники уже разрабатывали век назад. Тогда были построены двухэтажные вагоны, которые использовались для переселения крестьян в Сибирь. Потом уже в Советском Союзе в таких поездах нестало необходимости, их производство было остановлено. Сейчас двухуровневые составы в торжественной обстановке под вспышки фотокамер снова отправляются в путь.



Любители путешествовать, разглядывая пейзажи за окном, будут немного удивлены. Вагончики бегут-качаются, а пассажиров при этом совсем не укачивает. Да и традиционный стук колес теперь едва услышишь. Все дело в хорошей звукоизоляции. Люди, которые нечасто ездят по Европе, удивятся магнитным замкам на дверях в купе и порадуются мини-кухне с микроволновкой.

[video]http://www.ntv.ru/novosti/698260/[/video]



По материалам:

«Мой район»
«Москва 24»
«НТВ»

По мне так скотовоз

>Да и традиционный стук колес теперь едва услышишь. Все дело в хорошей звукоизоляции.

а я-то думал, что всё дело в бесстыковом пути

Интересно, а где круче, сверху или снизу? ))

qwerty, я думаю, и то, и другое. В вагонах с новыми закрытыми окнами действительно тише.

По теме: интересно, не завопят ли на них путейцы, как в своё время на ЭР22? Как там у них с тарой?

classicisme, уж всяко легче электровоза.

qwerty,
"Для сравнения: вес одноэтажного вагона составляет 58 тонн, двухэтажного — 64-66 тонн (в зависимости от модели), притом что вместимость вагона почти вдвое больше".
http://metroblog.ru/post/4390/

По-моему недурно. Главное чтоб кондер работал как следует, иначе будет душегубка похлеще тех, на которых крестьян вывозили в Сибирь. Сравнение кстати доставило=)

Вопрос: в обычных поездах кондиционеры выключают во время остановок. Для двухэтажников вагон-электростанцию не догадались сделать?

А цена между верхним и нижним этажом отличается?

Круто конечно, но цена билетов сравнима с самолетом...

Я бы на верхотуру завалился=)

> Вопрос: в обычных поездах кондиционеры выключают во время остановок. Для двухэтажников вагон-электростанцию не догадались сделать?

А тут электроснабжение вагонов идёт от ЭП20. Он двухсистемный, менять его на маршруте не будут. Поэтому кондер будет работать без перерывов от вокзала до вокзала.

> А тут электроснабжение вагонов идёт от ЭП20.

РЖД? Додумалось, что можно в двадцать первом веке питать вагоны от электровоза? Может быть, там ещё титаны электрические и розетки не только для электробритв? Я уже готов поверить в силу российских наноинноваций.

> Додумалось, что можно в двадцать первом веке питать вагоны от электровоза?

Не только от электровоза. Тепловоз ТЭП70БС тоже оснащён фичей электроснабжения вагонов!

> Может быть, там ещё титаны электрические и розетки не только для электробритв?

Титана в этих вагонах нет вообще. Отопление, естественно, электрическое. В розетки можно разную электронику включать.

Figura, а как без титанов-то?

Spirit, сравнить можно что угодно с чем угодно. А толку?

goshpodarek, зачем? ЭО и УКВ работает только от питания 3000В, которое идет через высоковольтное подключение от локомотива. С ЭП-20 он не расстаётся, а в пунктах формирования и оборота подключается наземному питанию.

Figura, ну ЧС2т на ГХ ОЖД тоже, например.

интересно послушать мнения людей по прибытию)))
вряд ли опрос какой был, так, комментарии...

Покатался на таком на Экспо 1520. Могу сказать, что внутри очень недурно. Отделка качественная, кондиционеры, просторные он достаточно. Купе от обычных не сильно отличается, просто полки нет третьей, потолки ниже. С учетом стоимости на 30% ниже думаю, что многие предпочтут такие вагоны плацкартным.

Я как понял, на 30% ниже они купейных вагонов, а не плацкартных.

wormball, ну да, только если обычный купейный часто стоит почти как самолет, а то и больше, ехать на таком смысла довольно мало :).

> Купе от обычных не сильно отличается, просто полки нет третьей

По-моему вы купе с плацкартом перепутали.

Там ( в купе) нет третьей полки багажной, над коридором.
Это не плацкарт, но и не купе полноценное. Когда все четыре пассажира втащат свои чумаданы по 36 кг каждый в эту каморку будет пипец а не комфорт.
И вафля там с мегафона, в воронежских полях пользуйся, и никто с тебя платы не возьмет )))

Призрак, ездил на ЭКСПО на обоих этажах - могу сказать, что по условиям одинаково хорошо, а далее уже по вкусу.

Я всё думал, что мне так не нравится в серо-красной расцветке. И вот картинка в заглавии показал, что полностью серые поезда с красными полосами смотрятся словно там заключённых везут.