ЭД4М-0294 с прислонно-сдвижными дверями

Поступила в депо Раменское. Первое фото в интернетах этого электропоезда.


по ссылке фото 1200х800

Известные факты о электропоезде:

Первоначально пришёл в депо Москва-2 (по прихоти какого-то начальника), но быстро передан в Раменское для эксплуатации в качестве «концепта» на линии Москва — Голутвин.

ЭД4М-0294 имеет следующие отличия от серийных эд4м:

1. Окрас
2. Прислонно-сдвижные двери, выход только на высокие платформы
3. Новые фары (см. фото)
4. Предположительно кондиционер в каждом вагоне (см. блоки на крыше)
5. Герметичные межвагонные переходы по типа ЭД4МКМ-АЭРО (гармонь)

А что это за труба из первого вагона торчит? На печку для сопровождающих состав с завода не похоже, ибо передан он в Раменское не оттуда, а из Москвы-2.

"Мы - пиехали"?))

На МСК ЖД поступило распоряжение по переоборудованию электропоездов на более экономичную паровую тягу, для чего некоторые головные и промежуточные вагоны будут оснащены подвагонной паровой машиной малой мощности, а для упрощения обслуживания, труба выведена через салон. (с)

шутка, не воспринимать всерьёз

Эта буржуйка как раз ещё от печки для сопровождающих, в м-2 её просто не демонтировали. Да и вообще в м-2 с ним ничего не делали вообще вроде... как пришел, так и ушел..

Измайловский, приехали, ещё как приехали!

ещё пара фото:





Источник

Как-то двери на ней чужеродным объектом смотрятся, не будучи окрашенными под цвет всего остального
Под кондюки я надеюсь не забыли переделать электрические цепи вагонов??

Вот интересно, они специально так жгут, выставляя такого рода ляпа на ЭМУ или это случайность, помноженная на раздолбайство?))

Вообще говоря, интересная штука получилась, вот только немного напрягает то, что выход только на высокие платформы... Хотя, для МО это, возможно и не настолько геморройная проблема.

Сергей 74UK, тут есть два варианта: либо забивают готовое, либо забивают в меру фантазии.

Вот тут — как раз готовое:

Сергей 74UK, От Москвы до ст. Голутвин все платформы высокие. А дальше до Рязани ЭД4МК с комбинированными выходами бегают.

Новые эксперименты от производителя не могут не радовать, но насколько же всё топорненько :)

Mr. Kornienko, большое спасибо, теперь мои сомнения развеяны))

МС, знакомые кадры, снова повеселился от души, разглядывая их, спасибо))

Что то прислонно-сдвижные двери в наших реалиях на поездах боюсь для людей в наших реалиях пока будут мягко говоря в новину - отжать как старые их уже будет сложнее.
А что там у этого поезда по салону? Что за диваны? Или там кресла?

Феликс,
Судя по фотографиям как у Жел-Дор Спутников
Только сидения 2х3

4. Предположительно кондиционер в каждом вагоне (см. блоки на крыше)
Если принять это предположение и посмотреть на расположение этих самых блоков, выходит, что кондиционер в каждом тамбуре.
Прислонно сдвижные двери на гофрированном кузове не смотрятся. Однако стоит дать должное тем кто придумал этот окрас, могло получиться ещё уродливей.

О, только сейчас заметил кнопки на дверях. Неужели на них установлена система, как на дверях некоторых европейских электричек, когда пассажиры открывают себе двери сами?

Jamis, наверно тут как на Спутниках - опоздал на секунду перед закрывающейся дверью - нажми, откроют может быть. если рассписание позволяет

а вообще... ну убейте, я не могу понять преимущество этих прислонно-сдвижных дверей перед обыкновенными. разве что только не дует и не шумит. но это не так актуально в электричке, где и так не очень шумно. а разбить стекло и создать ветер каждый дурак сможет, как это можно наблюдать в наших электричках. а нафига это нужно при более дорогом обслуживании? и не наблюдается на практике, что они безопаснее... люди их боятся что ли и поэтому к ним больше уважения? :)

Jamis, "О, только сейчас заметил кнопки на дверях. Неужели на них установлена система, как на дверях некоторых европейских электричек" - на ЭМ4, гоняющих Спутником в Пушкино именно так кнопка и используется. Как на других спутниках не знаю, не ездил. Ещё такие же кнопки ставят на РА2, так вот на Озерецкой ветке насколько мне удалось понять, они используются именно так, как описал DimAS ColD. А можно кнопки и вообще отключить (Судя по всему на НОТе оборудованном такими кнопками так и делают). Так что технически система может использоваться по-всякому и то, как её будут использовать зависит только от руководства и условий работы.

Mr. Kornienko, Ага, причём в Голутвине она приходит на низкую платформу.

Меня, вообще, радует одно. То, что теперь можно будет ехать на ЭД-шке, а не на ЭР-ке. Поскольку пользуюсь очень часто, уже просто настодоело болтаться в салоне ЭМ-ки из стороны в сторону. Так хотя бы будет шанс проехать в ЭП с более комфортной подвеской.

кстати в целом окрас понравился, приятный оттенок, но двери тоже надо было покрасить!!!

Полагаю, следующим этапом станет третья пара дверей, бестамбурный салон и электронный маршрутоуказатель на боку вагона.

goshpodarek, это только внутри Москвы актуально.

quantum, ну, положим, для экспрессов это и правда не нужно, но если "повышать качество обслуживания" на ближайших маршрутах до Мытищ, Лобни, Лесного Городка, Люберец, Одинцово - вполне нормально. Для Белорусского направления особенно актуально.

для эксплуатации в качестве «концепта» на линии Москва — Голутвин.

что за бред??? неужели даже по окраске не видите что это за электропоезд?
он эксплуатироваться будет как обычный спутник Москва - Раменское! делается это видимо для унификации парка.
для концепта без того хватает составов: 2 опарыша домодедовских + ЭД4М-0236 из желдора. последняя собственно с москвы до голутвина уже месяц где-то и гоняет. так этот пломбир - под спутник.
очень сильно бросилась в глаза эта строчка все же... журноляп?

ЭД4М-0236 из Желдора - временно.

Опарыши еле едут. Постоянно подмены обычными ЭД4М.

Спутники в Раменском пока не меняют.
Так что это не бред, а экспресс до Голутвина.

Mr. Kornienko,
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=80918&sessionid=2ee32fbe0c6d2e20b36b3e29d0677f89&page=1#comments
в комментариях к фото все написано =) я ни слова про голутвин не нашел...

Я там вообще ничего толкового не нашел.

В Раменском под Спутник ЭМ4 полно. Не одна,так другая заводится. А на Голутвинский машин не хватает.

нда, приношу свои извинения... почитал РЭ... еще и 298 под голутвин должна быть...
тогда мне не ясна логика такого раскраса...

ИМХО двери эти выглядят "засандаленными" окна можно было-бы побольше сделать.

Jamis: Если принять это предположение и посмотреть на расположение этих самых блоков, выходит, что кондиционер в каждом тамбуре.

Весело читать. :) А ничего, что кондеи бывают разные, и совершенно не факт, что внешний блок будет стоять над внутренним.

DimAS ColD: наверно тут как на Спутниках - опоздал на секунду перед закрывающейся дверью - нажми, откроют может быть. если рассписание позволяет.

Интересная российская трактовка назначения кнопки адресного открытия дверей... Я то всегда думал, что они нужны чтобы максимально сохранять микроклимат салона...

DimAS ColD, наверно тут как на Спутниках - опоздал на секунду перед закрывающейся дверью - нажми, откроют может быть. если рассписание позволяет.
На спутниках ЭМ4 когда двери закрываются машинистом - кнопи отключаются. Нажимай не нажимай работать не будет.

А ничего, что кондеи бывают разные, и совершенно не факт, что внешний блок будет стоять над внутренним.
Может быть и так. Однако такого рода сплит-систем у нас на транспорте не припомню. Кстати, размеры этих внешних блоков небольшие: если сравнивать их с установленными на "Русичах".4, они ближе к тем, что установлены в кабинах.

Что ж, при всей моей любви к традиционному, могу только приветствовать вот такой постепенный, осторожными жашками прогресс.

AMIGO, как спутник он по моему не влезет на платформу спутника в раменском. она там всего метров 210. По крайней мере обычные зелёные эд4 туда не влезают точно. Правда не помню сколько вагонов в них.

KiSH, На Раменском направлении ходят 11 вагонные эд4м.

ArtKoder, а не 12-ти вагонные?
goshpodarek, ну были же в своё время. Чего ж отменили? А то, что они обыкновенным зелёным все графики ломали. Ведь на Смоленском поток распределен очень равномерно: Белка, Беговая, Фили, Кунцево, Сетунь, РП, Одинцово, Жаворонки, Голицыно и, далее - Кубинка. Запускать там экспресс только до Одинцова, но по всем пунктам в Москве - бессмыслица, будет ехать столько же, сколько и обыкновенная эля. А только с Белорусского - такая же бессмыслица, многие Одинцовцы сходят/садятся и на РП, и на Сетуни и т.д. Потом, Трёхгорка тоже очень востребованный пункт. Если экспресс пускать до Голицыно, то всё равно, нужна обязательно Беговая и Фили, хотя бы. Но такую же функцию выполняют Вяземские и Гагаринские эли, а экспрес быстрее их не поедет, это максимум скорости на данном участке. Так что, Спутники на Смоленке - весьма смутная затея.

1 вагон эд4м длиннее 1го вагона эр2*,

11 вагонный эд4м ~= 12 вагонный эр2*

berserker, я и не предлагаю пускать их без остановок до Одинцово. Просто даже для поездов, следующих со всеми остановками по этому маршруту очень пригодились бы шесть дверей на вагон.

Чуть отойду от темы:

В Раменском ещё один интересный объект:
ЭД4МК-0048 после ТР-3 теперь с оконными рамами как у ЭМ2!

goshpodarek, если в таком аксепте, полностью согласен. Только, имхо, РЖД (или как там ее, ЦППК?), удавится, чем поставит ЭМ-ки вместо зелёных.

МС,
Первая надпись - это обозначкение первого маршрута рижского троллейбуса. Приплыли.

berserker: если в таком аксепте, полностью согласен. Только, имхо, РЖД (или как там ее, ЦППК?), удавится, чем поставит ЭМ-ки вместо зелёных.
А разве ЭМ4 сейчас вообще делают?

berserker, KiSH,

Спецремонта давно нет, чтобы ЭМ4 делать. На белорусском направлении - не ЦППК, а МПК.

Что за бред по поводу окраса? Разве не ясно? В Москве-2 так красят спутники, для них эта машина и предназначалась. Но в депо с ними решили не возиться, т.к. прислонно-сдвижные двери депо не угодили. И решили они передать 0294 в Раменское, для работы на концепте Москва-Голутвин. Что неясного?

294 машина давно предназначалась для Раменского. И окрас уже знали что такой будет.
Решили они...

Однако, выглядит сие чудо неплохо. Вот только бы работало не хуже... да и вообще хотя бы работало...

goshpodarek, ой, мне все равно, КТО на Смоленке работает. А ЭМ4 состряпают, когда поступит заказ.

berserker, уже врядли поступит. ЭМ4 непригодны для ремонта (помоему из-за этого в частности и прикрылся спецремонт), особенно учитывая то хавно из чего их склепали. Вон, на направлении раменское-москва, помоему до сих пор тусуется ЭР2, года так 76, понятно что там уже было стопицот капремонтов, но зато ЭМ4 уже через 5 лет чуть ли не на ходу разваливаются. 3 года катаюсь на этих спутниках каждый день. Смех берёт в каком они состоянии....

А куда такой будет ходить?-У нас даже в Московской областе очень много низких платформ, а в аэропорты ходят "Аэро"

trevias, первоначально пришёл в депо Москва-2 (по прихоти какого-то начальника), но быстро передан в Раменское для эксплуатации в качестве «концепта» на линии Москва — Голутвин.

А кто что расскажет про двери? Там такие же, как на МКМ-Аэро? Кто производитель?

Выглядит откровенно некрасиво. Как будто какие-то умельцы при капремонте старого электропоезда поставили новые двери, потому что старые не выпускаются, а менять надо. Никакого понятия о дизайне и тому подобного. Глядя на подобное "творение" промышленного производства начинаешь думать: лучше, конечно, Сименс, хоть и дороже. Проблема в том, что подобные "творения" создают имидж всех пригородных перевозок - имидж "Жигуля" или другого отстоя. При этом Московской ЖД, на мой взгляд, крайне важен именно другой имидж: не дешевого быдловоза, а энергичной компании, нацеленной на удовлетворение потребностей требовательного клиента.

kostik, ЭД4М(К) уже давно на помойку опоздала целиком вся, вместе с дизайном. Сименс тут не причём, речь в нежелании РЖД покупать хорошие электрички и в отсутсвии желания заказывать разработку хороших электричек.

И Сочи, к сожалению, здесь ничего не изменят.

вчера посмотрел его в живую, всё так же у забора под снегом... В салоне сидения как в канарейчатых спутниках по схеме 2+2, а не 3+2 как утверждали некоторые. В головном вагоне 45 посадочных мест, так гласит надпись на вагоне снаружи.

Я так понимаю, это чудо для VIP-рейсов онли?