Изобретатель из Орла собственноручно сконструировал железнодорожный поезд

По собственному огороду лучше всего разъезжать на электричке. В этом нисколько не сомневается изобретатель из Орла, который проложил железнодорожные рельсы прямо от порога собственного дома к соседним усадьбам. На самодельном чудо-поезде мастер катает своих друзей и местную детвору. А впереди у орловского Кулибина грандиозные планы - построить настоящий вокзал и выйти за пределы своего поселка.



Свое изобретение Стас Филин вполне серьезно называет железнодорожной станцией Филина. Вокруг дома действительно рельсы и шпалы, в старой бане - пункт электросвязи, а по огороду разъезжает настоящий локомотив.

Мастерить простенькие игрушечные модели поездов Стас вместе с соседскими мальчишками начал еще в детстве, но тогда и представить себе не мог, что станет настоящим конструктором.

Станислав Филин, изобретатель железной дороги: "Я об этом не думал! Думал, так просто макет сделать, просто поиграть, туда-сюда, а потом – влился".

За пять лет энтузиаст в одиночку проложил узкоколейку и наладил железнодорожное сообщение между соседними усадьбами. Машинисту Сергею здесь помощники не нужны. Все равно дальше огорода не уедешь. А вот сидячих мест всем может и не хватить. Да и проводника с чаем в этом вагоне ждать уж точно не стоит.

Электровоз - здесь он же и пассажирский вагон - может быть, не такой вместительный, но вполне комфортный. Мягкие кресла, столик, как в поезде... Есть здесь что-то и от настоящего купе, и от обычного плацкарта. А характерные звуки, работа двигателя и сама атмосфера движения напоминают обычную электричку.

Опытные железнодорожники постоянно ходят мимо, пути ведь в двух шагах, смотрят на станцию Филина свысока - баловство одно!

Алексей Денисов, путеец: "Тут пользы от нее никакой нет. Только на выставку можно отдать или детей в парке катать!"

Со временем и профессионалы проникаются уважением к труду изобретателя. Владимир Захаров и вовсе стал помогать Стасу книгами, советами, а иногда и списанным оборудованием. Сегодня он главный покровитель огородного полустанка.

Владимир Захаров, работник Орловско-Курского отделения Московской железной дороги: "Это не игрушка, это действующее устройство! Как обучающее можно его использовать, конечно, на действующее устройство молодых никто не допустит учиться, а там – можно".

Проходящие мимо поезда при виде своего маленького собрата выражают искреннее восхищение. А детвора снова и снова просит прокатить. И норовит залезть в вагон без билета.

Сегодня Стас уже сам работает помощником машиниста на настоящем тепловозе. В кабине просторно и тепло. Раньше о таких скоростях и расстояниях он мог только мечтать.

Станислав Филин, изобретатель Орловской железной дороги: "Конечно, немножечко скучновато, туда-сюда, взад-вперед, маневры делаешь, когда куда-нибудь подальше едешь, поинтереснее".

После работы железнодорожник Филин спешит в свое домашнее депо. Там дел всегда хватает, к тому же в голове изобретателя грандиозный план целого вокзала, который сможет принимать сразу несколько мини-поездов. Проблема одна - свободного места для новых путей и платформ в небольшом огороде больше нет.

© Первый канал

Вот это энтузиаст! Респект и уважуха!

Вот из всех новостей эта поразила больше всего... Побольше бы таких людей!

Проходящие мимо поезда при виде своего маленького собрата выражают искреннее восхищение.
Представил себе поезд, выражающий восхищение своим маленьким собратом))). Наверно он говорит Ду-ду! )))

А идея классная

Конечно, похвально увлечение данного товарища такими вещами. Правда особой пользы от этого я не вижу, разве что сам конструктор (не изобретатель, т.к. он ничего нового не изобрёл!) получил незаменимый опыт. Удивляет, что он смог найти время и средства для реализации своей идеи.

А вот метро в Лебедяни так и не получилось.

молодец товарищ!

Этот сюжет ещё раз доказывает то, что талантов на Руси всегда было очень много. Молодец мужик!

Идея здоровская! Молодец!
Надо теперь ему расширяться :)

Молодец парень! Респект. Особенно порадовало, что стрелка переводится дистанционно!

А прикольная штука,парень сам сделал своими руками, уважаю таких людей, может прям на весь посёлок протянуть ветку.

Мне добавить больше нечего, так что я соглашусь со всеми положительными отзывами =)

Хорошая тема, я на даче тоже узкоколейку и дрезину делел =)

Блин, а в высота подвески КС очень низкая, там можно и провод легко зацепить с соответствующими последствиями. Интересно, от чего оно питается? От 220В?

Мне кажется тут и 50в достаточно

Мне показалось, или на картинке к новости электрификация по принципу Лондонского метро? Т.е. 2 КР?

На некоторых кадрах в видео заметно, а когда финальный раккурс - то видно, как он останавливается и точно чем-то касается левого рельса.

Alex Bednarsky, всё же используется контактная сеть. На видео местами её очень хорошо видно. В конце концов, не просто так ведь конструктор пантограф к свому электровозу прицепил и "проволоку" на столбиках вдоль пути протянул.

думаю что 220. трамваи когда-то ходили и на 110В.

"Константин Яцкевич –3" - А железнодорожники против =)

iMT, а что сделал Константин?

Lorenetz, спасибо. Только зачем тогда нужны лежащие рельсы...
Ладно, придется летом сгонять в Орловскую губернию =)

Неплохо для начала

Золотые руки! Даёшь побольше таких изобретателей!

Замечательная у нас страна. Блоху подковать или там железную дорогу во дворе смастерить — это в два счёта. А что-то серийное на колёсах сделать — не можем: всё время ведро с гайками получается. :(

Правда, эта идея недавно оказалась под угрозой по причинам, от конструктора не зависящим. Недавно в Орел нагрянули проверяющие из Москвы и попросили Стаса разобрать свой путь. Требование обосновали тем, что у парня нет документов на шпалы, рельсы и сам мини-поезд. Пока Стас снял только светофоры – мол, будет исполнено, на остальное рука не поднимается. Но говорит, что, если не отстанут, со своей «железкой» ему придется распрощаться.

Напряжение КС 36 вольт.

Браво! Настоящий Кулибин! И как всегда наши чиновники ту как тут! неймётся им инородцам когда русскому хорошо и когда он творит! Русак с большой жд помогает а эти будут гнобить!

А что сейчас с дорогой? Не разобрали?

По состоянию на 2011 год, дорога работает. Значит не разобрали. Вот фото: