Общественный транспорт-2009

Сегодня на ВВЦ состоялось открытие выставки «Общественный транспорт-2009», которую многие ждали и которая должна была стать знаковым событием. Но не стала.

Впрочем, обо всём по порядку. Начнём с фотографий:

размер побольше


Посетителей встречала уже известная троица — отечественный газенваген в восхитительной раскраске и два китайских чуда


Самый ожидаемый экспонат выставки, ЛМ-2008, стоял следом на импровизированном постаменте — трейлере, на котором он приехал из Санкт-Петербурга


Машина солидная! Жаль, но ПТМЗ в Москве ничего не светит. По окончании выставки этот вагон уйдёт на испытания в Нижний Новгород





Салон вполне ничего


Может, стоит добавить вертикальных поручней?


Всем желающим осмотреть трамвай изнутри предлагалось вытереть ноги. Чтоб не натоптали, значит.


Тем сильнее хочется поглядеть живьём на 71-623


Это уже четвёртый экземпляр троллейбуса 420-й модели от Белкоммунмаша. Но абкатка затянулась — Питер брать раздумал, ну а в Москве, с её АСКП путь «Витовту» был заказан с самого начала. Зато одна из машин отправилась в Ковров


Просторненько! Отличная планировка для загруженных маршрутов





«Тюнингованный» АКСМ-321





Торжественное открытие выставки


Традиционное разрезание


Вкусности: макеты на стенде «Белкоммунмаша»


Весь современный модельный ряд


Другой макет на стенде «Золотой короны», которая разработала систему транспортных карт. Здесь схематично показан биллинг


Тележка от 71-623 на стенде УКВЗ — гордость завода, о которой очень много рассказал главный конструктор.


Стенд «Lekov»: чехи привезли полупантограф и троллейбусные штанги. Оборудование хорошее, но дорогое. Пока из отечественных производителей подвижного состава эти токосъёмники ставит только ПТМЗ.


Пневматические штангоуловители. Используются в цивилизованных странах вместо «катушек»


Директор «Мосгортранса» Пётр Иванов с интересом послушал о белорусском трамвае.


«Ситуационный» монитор на стенде ДТиС'а, который фактически оказался стендом метро (сам метрополитен выставку проигнорировал)


Остановка для людей с disabilities (хорошо известная), которых обещали поставить 300 штук ещё в прошлом году. На заднем плане обычная остановка с терминалом для продления транспортных карт

Теперь личные впечатления. Над выставкой висела тяжёлая завеса из слов «кризис» и «в Москве ... (вставить нужное) ничего не светит». Противоречивой оказалась информация по белорусской колбасе — заместитель директора «Мосгортранса» Виктор Хальзов сказал, что вагон построен по нашему заказу и должен приехать на испытания. Белкоммунмашевские представители были менее радужными, из их слов выходило, что этот трамвай будет лишь демонстрацией технологической мощи предприятия, поскольку закупать его всё равно некому — в Минск пойдёт односторонняя версия с одной кабиной, а это уже, как вы понимаете, немного не то.

Продолжил Хальзов тем, объявил планы по модернизации 17-го трамвайного маршрута в систему Light rail (о чём мы уже слышали на конференции) и выпуска вагонов для этого и других модернизированных маршрутов совместно с «Сименсом» (т.е. Комбины будет делать ТРЗ/СВАРЗ). Ещё добавил, что в плане на 2010-2012 год есть двухсторонние трамваи, но что-то не верится. Разрекламированного скоростного трамвая на Шоссе Энтузиастов в обозримой перспективе не будет — по случаю кризиса частный инвестор заморозил проект (напомню, 75% должен был платить ВТБ).

Упомянутый главный конструктор УКВЗ рассказал о том, как ведутся работы по совершенствованию новых «пониженных» тележек. В частности, от зарекомендовавшей себя невиданной мягкостью тележек 71-630, представленная отличается лишь количеством дисковых тормозов: мощность электродвигателей тяжёлого 71-630 сочли недостаточной, поэтому у него на каждой оси установлено по два колодочных тормоза для увеличения тормозного усилия. У 71-623 такой проблемы нет, поэтому на каждой оси колодочный привод всего один. Кроме того, завод договорился с чешским предприятием, которое предлагает более мощные комплекты двигатель-редуктор для поворотных тележек 630-го, что позволит сделать среднюю неповоротную тележку безмоторной (и, соответственно, низкопольной) — эти планы также озвучивались ранее. Относительно перспектив непосредственно постройки новых 630-х вагонов конструктор был более осторожен, и его можно понять — в наше время сложно представить, что кто-то будет покупать этот вагон.

То же там был!!! Хотел опобликовать свой отчет здесь...Ребят, если нужно, я тоже могу выложить отчет...

Относительно Минского.
Спросил. Ответ: Москва от него не отказывалась!!! Т.к были слухи. Москва и Минский Завод сейчас ведут переговоры. Стоимость его от 1,5 до 1,7млн$, при серийном, стоимость еще снизится.

>>по случаю кризиса частный инвестор заморозил проект (напомню, 75% должен был платить ВТБ).
ВТБ у нас числится "частным инвестором"? И при этом получает 200 млрд. рублей кредита от Центробанка, и находится на 75% в собственности Правительства РФ

Отмывание денег...блин.

В целом, выставка унылая. Из трамваев привезли только ЛМ-2008, кроме него на улице выставлялся газовый 6213, пара китайцев и пара белорусов. Были и новые остановки МГТ - с крупными информщитами для инвалидов и со встроенным терминалом "Элекснет" для БСК.
Стенды занимали половину верхнего яруса павильона и, в большинстве своём, были тихи и уныли. "Тролза", например, привезла картинку "Мегаполиса" и девушку, которая отправляла всех на сайт производителя.
"Мосгортрансниипроект" вывесил на стенах стендов несколько схем городского транспорта без метро "Строгино", но с готовой Солнцевской веткой, пообещал убрать трамвай из центра и пожаловался на маленькие зарплаты сотрудников.
Порадовал ПТМЗ, раздававший диски про свои трамваи (выложу их содержимое чуть позже, если меня не опередят) и БКМ, привезший на выставку красивые модельки своей техники.
Что верно подмечено - так это то, что настроения у всех невесёлые. Никакой конкретики - всё на уровне слухов и переговоров. Однако хочется верить, что у представленной техники будущее на наших дорогах всё-таки есть!

О, Троллзы всё-таки девушка появилось... с самого утра там ничего кроме плаката не было :)

Хочу сказать про белорусский червяк - очень хороший вагон. Для Москвы очень подходит - передних дверей две, при этом у передней двери тоже низкопольная площадка, в итоге вход через АСКП можно сделать в низкопольной части. Над первой и последней тележкой же всего одна ступенька! Центральная секция низкопольная. В итоге вагон практически полностью низкопольный. Самый низкопольный в СНГ уж точно. А если ещё добавить белорусское качество и отличиный дизайн, и не забыть про раздвижные двери, экономящие пространство в салоне - лучший выбор для Москвы. Если Москва его не купит, это будет не только нехорошо по отношению к белорусам, которые такое чудо сделали - город лишится очень хорошего, если не лучшего в СНГ, вагона.

Сфотографированный макет ни разу не на стенде «Смартека».
Это стенд «Золотой Короны», которая известна по транспортным картам в Новосибирске, Челябинске и ряде других городов.
«Золотая корона» входит в группу «ЦФТ», а потому в группу «Смартек» входить ну никак не может.

quantum, Уважаемый, с чего вы взяли, что "(сам метрополитен выставку проигнорировал)"?

Ничего подобного, Московский метрополитен является традиционно одним из организаторов этой встречи "Международная Ассоциация МЕТРО" - это и есть Московский и прочие метрополитены СНГ.

Да и встреча эта не первая ранее проводилась ежегодная Выставка "Электроника и транспорт", также с участием ассоциации "МЕТРО". Да кстати, очень жаль, но в отчете нет сведений о прошедших в первый день семинарах и встречах для специалистов. А вещь очень интересная.

Сам я к сожалению всю текущую неделю проболел, хотя на мероприятие зарегистрирован еще с осени. Очень жалею, что не попал.

Для Москвы очень подходит - передних дверей две, при этом у передней двери тоже низкопольная площадка

Где она там? Всё, что возле тележек, высокопольное.

Центральная секция низкопольная. В итоге вагон практически полностью низкопольный. Самый низкопольный в СНГ уж точно.

Самый низкопольный — ЛВС-2009, потому что он самый длинный. А в новой версии КТМ-30 средняя секция тоже будет низкопольной. Так что паритет.

Уважаемый, с чего вы взяли, что "(сам метрополитен выставку проигнорировал)"?

С того, что Гаеву выставка изначально не была интересна, поэтому и нет стенда метро. Например, такого, какой был на выставке «Транспорт и связь столицы».

quantum, У входа в переднюю дверь небольшая низкопольная площадка. Примерно как у Пчелы в последней двери была. ЛВС-2009 - там 6 лестниц в вагоне, по 2 ступеньки на каждой, общий процент пола только 40% - такая низкопольность бессмысленна.

Есть информация, что газовый ЛИАЗ 6213 прибудет в Москву на испытания во II квартале этого года.

http://stts.mosfont.ru/photo/151668.jpg Сегодня ЛМ был с поднятым пантографом

Мне у ЛМ-2008 ещё очень понравилась лобовая эмблема ПТМЗ. Смотрится блестяще!

К.О: УГ.

Приехал сегодня на выставку к 10 утра. Там открывали свадебный салон, у входа в павильон стоили 4 лимузина, народ в павильон не пускали. Тягач забирал "Сябра" 7881, с "Витовта" сняли хромированные колёсные диски и тоже готовили к отправке. Зато побывал в ЛМ-2008 - действительно отличный трамвай!