Как будут обеспечивать безопасность «Сапсана»

На железнодорожном перегоне Окуловка — Бологое, там, где произошла трагедия с «Невским экспрессом», готовятся к первому рейсу нового скоростного поезда «Сапсан». И готовы проверять каждый сантиметр путей — в дежурство отправят проводников и милиционеров.

Смотреть видео ссылка

500 километров — от Петербурга, 230 — от Москвы. Город Бологое считается провинцией, пусть и находится между двух столиц. Внимание прессы такие города привлекают редко. Однако Бологое исключение. После крушения «Невского экспресса» в 2007-ом журналисты в этих краях стали нормой. За два года город сильно изменился, говорят старожилы. Главная улица стала больше похожа на Невский проспект. В разы выросло количество такси. Единственная гостиница забронирована на несколько месяцев вперёд. Постояльцы — в основном сотрудники спецслужб. В области постоянные проверки. Здесь и теперь ждут нового события. Запуск скоростного поезда «Сапсан». Проверки участились.

Валентин Гаврилов, председатель региональной оперативной комиссии Бологовского узла:

«Смотрели состояние технических средств. Выявлены некоторые замечания, недостатки в содержании технических средств, которые сразу устранялись. Но главная задача, что это всё будет устранено перед пропуском поезда».

Для охраны нового поезда приняты беспрецедентные меры. Задействованы практически все службы Октябрьской железной дороги. Главными охранниками должны стать камеры наружного видеонаблюдения. Их пообещали установить сразу после трагедии. Однако даже их временное отсутствие не стало поводом для отмены запуска «Сапсана».

Пока на Октябрьской железной дороге не установлены обещанные камеры наружного наблюдения. Поэтому за каждым важным участком дороги, за каждым переездом будут следить «вживую». Для этого формируются специальные бригады. Туда войдут путейцы, сотрудники линейного отдела милиции и даже, возможно, военизированная охрана.

Валентин Гаврилов, председатель региональной оперативной комиссии Бологовского узла:

«Железнодорожники от террористов напрямую защитить своё устройство не могут. Они будут стоять на своих постах, чтобы работали исправно технические средства, чтобы никаких сбоев не было. А вот военизированная охрана — это защита от посторонних лиц, от людей, которые могут совершить какие-либо неправомерные действия. Это входит в их компетенцию».

Первых пассажиров «Сапсан» из Москвы в Петербург домчит уже завтра. Поедет со скоростью 200 км\ч. Непосредственно в вагонах будет дежурить бригада из трёх человек. Один сотрудник УВД на транспорте и два частных охранника. Правда, задачи у них не борьба с терроризмом, а борьба с курением.

Владимир Костенюк, заместитель начальника милиции общественной безопасности Северо-Западного УВД на транспорте:

«В данных поездах запрещено категорически курение. Система датчиков устроена таким образом, что влечёт вплоть до остановки состава. Поэтому пассажиров призываем, чтобы они понимали, что курение там не приемлемо».

При этом на всём пути следования будет дежурить вооружённая охрана. Все 139 станций от Москвы до Петербурга закроют на один день. Железнодорожники за два часа до начала движения организуют собственный патруль. Но все эти меры непостоянные. За полотном следят только в особых случаях. Всё остальное время железная дорога беззащитна. Единственным постоянным наблюдателем была и остаётся пенсионерка Елена Голубева. Из окна её дома как раз видно место, где была заложена взрывчатка. Она сама отработала на железной дороге 33 года.

Елена Голубева, пенсионерка, почётный железнодорожник России:

«Обходчиков надо ставить. Почему сняли обходчиков? Раньше-то делали обходы. Такого крушения ведь не было».

Специалисты ОЖД говорят, что сейчас необходимость в обходчиках исчезла. Изменились способы работы. В крайнем случае, таком, как сейчас, живых людей заменит суперсовременное оборудование.

Необитаемые участки железной дороги Москва — Петербург станут охранять, а пассажиров страховать. Решение об установке милицейских постов вдоль железнодорожного полотна приняла сегодня антитеррористическая комиссия Тверской области. Она обещает также построить вдоль дороги вертолётные площадки. Из-за того, что их не было, раненых спасатели не могли вовремя доставить в больницы, из-за чего некоторых не успели спасти.

100 ТВ

Вот они, наши лишние 50 копеек за зону! Да здравствует показуха и освоение средств.

А, как шухер с первым «Сапсаном» стихнет, ФСБ уйдёт и... Всё будет по-прежнему.

Перед сапсаном сначала проезжать всю трассу на мотрисе с 10 человек.
И прицепить спереди 2 платформы прикрытия.
Трассу оградить забором из колючей проволоки.
Поставить вышки с фонарями и вертухаев на них сверху.
На станциях ввести усиленный контроль. Существо без билета не имеет право приблизится к поезду ближе 50 метров. Багаж каждого пассажира досматривать вручную. Пассажирами выдавать специальную одежду, а их отбирать. Одежду вместе с багажом вести вторым сапсаном по удалению за первым.
Пассажиров в салоне пристегивать ремнями на всю поездку.

Военизированная охрана? Полагаю, за наведение объектива фотоаппарата на поезд теперь следует ждать предупредительного выстрела в голову? Безоружная вохра особым интеллектом не отличается, что же будет теперь?

Маразм крепчал. Милицейские посты и камеры через каждые 100 метров, вертолетные площадки... а еще вохра с бластерами и смовосстанавливающиеся нанорельсы.
Забавно также что самое дельное предложение внесла бабуля.

Да здравствует всеобщая параноя! Как говорится - поздно пить боржом, когда почки отвалились.

А в результате видеокамеры и громилы будут провожать и охранять пустые поезда.

кстате, на счёт пристёгиваться пассажиров - это интересная идея, поставить кресла нормальные, не такие как в Невском, в автомобиле и самолёте мы все пристёгиваемся и нормально, я считаю в поездах, особенно в таких скоростных тоже надо ввести такую меру.