Первый рейс ЭР200 с пассажирами

Когда эра «Сапсана» была ещё в далёком будущем...



Когда эра «Сапсана» была ещё в далёком будущем, в 1979 году, впервые в Советском Союзе было организовано высокоскоростное сообщение Москва — Ленинград на высокоскоростном поезде ЭР200-1

Регулярное высокоскоростное движение будет организованно только в 1986 году с окончанием приёмочных испытаний второго состава ЭР200-2.

По телеканалу «Ностальгия» был показан сей сюжет, смотрим, сопоставляем с «Сапсаном».

А вы обратили внимание на поворачивающиеся кресла? В сапсане этого нет!

Я думаю, пора на ресурсе открыть раздел «Видео» — одного лишь заполненного всякими текстами от журналистов или НАШИМИ фотосессиями раздела «Репортажи» явно уже маловато.

На мой взгляд, целесообразнее раздел «Ретро» — разделять разделы по смыслу, а не по типу контента.

замечательно, круто кресло поварачиваются

Офигенно! Даже не верится что это было больше 20 лет назад..
Гардероб, переворот кресел — фантастика!

ScorpionMG, это было уже больше 30 лет назад)

Кстати, вращающиеся сиденья, похоже, сняли ещё до конца 80-х.
Такие же сиденья были и у "Русской тройки" в своё время.

Следует уточнить что плоть до 2000 года за редкими исключениями ЭР200 ходил по графику 4 часа 59 минут и 200км/ч которые мы теперь получили в Эру сапсана на участке Крюково-Тосно (огромный участок + участок под 250 км/ч) в те времена был небольшим, только на участке Бологое-Чудово. На других участках скорость была ограничена где-то 160км/ч. В начале 2000х большую часть участка МСК-СПБ подняли до 180км/ч. Остальные поездки на участках МСК-СПБ кроме Бологое-Чудово свыше 160км/ч были разовыми или опытными.

только не Тосно, а Колпино :)

В 80-х ЭР200 был на упаковках рафинада к поездному чаю.
Мне тогда хотелось прокатиться на таком поезде;)

Ехал из Питера в воскресенью Юностью за 420 рублей. Эр-200 стоит целехонькии в депо СП Московское, это в Колпино похоже. Рядом электрички и Сапсаны.

Мне бы хотлось, чтобы ЭР-200 вернулся на свою линию в привычном режиме, в пятницу вечером из МСК, когда спрос на скоростной поезд очень высок.

Черт, я так и не прокатился на нём :( То времени не было, то денег лищних. Кабина похожа на кабину старых самолетов, всё кондовое, брутальное, прям в противовес пассажирскому салону. :)

eugen, в пятницу вечером есть "Сапсан". А ездить с такими скоростями на 30-летней технике, при всей к ней любви - это несерьёзно.

GrUser, синкансены первой серии списали когда им сорок с лишним было, при том, что пробеги на японских трассах - сам понимаешь какие, по сравнению с нашими. Так что ЭР200 могли бы ещё вполне поездить.

quantum, ну, всё-таки поправлю. Все составы синкансэнов списывают через 15-20 лет. В октябре прошлого года Синкансэн нулевой серии совершил свой последний рейс, однако он был составлен из вагонов, которые были изготовлены в 80-х годах.

Жалко наш поезд! на деньги отданные за Сапсаны можно было построить модернизированные ЭР-200 с новыми мордами типа Сапсанских, новыми сантех системами( кстати почти готовыми или легкоадаптируемыми самолётными)и даже новой электрикой и электроникой -всё парвно Сапсанскую доводили до ума несколько лет , она на наших сетях летела...
Как всегда за западным гонятся да за откатами...

eugen,
> Ехал из Питера в воскресенью Юностью за 420 рублей

Это «Юность» же отменили после ввода Сапсанов…

Ну вот и какой смысл этих сапсанов, если они всего на 40 минут быстрее идут, чем это было 30 лет назад?