Старые трамваи на новый лад

В Екатеринбург поступают старые-новые трамваи Т6В5. Закупили их в Минске. А минские городские власти приняли решение, что в городе на маршрутах будут работать белкоммашевские, т.е. белорусского производства, трамваи.

Видеосюжет
Статья

Надо сказать, что крайние разработки БКМ достаточно неплохи (по крайней мере — на мой взгляд). Не «Цитадис», конечно, но тем не менее. Низкий пол, сочлененный подвижной состав, асинхронники — всё, как у людей. Поддержка отечественного производителя, опять-таки.

А вот теперь — самое главное. В Екатеринбурге есть своё производство трамвайных вагонов — марка «Спектр» (напомню, «Спектры» родились из той же Т6В5). Правда, если спектровские основные конкуренты (Усть-Катав и С-Пб) более-менее успешно разработали низкопольники, как сочленённые так и нет, причем с низким полом по всему салону, а также наладили их серийный выпуск, то «Спектр» с большим трудом построил единственный вагон 71-407 с низким полом только в середине вагона. Похоже, на этом завод выдохся — про какие-либо ещё новые модели не слышно, а серийно выпускаются только высокопольные 71-405, что по нашим временам не есть хорошо.

Насколько известно мне, города кроме Екатеринбурга и Самары, где эксплуатируются екатеринбуржские трамваи, можно пересчитать по пальцам. Теперь вот, родина «Спектров», закупает для своих трамвайных депо б/у-шные «Татры». Похоже, «Спектры» не нужны даже в своем родном городе.

Да, белорусам круто повезло - у них есть БКМ, делающий и качественные трамваи, и хорошие троллейбусы.

ой как по поводу качества можно поспорить...

mYm,Белорусы вкладывают деньги в развитие производства и новые разработки.А у нас тупо переводят прибыль за границу,ничего никуда не вкладывая.

mYm, Думаю, здесь дело не в везении. а в воле. У БКМ есть желание делать и продавать качественную, современную технику, и они над этим работают. А "Спектр"... Предприятие существует почти 20 лет и до сих пор на заводе не создано даже опытного образца действительно современного трамвая.

Выводы автора просто шик.

Карданный Вал, Готов подискутировать

Нет, ну слушайте, если подешёвке обламываются вполне неплохие себе Татры, какой смысл быть как белорусы и принципиально ограничиваться только своим производителем? У белорусов совсем другая ситуация - завод есть, а трамваи девать некуда.

Минский трамвайный парк не имеет никакого отношения к закупке нового ПС, все идет через КУП"Минсктранс", в котором парк только филиал. Хотя бы раз дали свободу парку, который закупил бы уж точно не БКМ. А завод сейчас монополист и может делать что угодно, а главное, как угодно и все равно это купят!!! Рыночная конкуренция необходима как воздух!

У БКМ есть желание делать и продавать качественную, современную технику, и они над этим работают.

Отнюдь нет. Всё намного проще - дан приказ сверху: «Купляйце беларускае».

Предприятие существует почти 20 лет и до сих пор на заводе не создано даже опытного образца действительно современного трамвая.

А Урал уже стал независимой республикой как Белоруссия? А то мне непонятно, почему Вы игнорируете факт существования ПТМЗ и УКВЗ, сравнивая БКМ именно с Уралтрансмашем.

Постыдились бы власти такого города так нищебродствовать. Тем более, что трамвай востребован.

Почему нищебродствовать?
Красавцы, они! Взяли 20-летние Т6 в нормальном состоянии и наверняка недорого. Т6 - лучшая модель, не считая последних корыт ПТМЗ и УКВЗ.

Говорят у Т6 живучесть кузова намного меньше Т3, а тем временем Москва списывает кучу 20-25-летних Т3. Чего ж их не берут?

msvs, >мне непонятно, почему Вы игнорируете факт существования ПТМЗ и УКВЗ, сравнивая БКМ именно с Уралтрансмашем
УТМ в отличии от ПТМЗ и УКВЗ находится в самом Екатеринбурге. Дополнительно - местные власти регулярно издают вопли: "покупайте наше, уральское". Опять таки, городом и областью УТМ в определенной степени патронируется, да и в различных интервью, представители властных структур любят заявить: "у нас в городе делают современные трамваи, которые пользуются спросом!"
БКМ тоже поддерживается властями. Но, здесь поддержка более реальна.

А вообще, в Екатеринбурге трамвайный парк - это "Татра-3", Т6В5 и пресловутые "Спектры" (402, 403, 405).

дмитрий из нн, потому что T6 - это прошлый век. Если город позиционирует себя как деловой и культурный центр, то ему не помешало бы и современный подвижной состав иметь.

Scheer, БКМ молодец, да, а вот простым белорусам именно повезло.
Я не понимаю, что многим не нравится в продукции этого завода. Уж троллейбусы точно они делают очень неплохие. Я бы немного назвал троллейбусных заводов, поставляющих лучшую продукцию, чем БКМ.

дмитрий из нн, остается только завидовать или ругать современные вагоны, если в Нижнем их почти нет.

Tassadar, потому что ничего современного в Т3 нет.
Мишбан, чем же ТИСУшные Т6 хуже, например, ктм19кт? Вполне нормальный классический вид, получше 71-402, просторный вместительный салон, по плавности хода (если телеги свои), по динамике никакой российский вагон не сравнится.
Покупать современные вагоны это здорово, но надо иметь много денег на их покупку и обслуживание. Учитывая сомнительное качество и компоновку салонов, 5 Т6 лучше одного УТМ405.
mYm дело не в есть или нет, а как они эксплуатируются. В нашем городе главный показатель пригодности - лишь бы колёса крутились.

Т6 - отличные вагоны. Всяко надежнее поделок УКВЗ и ПТМЗ. ИМХО было принято единственно правильное решение в данном случае.

> Готов подискутировать

Давайте подискутируем вот тут например: http://transphoto.ru/photo/390902/

Карданный Вал,
Посмотрел. 71-409 существует пока только на бумаге, и учитывая проблемы с реализацией 407, а также, с производством и продажей 405 (отсылаю к видеоматериалу) - неизвестно, когда построят хотя бы один экземпляр, и построят ли вообще.

Там внизу кстати я уже написал что опытный образец будет в сентябре на выставке. Но Вы видимо читаете только то что вам выгодно. Поэтому смысла в дальнейшей дискуссии с Вами не вижу.

Карданный Вал, >Там внизу кстати я уже написал что опытный образец будет в сентябре на выставке
До сентября еще надо дожить, а за это время все может сто раз поменяться. Помню историю с Ту-334 (сам немного причастен) - на МАКС-2003 орали, что самолет вот-вот выйдет на линии, а буквально спустя несколько месяцев заявили о закрытии программы. Или вспомните "понты Сухого" - С-37. Или взять ГАЗ. Одно время, с автосалона на автосалон возили "Атаманы" и "Ермаки". И где они сейчас?
Так что, появится 409-й, обкатают его с мешками с песком в Н.Тагиле (как 407) - вот тогда и можно будет его рассматривать. А пока... Пока это не более чем плакат на выставке.

>Вы видимо читаете только то что вам выгодно. Поэтому смысла в дальнейшей дискуссии с Вами не вижу.
Зря. Дело в том, что я сам поработал одно время в сфере машиностроения (7 лет), сейчас подвизался в строительстве. Так что я прекрасно знаю, какие выверты бывают при реализации различных программ и проектов. Поэтому, к названным Вами срокам я отношусь с изрядным скепсисом.

A я бы тоже красивым сказкам доверять не стал. Вообще, это любимая российская манера - объявлять новости в будущем времени.

Только в России возможна такая ситуация, как в обсуждаемой заметке.
Впрочем, а чего это мы удивляемся - можно подумать, в Ликино-Дулёво эксплуатируются одни ЛиАЗы.
Расстраивает меня лично скорее не то, что мы, обладая собственным производством трамваев, закупаем их за границей - меня убивает то, что покупают старьё для своего же города, как раньше гнали древние "Мерсы" и МАНы из Турции в автобусные парки, а свои не покупали.

Spirit, мде. Ну давайте тогда закроем эти заводы, зачем они вообще нужны. Мы и так давно уже сырьевой придаток Запада, надо стремиться всеми силами оправдать это высокое звание.
Или, можно в корпусах ПТМЗ наладить сборку иностранных вагонов под бдительным оком зарубежных специалистов, они ведь всегда всё знают лучше нас, и всё-то у них лучше, чем у нас.