На ТВЗ будут производиться вагоны для европейской колеи

В 2009 году ОАО «РЖД» планирует инвестировать 2 млрд рублей в разработку вагонов габарита RIC для европейской колеи на базе Тверского вагоностроительного завода.



Об этом сегодня в рамках рабочего визита делегации ОАО «РЖД» на Тверской вагоностроительный завод заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

«В прошлом году было принято решение об организации на площадях ОАО „ТВЗ“ строительства вагонов габарита RIC для международного сообщения. Впервые в истории отечественного вагоностроения вагоны габарита RIC, удовлетворяющие всем требованиям международных стандартов, будут производиться в России», — сказал президент ОАО «РЖД».

В настоящее время парк вагонов габарита RIC ОАО «РЖД» насчитывает 232 единицы. Износ парка пассажирских вагонов габарита RIC составляет порядка 80%. Поэтому строительство новых вагонов является важной задачей для ОАО «РЖД» в рамках обновления парка подвижного состава. В текущем году будет проводиться разработка проектной документации для производства вагонов габарита RIC.

Вагоны габарита RIC, которые планируется разрабатывать и производить на Тверском вагоностроительном заводе, будут соответствовать всем требованиям Международного союза железных дорог, касающихся экологических показателей, комфорта пассажиров, пожарной безопасности, безопасности движения и др. Вагоны будут развивать скорость до 200 км/ч, после модернизации скорость может быть увеличена до 250 км/ч. Срок службы вагонов составит 40 лет.

новость на официальном сайте РЖД

вот фотографии салона нового вагона РИЦ:

ох, ждём, может 11-ый продажи подрастут, а то совсем стыдоба катается по рельсам

приятно, что движемся к лучшему, несмотря на кризис.

Надеюсь, качество будет на высоте.

салон понравился))) если такие в серию и пойдут, то РЖД молодецы, что повышает качество и комфорт пассажироперевозок

Салоны конечно у новых вагонов очень хорошие во всех отношениях, а вот по части обслуживания до сих пор имеются старые недостатки. Кондиционер на стоянках приходится отключать вручную (имел дело с вагоном 61-4194, может на 61-4440 это и не так, хотя сомневаюсь). Решить эту проблему можно было бы очень просто - сделать режим "Кондиционирование от генератора". И не надо было бы бегать туда-сюда и опасаться за батарею.

Уже пластик не скрипит? Кондиционер вместе с вентиляцией на часовой стоянке на границе на 30-градусной жаре больше не выключается? Выключатели и дверные ручки не вываливаются спустя полгода эксплуатации? Тогда всё здорово!

А колея-то здесь причём?
Вагон, интерьер которого здесь показан - не нашего производства.
Потому что у нас ещё ни одного вагона габарита R.I.C. не сделали, о чём и речь. Вагоны габарита R.I.C. в России не строили никогда!
Первую партию построят только в следующем году.

KVentz, в существующих условиях, даже на новых вагонах кондиционер на стоянке оставлять нельзя, сядет батарея. Интересно, как эта проблема решается на новых европейских вагонах? Возможно, есть смысл сделать подпитку от магистрали 3000В, но опять же, у нас пока не везде такое возможно, на тепловозных линиях ТЭП70БС есть не везде, а на других пока нет отопления...

Вы меня конечно извините, ноя имел реальный опыт "путешествий" вот в таких вагонах, что изображены на фото. Москва-Прага-Москва, Москва-Берлин-Москва. Скажу чесно, теперь я летаю на самолете. Вагоны ужасно тесные, купе расичтанные на трех человек неудобны уже двоим. Кроме того компоновка стандартных наших купе, где полки расположены друг напротив друга гораздо удобнее и пространство купе кажется не таким маленьким, как в упоминаемых здесь вагонах, где, напомню три полки расположены на одной стене, противоположная глухая.

Выглядит красиво, но я предпочитаю наши плацкарты. Тоже ездила Москва-Прага-Москва (люблю ездить поездами по Земле и на все глазеть везде ходить, а перелетать через всё это великолепие одним махом на самолёте). Так вот в тех вагонах мне тоже показалось не очень удобно - хотя это может быть с непривычки. Зато там очень чисто и уютно.
пс: Я ехала вообще одна в таком трехместном. )

Думаю, пусть строят. Хорошо будет и заводу и пассажирам в конечном итоге. Недостатки скорее всего будут у любых реальных вагонов (а не воображаемых). "Отдел фантастики этажом выше", как пишет юзер Slon на форуме МЖА.