Метрополитен Стокгольма

Надо с чего-то начинать.
К сожалению, мне особо-то и нечем прокомментировать эти мои фотографии.
Снималось ровно год назад, в январе 2008-го.
Аппарат - простенькая цифромыльница от Canon.
Лучшее, что успел снять за полтора часа, представляю на суд общественности :)

Какие необычные "пещерные" станции с неровным сводом! Нам бы такие в Москве для разнобразия

Да вид станции необычный, аля "будующие на Марсе", интересно как у них так получается?
Станци показывают в какой стране вы находитесь, оформление станций пересекается с рельефом и особенностями северной страны.)

dars-dm, у нас такое невозможно - у них это всё практически выбито в скале.

Да, это самое красивое метро в мире :)

2TAXIST: >интересно как у них так получается?
В скале вырезают, что непонятного-то? :)
Ни Москве, ни болотному Питеру такого не светит - скал нет.

Slaver, не соглашусь, метро, конечно, очень оригинальное, но мое личное мнение - московский метрополитен лучше всех

согласен с верхним постом.еще поразила щебенка между рельс на станциях.

Круто одним словом. Хорошее, стильное метро. Кстати, в ночь с пятницы на субботу и с сб на вскр. работает круглосуточно!

Оригинально, однако. Но Московский Метрополитен мне роднее всех!

да, метро загадочное и красивое, как ни крути.
а вот опыт круглосуточной работы в выходные дни нашему бы метро не помешал бы. ну или, работать в это время часов до 3х, не думаю, что это бы сильно сказалось на самом метрополитене, зато горожанам было бы гораздо удобней

Спасибо, что оценили, думал, заругают )))

а вот опыт круглосуточной работы в выходные дни нашему бы метро не помешал бы. ну или, работать в это время часов до 3х, не думаю, что это бы сильно сказалось на самом метрополитене, зато горожанам было бы гораздо удобней
SPikARD, при их много меньшей интенсивности движения, они могут себе позволить менее интенсивный ремонт, поскольку износ оборудования, пути и строений, соответственно, тоже происходит менее интенсивно.
У работающего с полуторной нагрузкой московского метрополитена такой возможности нет.

Узковаты некоторые вагончики)

Шикарные "хромированные" вагоны. Всё блестит сверкает. Спасибо за сюжет. Я в восторге.

Метро великолепное и кстати нам не нужны такие станции. Наше метро уникальное и их тоже. Пусть так и останется.

Удивила фотка, где машинист стоит на платформе и наблюдает за посадкой. Там получается камер нет совсем? Это же неудобно...

Spirit - не только камер, но и зеркал я тоже не заметил.

Я даже больше скажу. Машинист на каждой станции встаёт и высовывается из своей двери, после чего переключает тумблер открытия-закрытия дверей (из-за этого после остановки поезда имеется ощутимая задержка перед открытием дверей). В процессе наблюдения за посадкой он в микрофон, который висит около двери рядом с этим тумблером, объявляет всё, что необходимо. На станциях, расположенных в кривых, он вообще выходит из кабины (вместе с микрофоном!) и может прогуляться до противоположного края платформы или вдоль состава, чтобы посмотреть, все ли двери закрыты. Вот так вот.

А на второй фотографии снизу сцеплены две головы поезда?

Бедный машинист, вроде бы уже 21-й век, а тут такие прережитки прошлого. Да и задержки на станциях наверно больше из-за этого.

Калужский, там поезда состоят из трёх сцепленных трёхсекционных двусторонних вагонов.