Ещё одно корыто

На этот раз — от «Белкоммунмаша».



«Трамвай модели 62103 создан на базе 60102, но отличается от своего предшественника пониженным уровнем пола в центральной части вагона, современным внешним видом, надёжностью».

Кроме того, на заводе ведётся сборка второго низкопольного сочленённого вагона 84300М.





Видимо, и он тоже пойдёт на внутренний рынок, раз первый в Москву в своё время так и не взяли.

Не влился новый бампер в весь дизайн вагона, немного топорно выглядит.

Видно белорусские "мастера" решили сделать закос под ретро. Получилось как всегда г. полное. На фоне этого "чуда" даже поделки ПТМЗ смотрятся не так страшно.)))))))))

но отличается от своего предшественника ... современным внешним видом

Ну и урод! Белорусы, наймите наконец трамвайного дизайнера!

А название поста можно было нормальное подобрать?
БКМ с 2008 года (если не раньше) планировал создать низкопольный трамвай на основе модели 621 и вот наконец сделали.

А я давно о таком мечтал. 28 января 2009 года я предлагал сделать такой здесь, а вот и сам проект. Но они сделали немного не так, как я думал. :) Также с передом накосячили...

На всех ресурсах одна и та же ошибка. Нет такого вагона 62102, предшественник назывался 60102!

Карданный Вал, а с индексом нового — всё правильно?

Да. У них цифрами кодируется типа кузова и тип электрооборудования. В данном случае 2 - частичный низкий пол, 3 - асинхронный привод.

SHERIDAN, у ПТМЗ вообще наверное лучшие по дизайну вагоны в России как минимум, не побоюсь это сказать.

Вообще ПТМЗ и ранее ВАРЗ были передовыми в плане дизайна, вспомним ЛМ-57 Стилягу. Между прочим, телеги в Питере начали закрывать фальшбортами уже в 60-х, а лм-68м фактически был удешевлением в непростые времена. А лм-68 был очень передовым вагоном тогда, он воспринимался как сейчас Пионер. Но сейчас-то ПТМЗ вновь вернулся к фальшбортам!

А УКВЗ между прочим так телеги и не закрывает.

Кстати, имени дизайнера вагонов Пионер мы так и не знаем, как ни странно.

62103 - попытка изобрести велосипед, его предок был довольно крепким середнячком, дальнейший шик сделал его похожим на китайский (только низкий пол это хорошо). А фары от Сябара?

Червяк неплохой трамвай, но не хватает ему в дизайне какой-то простоты, слишком много элементов и акцентов, например зачем выделять блок фар.

BatonMedved, Факт, есть факт. У белорусов нет хороших дизайнеров, как впрочем и инженеров. Всё что они делают (ну кроме овтобусов, и то отчасти), это попытка сделать из ничего всё. Получается не очень. Кстати, как меня дружно минусуют. Видать объективных людей тут мало осталось.

объективных людей

Оксюморон.

Странные у народа вкусы. Трамваи выглядят отлично. Совершенно не нужно быть похожим на продукцию крупнейших мировых производителей, задающих тон в промышленном дизайне.

НОВЫЙ ТРАМВАЙ ОТ «БЕЛКОММУНМАШ»

{27.10.09}


Не секрет, что о развитии любого города судят по тому, как организовано его коммунальное хозяйство. Не последнюю роль здесь играет транспортно-экологическая составляющая населённого пункта. Мегаполисы задыхаются от выхлопных газов многочисленных автомобилей, которых с каждым годом становится всё больше. Именно поэтому новая модель трамвая 62103 привлечёт внимание транспортных предприятий и придётся по душе всем пассажирам.

Уже в скором времени с конвейера УП «Белкоммунмаш» сойдёт новая модель трамвая 62103, которая представляет собой новое качество городского пассажирского транспорта.
Строительство вагона уже завершено, подходят к концу финальные этапы доработки, наладки и настройки машины.

Трамвай модели 62103 создан на базе 62102, но отличается от своего предшественника пониженным уровнем пола в центральной части вагона.

Вагон 62103 односекционный, с двумя моторными тележками, трёхдверный, с переменным уровнем пола (низкий пол составляет не менее 40%). Для удобства посадки и высадки пассажиров с ограниченными способностями к передвижению в проёме средней части двери установлена аппарель откидного типа. В салоне напротив средней двери предусмотрено место для инвалидной коляски. Именно благодаря такому конструкторскому решению эта категория пассажиров сможет полноценно пользоваться трамвайным видом транспорта.

Двери трамвайного вагона 62103 поворотно-выдвижного типа, двухстворчатые, с электромеханическим приводом. Створки дверей при открывании выходят за пределы дверного проема наружу кузова, что обеспечивает максимально возможный открытый проём, упрощает вход и выход пассажиров из салона, уменьшает время пребывания трамвая на остановках.

В салоне установлено электронное табло «Бегущая строка», а на панели управления центральное место занимает дисплей, который точно отображает данные по скорости движения, состоянию дверей, подсистем и всех неполадок.

Модель трамвая 62103 предназначена для внутригородских перевозок, отличается современным внешним видом, надёжностью, отвечает всем современным требованиям, как эксплуатирующих предприятий, так и пассажиров.

Мне кажется читатели слишком больше внимание уделяют дизайнерской составляющей вагонов и очень мало обращают внимания на техническую. Между тем БКМ совершил поступательное движение к асинхронному приводу на трамваях. Внедрил в производство новую тележку для трамвайных вагонов 843.00M на базе усть-катавской. И кстати первый производитель, который серийно ставит тележку с двухступенчатым подвешиванием на трамвайные вагоны. Тележка 616М.09 (619М.09), которую у нас использовали только эпизодически. Они же серийно с 2001 году выпускают вагоны с ТИСУ, у нас же тоже сплошные опыты и ничего массового. Так что это еще как посмотреть на белорусских инженеров.

На счёт уровня белорусских инженеров - вы покатайтесь на их двухсекционных автобусах - и всё тогда станет ясно, что проектируются все их "шедевры" явно под воздействием продукции минского завода "крышталь"...

Да что вы накинулись на белорусов? Они как-никак пытаются что-то новое строить. Кто сказал, что сразу все должно быть круто? Еще очень мало времени прошло, качество приходит с годами. Конкретно этот новый вагон мне не нравится, дизайн можно было бы и получше сделать.

Про начинку - не специалист и судить не берусь, а вот дизайн на потребительском уровне оценить могу: колбаса у них вполне симпатичная получилась и второй вагон прикольного цвета делают. Металлик красный, виповский трам, практически.))) Нормально, в общем
А вот тот с которого начинается пост - это как-то не очень "в сравнении с лучшими зарубежными образцами", чеслово.

Дело не в качестве - а в непродуманности, или непонятной попытке сэкономить на копейку, а потерять из-за этого миллионы. как например с теми же автобусами "гармошками"... Конкретно этих машин живьём не видел, надеюсь увижу в декабре в Минске, но подозреваю что как и у предыдущих образцов из транспорта - автобусы, тролейбусы, трамваи - будет ...овёная отделка салона, спорная планировка, и вычурная внешность.

Зато в депо обрадуются пластиковому кузову, да и ресурс намного повысился.

Первое фото - ночной кошмар))

Александр Гуров, трамвай AKSM 62104M

Второй экземпляр трамвая 62103 прибыл для испытаний в Пермь
Фото на СТТС:
http://transphoto.ru/photo/343357/
http://transphoto.ru/photo/343358/