Официальное начало производства «Ласточки»

В Субботу 25 мая прошёл торжественный запуск производства поезда Desiro RUS на заводе в Екатеринбурге. На этом заводе будут произвдедены 1200 вагонов «Ласточек» для РЖД.



Соответствующий заказ на сумму в 2 миллиарда евро был выигран концерном «Сименс» и его партнёром «Синарой» в 2011 году. Первым вице-президентом РЖД Вадимом Морозовым, президентом группы «Синара» Дмитрием Пумпянским и представителем совета менеджеров «Сименс» Роландом Бушем (Roland Busch) была нажата кнопка, запустившая сварку первого шва на корпусе вагона. Согласно пресс-релизу, это первый опыт сварки алюминия в вагоностроении России.



Собственно, торжественный момент.



Боковая панель корпуса. Здесь хорошо видно внутреннее строение профиля.


Перевод статьи из Rolling on Rails

" первый опыт сварки алюминия в вагоностроении России." ????? А как же пусть и не пошедшие в серию вагоны И?

SHERIDAN, я тоже о них подумал. Но в статье написано именно так. Я так понимаю в расчет брались только полноразмерные ЖД.

И никто не придерётся - ПС отечественного производства.

Spirit, да никто и не придирается:

При этом уровень локализации на первом этапе должен составить 30%, а к 2017 году достичь 80%, то есть это будут практически полностью российские электрички.

(два года назад)

Кстати, товарищи, вагоны серии "И", гонявшиеся, в качестве испытаний, в Москве по кольцу перед олимпиадой, не прошли, по официальным данным, именно прочностные испытания. Были какие-то деформации алюминиевых (скорее, наверное, дюралевых вагонов). Так что, в угоду уменьшения веса составов, существенно уменьшается прочность и, главное, безопасность вагонов? В Метроблоге была фотография", где "Ласточка" столкнулась с авто на переезде. Состояние головы электрички плачевное, хотя скорости были не крейсерские. Так что сталь или дюраль? Зачем "крылатый" металл - рождённым ездить?

mitek, Голова вообще пластик, со специально запроэктированными сминаемыми зонами и встроенными рассеивателями энергии. По новому евростандарту вроде как. Так что там все ок. Сименс уже давненько алюминиевые вагоны строит, опыт у них есть. В США даже новые серии полувагонов для угля из алюминия делают, и ничего, ездят себе, а там у них на минуточку более 30 тонн на ось нагрузка. Так что не бойтесь, все будет в порядке.

Одним из плюсов алюминиевой конструкции как раз есть возможность делать сендвич-панели как на 3м фото, которые не ведет при сварке за счет более толстых, чем в случае стали, листов, и которые обеспечивают нужную жесткость кузова при минимальном весе.

> Состояние головы электрички плачевное, хотя скорости были не крейсерские.

Там вроде наоборот всё было. Грузовик в щепки, а Ласточка только фары разбила. Даже уехала с места происшествия своим ходом.

> не прошли, по официальным данным, именно прочностные испытания.

Спросите у Погосяна, как он из пластика и аллюминия самолёты делает. Там перегрузки - не чета железнодорожным, и с прочностью всё нормально.

В видео порадовали проекты ЭД8,ЭД10 которых даже не существует)

Ой ти какая мордашка симпатичная) Правда на ласточку похожа.

а тем временем прошёл первый пробный рейс "Ласточки" по маршруту Аэропорт (Адлер) - Альпика-Сервис
http://www.funsochi.ru/blogs/funsochi/2013/lastochka-priletela-pervyi-reis-elektrichki-aeroport-alpika-servis

Vladimir37, где видео?

SHERIDAN, Алюминиевые кузова вагонов "И" забраковали пожарные. В тоннеле не на улице. Согласен, нельзя кидаться такими фразами! ЭР200 имел сварной алюминиевый кузов и отработал 25 лет на высоких скоростях. Если под словами "в России" подразумевать постсоветское время, тогда да. Иностранцы охотно изображают, что у нас ничего не было, и они принесли лучик света в лапотную Россию. Наладили производство "скоростных" Ласточек на 160 км/ч. А как же "Автора" в 60-х?