От Белорусского вокзала на Рублевку в 2014 году запустят электрички «Аэроэкспресса»

На Белорусском направлении Московской железной дороги реализуются два взаимосвязанных проекта: «Организация ускоренного движения на участке Москва — Усово» и «Организация ускоренного движения электропоездов на участке Москва — Одинцово». Осуществление этих проектов позволит повысить качество пригородных перевозок.

Реализация работ по приведению железнодорожной инфраструктуры Усовской ветки к современным требованиям ОАО «РЖД» начало в 2012 году. В прошлом году произведено обновление 13,5 км железнодорожного пути, приведено в порядок земляное полотно, 5 железнодорожных переездов, начаты работы по ремонту шести платформ, проводится модернизация контактной сети.

Запуск «Аэроэкспрессов» на участке Москва — Усово запланирован в 2014 году. Данный проект включает в себя не только работы по обновлению железнодорожной инфраструктуры на Усовской ветви, но и столь важные и трудоемкие работы, как строительство двухпутного железнодорожного моста через реку Москву, реконструкция станции Фили, строительство двухпутного путепровода над Шмитовским проездом и укладку III и IV главный путей.

На участке Москва-Усово будут курсировать ускоренные комфортабельные электропоезда в размере 25 пар поездов в сутки со временем в пути 30 минут и получасовым интервалом движения в «час пик». При этом существенно улучшится и состояние инфраструктуры, в том числе шести пассажирских платформ на остановочных пунктах (Ромашково (2 пл.), Раздоры, Барвиха, Ильинская, Усово). Здесь не планируется строительство зданий вокзалов и касс, однако платформы будут оснащены терминалами по продаже билетов и, безусловно, навесами, защищающими пассажиров от непогоды.

В текущем году на станции Усово компания «Аэроэкспресс» приступит к строительству современного вокзала с многочисленным паркингом в разных уровнях. Учитывая стесненные территориальные условия на станции, было принято решение, что данный вокзальный комплекс должен располагаться преимущественно над железнодорожными путями. Он будет оснащен современными технологиями и нацелен на создание комфорта и удобства для пассажиров.

В рамках данного проекта предполагается организация доставки пассажиров до Белорусского вокзала. Цель этого проекта — обеспечить доставку пассажиров за 30 минут в центр города в комфортабельных условиях, сократить время в пути не только от Рублево-Успенского шоссе до центра города, но и удобно пересесть на «Аэроэкспресс» в Шереметьево.

Строительство остановочного пункта для пассажиров ИЦ «Сколково» и остановки ускоренных электропоездов назначением Москва — Одинцово планируется в непосредственной близости от существующего остановочного пункта Трёхгорка. В зону ответственности ОАО «РЖД» входит строительство пассажирских платформ, двух дополнительных путей, искусственных сооружений.

Реконструкция на Белорусском направлении МЖД позволит обеспечить не только транспортную доступность ИЦ «Сколково», но и перспективное увеличение размеров движения к 2020 году от Москвы до Одинцово, Усово, Минска и увеличение пригородных электропоездов.

mzd.rzd.ru

Интересно! В любом случае поддерживаю! В том, что жителям Рублёвки будет проще доехать в аэропорт рельсовым транспортом, несомненный плюс. В конце концов, меньше пробок будет, когда (в перспективе) nouveaux riches попривыкнут к пригородному ж.-д. транспорту. Движемся в сторону Европы!

Еще 2-3 года назад стоял вопрос - закроют ли линию в Усово или нет. Можно сказать, что вопрос решен окончательно, с этой новостью.

25 пар в сутки?!? Аэроэкспресс?!?

А такой пассажиропоток там будет? Сейчас в Усово ходит всего 7-8 пар ОБЫЧНЫХ электропоездов.


Я понимаю, если бы ветку продлили хотя бы до Горки-10 (там весьма конкретный посёлок, застроенный многоэтажками и сейчас вроде ещё начали застройку). А так, честно говоря, попахивает авантюрой.

а они 2-й путь строить собираются?

Там пассажиропоток в последние годы увеличивается, потому что обслуживает Рублевку довольно много народу, да и живут в тех окрестностях люди, пользующиеся электричкой. А вот ситуация с пробками на Рублевском шоссе все хуже и хуже. Это пересаживает людей на электричку.

Весь вопрос в том - какова будет цена, будут ли оставлены электрички за приемлемые деньги.

bolserslon,

Когда я там работал года три назад (точнее рядом - в Горках-8), ходили маршрутки прямо до метро "Молодёжная". Цена проезда до Усово и до метро отличалась не слишком сильно. Рублей, может 10. Не думаю, что она сейчас сильно изменилась. Уже тогда ездили мимо, к метро, на станции Усово из маршрутки практически никто не выходил (и не садился). А уже тогда можно было простоять в пробке 40-50 минут, ожидая очередной кортеж.

Билет сейчас на обычную электричку до Кунцева (где ещё потом пешком чёрти сколько топать до метро, тогда как маршрутка на Молодёжной останавливается практически у входа в метро) либо до Филей (но там поди вломись в поезд метро) стоит 33 рубля. До Белорусского вокзала - 66 рублей. Не поверю, что билет Аэроэкспресса будет стоить дешевле или хотя бы эту же сумму.

Прошлой осенью, кстати, в Ильинском снесли уникальный архитектурный памятник начала прошлого века - деревянный вокзал дачного типа, последний сохранившийся в России. Ещё десять лет назад их было три (ещё были под Петербургом). Теперь ни одного.

Nigilist,

а они 2-й путь строить собираются?

При грамотно построенном расписании с такими интервалами по 30 минут в час-пик и явно минут так 50-70 в остальное время, там не то, что второй путь не потребуется, даже ни одного разъезда строить не потребуется. Да и стоит помнить, что в Ромашково ещё с советских времён существует разъезд и сама станция двухплатформенная (сейчас, правда, разъезд не действует - разобрана одна стрелка и одна из платформ заброшена, постепенно разрушается).

I.N., да, если восстановить разъезд Ромашково и провести ремонт пути, чтобы поднять скорость, второй путь, конечно, не понадобится.

К слову сказать, это отлично иллюстрирует всю мощь рельсового транспорта, когда большая вместительность транспортного средства и чёткая графиковая организация движения позволяют получить большую провозную способность даже при "узкой" линейной инфраструктуре. Когда я ещё учился в школе, мой одноклассник на коллективном выезде был поражён, увидев однопутную ж. д.: "А где же поезда в обратную сторону ездят?!" Объяснил :-).

I.N., не 7-8 а 10-12. на время ремонта иногда отменяют правда, плюс некоторые идут только от/до кунцево

Tr@innn
Даже 10-12 пар (из которых сейчас треть фактически отменены) в сутки дешёвых обычных электропоездов (и часть из них до Кунцево - я это знаю) - это не 25 пар в сутки дорогих Аэроэкспрессов.

В общем, посмотрим, во что это выльется в итоге.
Но сомнения гложут очень серьёзные.
Хотя с другой стороны, даже если проект провалится, линия-то будет уже отремонтирована и в любом случае ей наврядли будет угрожать разборка в ближайшие годы и по-любому что-то да будет по ней ездить и возить людей.

I.N., у нас немало примеров закрытия движения через 2--3--5 лет после ремонта. К сожалению. Вроде бы даже с пироговской веткой так было, если я правильно помню. Ну а уж ленинградский трамвай... Там много учатсков постигла такая судьба. Но в случае Усовской ветки почему-то я оптимистичен.

жалко если уберут обычные электрички
а скорее всего уберут..

про вокзал в Ильинском
очень жаль, не знал(
летом видел его в последний раз..

Долго вчитывался во фразу "и увеличение пригородных электропоездов.", но так и не понял, как их увеличат :)

А зачем пересадка на Белорусском вокзале? Аэроэкспрессы должны ходить прямо до Шереметьева, на Белорусском вокзале пусть у них будет просто остановка.
И ещё вот что неясно. Вот говорится про мост через Москву-реку, путепровод над Шмитовским проездом (и отмечу, не только над Шмитовским проездом нужен дополнительный путепровод, но и над Минской улицей, и над Рублёвским шоссе), два дополнительных пути. Вот я езжу по Белорусскому направлению постоянно. И всё, что я вижу - это путейские поезда на станции Кунцево, которые ездят ремонтировать Усовскую ветку. Но я не вижу строительства мостов, путепроводов и дополнительных путей. Так как же они собираются это всё иметь уже в следующем году?

hunguit, одним из мероприятий предлагается перевод поездов дальнего следования на Киевский вокзал (в т.ч. международных)

Константин Яцкевич, А не лопнет ли Киевский в летний пик? Там свои не всегда успевают посадить/высадить и убрать в парк.
И куда девать поезда на Рыбинск (идут с Белорусского на Савёловский ход).

penguinolog, поезд на Рыбинск 1 в сутки, и то не каждый день. Не думаю, что он создаст проблемы :)

Что-то не верится, чтобы с Белорусского вокзала убрали поезда дальнего следования. Это как же можно лишить его статуса главных европейских ворот России? Откуда, интересно, исходит сия инициатива?

Приветствуйте увеличенные интервалы на Одинцовском направлении! Усовские олигархи будут кататься!