Путин потребовал немедленно вернуть пригородные электрички

— Вы что, с ума сошли что ли? Это несерьезный подход, это же касается тысяч людей, — сказал президент на совещании с правительством.



Президент Владимир Путин потребовал от правительства немедленно восстановить пригородное сообщение, а уже потом заняться вопросами, связанными с поиском дополнительных средств.

— Железнодорожное сообщение пригородное должно быть восстановлено немедленно с гарантиями соответствующими РАО «РЖД» регионам по решению проблемы.

[video]http://www.vesti.ru/doc.html?id=2328668[/video]

Движение необходимо восстановить, не дожидаясь формальных решений, в том числе провода через парламент или решения правительства.

— Вот вы сейчас предложили набор мер. А что, раньше этого нельзя было сделать? Правительство чем занималось, когда вводило соответствующие нормативы, когда поддержало изменение взаимоотношений между регионами и РЖД?

Путин подчеркнул, что нужно было добиться того, чтобы выполнялись все договоренности.

— Что у нас министерства транспорта не существует, что ли? Что происходит? Мы понимаем, насколько это серьезно, это же не один автобусный маршрут отменили, а перестали ходить электрички в регионы. Вы что, с ума сошли что ли? Это несерьезный подход, это же касается тысяч людей.

«Отмена там, где альтернатива реальна»

Вице-премьер Аркадий Дворкович на совещании у президента признал, что ситуация с пригородным сообщением сложная. Он объяснил это переходом на новые принципы договорных отношений между ОАО «РЖД» и субъектами РФ.

В правительстве придерживаются мнения, что большинство пригородных железнодорожных маршрутов должны быть восстановлены и сохранены, подчеркнул вице-премьер. По его словам, правительство намерено восстановить пригородное движение в течение месяца.

— Отмена может быть только по тем направлениям, где альтернатива реальна: есть хорошая дорога, хорошее автобусное сообщение и время перевозки автобусами достаточно короткое.

В конце января премьер-министр Дмитрий Медведев пообещал, что государство будет решать проблему нехватки пригородных поездов в масштабах страны — в том числе, возможно, за счёт выделения дополнительных средств регионам и ряда налоговых решений.

Позже на селекторном совещании в Горках Медведев сообщил, что правительство рассматривает вопрос о возможном установлении на 2015-2016 годы льготной ставки НДС на пригородное железнодорожное сообщение. Он отметил, что это позволит отчасти уменьшить давление на тариф.

Оператор электричек в Центральной России

С 2011 года пригородные железнодорожные перевозки осуществлялись по следующей схеме: субъекты РФ формировали региональный заказ на транспортное обслуживание населения (размер движения, периодичность и составность поездов), а компания-перевозчик осуществляла перевозки в заказываемом объеме.

С 1 января 2015 года железнодорожный оператор ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) отменил электрички в ряде регионов Центральной России. В частности, сообщалось об отмене или сокращении количества пригородных поездов в Курской, Брянской, Смоленской, Калужской, Орловской и Тверской областях. Как отмечали в ЦППК, объемы местного железнодорожного сообщения были изменены по инициативе региональных администраций.

В начале февраля в СМИ появилась информация о полной отмене электричек в Тульской области, которую в ЦППК опровергли.

В настоящее время ЦППК обслуживает десять регионов: Владимирскую, Орловскую, Рязанскую, Курскую, Калужскую, Смоленскую, Брянскую области, Москву и Московскую область. Тульская область расторгла договор с ЦППК. 50% минус 2 акции ЦППК принадлежат ООО «МПК», по 25%+1 акция — у ОАО «Российские железные дороги» и Московской области. Согласно информации базы данных, МПК принадлежит кипрской Fredlake Holdings Ltd, связываемой с бизнесменами Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, совладельцами ЗАО «Трансмашхолдинг».

«Интерфакс»
«Вести»

Эх... Только один заступник у нас, простых баб и мужиков. Только Царь-Батюшка ненаглядный... А бояре то всё ворують, и козни плетуть...

Якунина - на плаху!

А Якунина то действительно пора бы уже на плаху. Проблема то как раз в том и заключается, что его скорее всего только пожурят словесно на камеру. Что бы народ успокоить - но кормушку не отнимут. Ну или может быть переведут на другую кормушку. Но вряд ли серьёзно накажут. Если я ошибаюсь, и экономические проблемы в виде санкций заставили их изменить внутреннюю политику - буду очень рад.

Любопытно. ЦППК оказывается принадлежит тем же владельцам, что и "Трансмашхолдинг".

Как это видится со стороны:

- ЦППК задрала тарифы на перевозку, надеясь, что регионам некуда деваться, всё равно всё оплатят
- Регионы пошли в отказ и сказали "нафиг вообще тогда такого перевозчика"
- Дело дошло до закрытия перевозок, отмены электричек. Это потянуло за собой и отмены заказов на электрички Трансмашхолдингу
- Владельцы всей конторы поняли, что вместо сверхприбыли получили одни убытки, с перспективой потери заводов вообще
- И побежали срочно договариваться.

Так, что ли?

mipt_stan, не сходится только один момент - Медведев с этого года заставил ППК платить за аренду инфраструктуры в 25 (!) раз больше. И чего бы тогда тарифу не дорожать?

Счётная палата обвинила Минтранс и РЖД в срыве сроков реформы пригородного сообщения

Министерство транспорта и РЖД сорвали сроки реформы в пригородном железнодорожном транспорте, которая была утверждена правительством РФ. Об этом говорится в заявлении Счётной палаты. Часть реформы была проведена на 7 лет позже, чем планировалось.

Аудитор Счётной палаты Валерий Богомолов заявил, что госкомпания и местные власти не разработали эффективные меры по сокращению убыточности пассажирских перевозок в пригородном сообщении. По его словам, РЖД не передали пригородным пассажирским компаниям подвижной состав и депо. При этом около 80 процентов всех расходов компаний в 2012–2014 годах было потрачено именно на плату за пользование подвижным составом, его обслуживание и ремонт.

Ошибка местных властей отдельных регионов, по словам Богомолова, заключалась в том, что они не смогли отрегулировать тарифы на перевозки. В некоторых регионах рост тарифов превысил 200 процентов — 293 процента в Бурятии, 225 процентов в Татарстане.

Работа Минтранса и РЖД по реализации правительственной структурной реформы на железнодорожном транспорте, предусматривающая, в том числе, создание компаний по перевозке пассажиров в пригородном сообщении, была частично завершена только в 2012 г. (отклонение от установленного срока составило 7 лет).

https://meduza.io/news/2015/02/04/schetnaya-palata-obvinila-mintrans-i-rzhd-v-sryve-srokov-reformy-prigorodnogo-soobscheniya
http://www.ach.gov.ru/press_center/news/20645


Короче, все молодцы и ждали пока само собой рассосётся, ну или царь лично по балде настучит.

Путин решает !!!

Хороший репортаж про ситуацию, в которой оказались люди после отмены электричек, без лишней накрутки и политизированности: http://www.youtube.com/watch?v=yZkejwv5EIE

Что-то до боли знакомое - http://top.rbc.ru/spb_sz/16/12/2010/516222.shtml

Совсем ведь недавно в патриотическом угаре потратили сотни миллиардов на стройку бесполезной дороги в сочинские горы, а из-за каких-то сравнительно небольших долгов людей лишают нередко единственного транспорта. Без царя-батюшки нам нельзя, власть совсем не имеет мозгов.

А то царь не в курсе был, можно подумать ))
Теперь Якунин получит долгожданную “компенсацию”, ещё несколько льярдов – не от регионов, так от правительства

D-d-d, Якунин всегда своё получит. Только к чему этот балаган? Ведь реально Якунин в блоге жалуется на всех, что деньги не дают. Почему нельзя как-то внутри власти этот вопрос решить? Они там реально что ли все тронулись? Пока царь с иностранными лидерами ругается и требует мира на Украине его бояре уже самое необходимое сделать не могут.

P.S. Если только это не дешевый PR царя. Очень глупый, но время такие.

Всё это мы уже не раз проходили. Вспомните то же Пикалёво, Дерипаску и знаменитые слова Путина про подпись и возврат авторучки. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%F3%F7%EA%F3_%E2%E5%F0%ED%E8%F2%E5
Игра на публику, зарабатывание рейтинга.

Опять пЕар. Типа отменили, а теперь царь пришёл и всё вернёт. Аха...

И много ли электричек вернут? Одну-две пары на каждом направлении? Откатились бы хотя бы до расписания 2010 года...

msvs, не стоит всё объяснять одним только рейтингом, тем более, когда с ним проблем нет. Вы сами себя ограничиваете в объективности.

С 6 февраля в Вологодской области снова пойдут электрички, однако объём движения меньше чем до отмен на участке Вологда-Череповец, там всего 1 пару запускают, а было 3. На Вожегу и Буй Возвращают как было, на Данилов и Бабаево не возвращают, ну а про Великий Устюг все уже давно забыли

Novokain, я себя не ограничиваю в объективности. Смысл таких сцен вполне ясен – в очередной раз напомнить людям: "Ребята, без меня Вам никак, если не я, то никто. Только я могу дать по шапке им, умерить их аппетиты, только меня они слушаются." И попробуйте ответить, возразить, кому ещё будут подчиняться Кадыров, Якунин, Сечин, Миллер, Костин и многие другие, кроме как не Путину.

msvs, ну, совместил человек приятное с полезным, есть ли смысл ставить это во главу угла, тем более, сейчас явно не та ситуация, когда об этом надо кому-то напоминать. Реально же их косяк, что сделали криво и не смогли договориться.

Novokain,
>Реально же их косяк, что сделали криво и не смогли договориться.

Косяк?! Вот: http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docbody=&nd=102366615&intelsearch= 5 2015 . N 8 Читайте! Постановление правительства, подписано Медведевым 5 января этого года, в самый разгар скандала с отменой. Видимо, это тоже "косяк"! Снизили регионам льготу оплаты аренды ж/д инфраструктуры с 99% до 75%, то есть с 2015 года для регионов оплата возросла в 25 раз.
Создание дочерних ППК, которые платят аренду всего и вся своей материнской РЖД – это тоже "косяк"?

msvs, ну, называйте как хотите, косяк, неверная реформа, это на ваше усмотрение. Я говорил немного о другом, что не стоит всё сводить к одной причине.