«Пионер» и ЛМ-2008 — заводские промо-ролики

Не секрет, что на прошедшей недавно выставке «Общественный транспорт-2009» лучше иных российских (да и не только) производителей трамвайных вагонов, был представлен «Петербургский трамвайно-механический завод» с линейкой современных низкопольных трамваев нового поколения. Можно много говорить о том, что подобные вагоны уже давно катаются по Европе, о том, что они, якобы, не нужны в Москве с её АСКП, о том, что нет трамвая, кроме Татры — но поспорить с тем, что заводчане сделали весьма качественные ролики для своих вагонов, прямо скажем, весьма сложно. А особенно приятно, что они — ролики — были доступны всем желающим на стенде завода.

Примечание: в высоком качестве (HQ) видео смотрится лучше, но может подтормаживать.

Видео 1: ЛМ-2008.


Видео 2: ЛВС-2005 «Пионер», особенности и характеристики.


Видео 3: ЛВС-2005 «Пионер», трамвай в городе.

Красиво! Ничего не скажешь...

Ограничение на количество роликов в одном посте давно снято, только предпросмотр обновить руки не доходят.

Хотелось бы услышать мнение жителей Питера о новых трамваях. По роликам всё очень красиво.

Я в Питере живу и мнение моё такое: Классный трамвай, удобный, большой, тёплый, бесшумный и быстрый. Жаль только пути у нас в таком состоянии, что телеги портятся уже через пару месяцев эксплуатации.

А как они портятся?

Вагон (ЛВС-2005) в принципе неплохой - плавный быстрый разгон и такое же торможение, большие накопительные площадки, много мест для сидения (при схеме 2+1, 2+2 - уже перебор), автоинформатор, очень тёплый салон, кнопки адресного открытия дверей (очень полезная штука, т.к. иногда двери глючат и не открываются с первого раза). В жаркую погоду в вагоне достаточно прохладно.
Есть и минусы - вагон всё-таки более "европейский" и на плохих путях (коих в городе немало) присутствуют сильные вибрации и грохот низкопольной тележки (ЛМ-2008 этого недостатка лишён). Очень тесный салон при схеме сидений 2+2. Периодические "глюки" приводов дверей. При 2-х включенных группах отопителей в салоне очень жарко (даже если за бортом -15).

Обычным пассажирам вагон очень нравится. В народе ЛВС-2005 уже прозвали Самолётом - за рёв двигателей при разгоне :)

А кто-нибудь видел в жизни,чтобы на маршруте хоть раз пользовались аппарелью?
Мне кажется у 60ти метровго ЛВС-2005 зря перед гармошкой сделали низкий проход - уж больно он узким на видео кажется и неудобным - сразу напоминает неудачные низкопольные трллейбусы, где при всем их объеме места очень мало

+1 Зимой наверняка очень легко испачкаться в этом узком проходе.

Морды у них обоих похожи чем-то на ЛМ-57..

Трамвай хороший. НО сборка иногда оставляет желать лучшего в некоторых вагонах проблем с герметизацией поэтому пыль с улицы летит в вагон. Попробую описать: от крыши до пола по стенке , такой ровный слой грязи особенно во втором вагоне там где косая балка. У водителя половина камер не работает (видно из салона , либо кабель оборвало либо камера накрылась.) Неудачно сделаны двери(открывающиеся во внутрь) , если набивается много народу то они просто немогут открыться. Лучше бы сделали (не знаю как точно) раздвижно-притяжные. Как на городских автобусах Скания.
А так на Бухарестской ул. где пути отремонтированы спокойно автобусы и некоторые легковушки делает.
Хотелось бы видеть его в трёх вагонном исполнении т.к. вместимость даже при схеме 1+2 и 1+1 очень маленькая.