Первый серийный состав 81-717.6, 81-714.6

В депо «Сокол» пригнали первый состав 81-717.6, 81-714.6.

Номера вагонов:
27001, 20001, 20002, 20006, 20003, 20004, 20005, 27002.

Из основных отличий от .6К:
1. Хромированные поручни более другой конфигурации.
2. Новые наддверные лампы сигнализации закрытия дверей.
3. Немного другие "тарелки" вентиляции салона.













Подробности и чуть больше фоток на ТФЯ.

поручни, на мой взгляд, ужасны.
когда выход на линию?

такая конфигурация сидений (по 3 и разделены поручнем) есть в каких то вагонах на кольце, и дика не удобна
а во остальном жду с нетерпением)

А что номер такой странный дали? Почему нельзя было сделать сквозную номерацию с обычными номерными?

papasick, по сравнению с поручнями на .6К, эти мне нравятся больше.
На счёт выхода на линию... У вас генератор случайных чисел есть?

Figura, А почему нельзя делать так, как сделали?

К поручням над дверьми приделают рукоятки или они так и будут бессмысленно в воздухе парить? К ним никто не дотянется.
Еще всё-таки не могу понять, почему не сделали для .6 хотя бы бегущую строку.

поручни: питерцы бились и изголялись с поручнями как могли, а в итоге пришли к Ежовым поручням. и ничего - удобно. и задница ничья никуда ни суётся.
ну а остальное уже всё говорилось)

Спасибо за эксклюзивные фото! ИМХО, салон смотрится лучше, чем в 6к, а табло действительно не хватает...

Секретный отдел дизайна поручней на Метровагонмаше продолжает доставлять своими свежими креативными идеями.

И куда его хотят определить? На Калининскую линию или еще куда?

прекрасная новость, спасибо за репортаж, будем ждать воочию на линии)

УРА! УРА! УРА! Ждём с нетерпением!

А один из головных вагонов всередине влеплен чтоли? (вторая фотка)

К поручням над дверьми приделают рукоятки или они так и будут бессмысленно в воздухе парить? К ним никто не дотянется.
goshpodarek, Вы переоцениваете высоту номерного :) (А тут потолок ещё ниже чем у классических вагонов). При среднем росте до них достать будет можно, но держаться не очень удобно. Для высоких людей (выше 180 см) нормально. Хотя смысла в их размещении там я не вижу.

saroavto, да, на Калининскую.

Rainywind, да, при перегонках их как только ни сцепляют. Тут он седьмым, мордой к шестому.

Антенну-шнобель поставили под стеклом! А не как на русичах снаружи! За это респект! Остается ждать появления на линии.

Хотя смысла в их размещении там я не вижу.
Слесарь К/Б, отчасти согласен. Необходим круг под потолком как на асинхронной Яузе, только не с кожаными, а треугольными пластиковыми ухватами. А лучше брать пример с салонов японских электропоездов и не выдумывать каждый раз велосипед. Более удобных сидений, боковушек у дверей и поручней "Секретный отдел дизайна поручней Метровагонмаша" всё равно не придумает.

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/99/0000658299/22/imgbc95340czikbzj.jpeg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/090609n04.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Yokohama-Minatomirai-Y500-interior.jpg/800px-Yokohama-Minatomirai-Y500-interior.jpg

ListenBoy, на кольце не по три, а по два. Антибомжовка, типа. Вагон головной, иногда вижу его на кольце. Номер не помню. Выглядит действительно ужасно.
Но здесь более чем неплохо сделано - чем-то похоже на то, как это реализовано в Русичах.

unclewaighty, 8423 и 9190. В обоих вагонах сиденья разные. Появились после ремонта на ЗРЭПСе пять с небольшим лет назад.



В 8423 — просто небольшие бортики вдоль каждого условно-мягкого места.



А в 9190 — конструкция посерьёзнее.

"1. Хромированные поручни более другой конфигурации."
моя-твоя не понимай,моя по-русски плохо говорить!

ramtamtager, у Вас с чувством юмора проблемы? =)) (по поводу "более другой конфигурации")

Надо было все вертикальные поручни сделать одинаково изогнутыми, а так фигня получилась. Средние выглядят случайно-вставленными... Да и полное отсутствие щековин в проходах - это совсем необдуманное решение. В общем, салон выглядит деповской самододелкой без какой-нибудь заявки на дизайнерское участие от Метровагонмаша... странно. Предыдущий вариант был интереснее.
А маска - просто маска. Точка-2 выглядит к номерному кузову арганичнее....

ramtamtager, вы не любить хорошего русского языка? 0_о
Моя ваша жалеть... :(

Я его вчера видел на кольце. Только без пассажиров, видимо тест.

Striker, ЕГО вы на кольце видеть не могли. В лучшем случае, два вагона из этих, в составе перегонки.

Меня давно интересует вопрос: Знает ли кто-нибудь зачем московскому метро понадобилось сразу 2 вида составов для подземных линий: многодверный "Русич" и ".6К"?

>Хуже всего придётся клиентам Внуково. «Аэроэкспресс» отменил поезда из этого аэропорта до Киевского вокзала в 0.00 и 1.00. Последний рейс будет отправляться в 23.00, примерно в это же время прекращается движение маршруток. Возможности уехать электричкой лишатся пассажиры примерно десятка авиарейсов в день.

> Пассажирам, не желающим выкладывать тысячу и более рублей за такси, останутся только обычные городские автобусы маршрута 611 до метро «Юго-Западная». При этом последний автобусный рейс по будням не позволяет успеть на метро вообще, а предпоследний (как и два последних рейса по выходным) — сделать потом пересадку на другую линию.

Последний 611 автобус отправляется от аэропорта в 0.39, а до этого - 0.04 и в 0.21
На последнем автобусе - да, пассажиры не успевают до метро, на предпоследнем - на пересадки.
Но на пред-предпоследнем-то спокойно успеют. Тем более, что отменили тот рейс аэроэкспресса, который уходил в 0.00. Теперь пассажиры просто пересядут на более дешевый автобус, не пострадав ни коим образом.

Egorka, Вообще 3, да ещё и 4-й скоро должен появится, на самом деле всё просто: Русич изначально разработан для наземного и эстакадного метро (отсутствие естсественной вентиляции, малое количество дверей, что бы не выхолаживать салон зимой), но по причине отсутствия альтернативы и быстрого старения парка вагонов русичи были направлены на подземные линии. ".6К" это глубокая модернизация обчного номерного. ".6" это новый вагон развитие номерной серии. В следущем году обещяют представить что-то новенькое, но все данные о новой модели пока на уровне слухов.

Данные о новой модели вагона метро не на уровне слухов, а на стадии проработки дизайна и предварительной конструкции.

Если я всё-таки правильно понял, то .6 это первый состав где в вентиляции предусмотрели вытяжку. Вытяжка, я так понимаю, будет осуществляться через дырочки в потолке.
Вдув - через гравицапы
Вытяжка - через дырки в потолке, ибо тёплый воздух поднимается к потолку

Иного объяснения дыркам в потолке я найти не смог.

alti, но по кольцевой линии, всё равно собираются запускать многодверные "Русичи", а не ".6"? Кстати многодверный "Русич" - это уже кажется подземный состав не так ли?
Вообще, на месте начальников московского метро, я бы вагоны ".6" пускал бы на старые линии, так как там их классический вид ИМХО больше подходит. А вот многодверные "Русичи" подошли бы на новых линиях. Мне например нравится как "Яузы" смотрятся на Люблинской линии и думаю многодверные "Русичи" смотрелись бы там не хуже.

Но вот почему на Кольцевую линию отправляются именно "Русичи", а на Калининскую - ".6", это мне не ясно. Мне кажется лучше было бы сделать наоборот.

Давно видел его фотки, и всегда было интересно: нафига на морде делать такое высокое стекло, и при этом закрывать добрую его часть пультом снизу и табло сверху?

А в остальном конечно смотрется посовременнее номерных. Писали, что в салоне будет тише, и двери будут в конце хода плавнно закрываться, без хлопков. Будем надеяться, что это так. Лично меня в номерных очень смущает шум, когда приходится орать на ухо собеседнику.

Бизон, для красоты — морда, на которой была бы только реально используемая машинистом часть стекла (в тех минимальных пределах, какие требуются для обеспечения управления поездом и безопасности движения), на любом вагоне смотрелась бы как амбразура.

Egorka, на Калининскую линию Русичи сейчас точно не могут быть направлены, ибо там эксплуатируются восьмивагонные поезда.

МС, гм, однако, нижняя линия лобового стекла ниже линии боковых. Это тоже не слишком симпатично. Не берусь судить, как бы выглядела морда, будь стекло несколько уже, но ИМХО не так плохо. На самом деле думал, на то есть технические причины :).

Кстати. Почему в .6 предусмотрен эвакуационный выход через кабину, а в Руссичах нет?

Бизон, нижняя линия лобового стекла, к моему удивлению, там оказалась как у обычного номерного! И верхняя кромка пульта — тоже:



А выхода в «Русичах» нет, я думаю, потому, что разрабатывались они для т. н. «мини-метро», которое, чтобы удешевить строительство, проектировалось по более другим, облегчённым СНиПам (благодаря которым, например, там на станциях нет гермозатворов и, наверное, остального ГО). Заодно и вагоны тоже попроще сделали. Но, это моё личное мнение — оно хоть и выглядит вполне логично, но на деле всё может быть по-другому.

Русич проектировался для линий так называемого малого метро. Правомерность вывода этих поездов на линии обычного метро с учётом жёстких требований безопасности и эксплуатации под вопросом, так они не отвечают многим пунктам этих требований!
Есть ещё одна техническая особенность Русичей, именно "благодаря" которой Метровагонмаш разрабатывает НОВЫЙ подвижной состав метро - на каждые два номерных вагона Русич таскает на одну тележку больше (при этом ещё и пассажиро-объём меньше). Технически - это повышенные нагрузки на рельсы в пересчёте на количество работающих составов, дополнительное дорогостоящее оборудование и эксплуатационные расходы на каждую лишнюю телегу, повышенный расход эл.энергии при меньшей провозной способности, и т. д., и т. п. и прочее, с этим связанное. Хотите - верьте, хотите - не верьте, а правда такова - не должны эксплуатироваться Русичи на линиях простого метро......

cyclofillydea,
> повышенный расход эл.энергии

а это-то с какого?
двигателей на состав меньше.

Это не мои слова - эта инфа от "работающих с Русичами"....

А чё опять заминусовали правду о Русичах? Господа, порнятна ваша любовь к этим поездам. Я ничего против них не имею. Как разнообразный вид составов они мне нравятся... Но есть объективные факты, в пользу которых говорит и то обстоятельство, что ИМЕЯ НОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ в производственной линии (Русич), Метровагшонмаш (Мытищи) РАЗРАБАТЫВАЕТ новый вагон метро классической компоновочной схемы (типо Шкодовская Нева от Вагонмаша). Или, по-вашему, столичному метрополитену и заводу денег девать некуда? Так, от простого интереса решили поиграть в конструкторов и сделать ещё одно метро....

cyclofillydea,
главная причина – длина.
А слушать работников депо – последнее дело ;О)

Правомерность вывода этих поездов на линии обычного метро с учётом жёстких требований безопасности и эксплуатации под вопросом, так они не отвечают многим пунктам этих требований!

ГОСТ Р 50850-96 Вагоны метрополитена. Общие технические условия
Из перечисленного в документе я пока заметил только одно требование, которому Русич не соответствует - масса вагона :)
Может кто-то выловит ещё какие-то несоответствия.


D-d-d, спасибо.

Слесарь К/Б,
ну... каюсь, зря я так одним махом всех )))))))

С нетерпением жду появления состава на линии!
Кстати, когда сей агрегат будет регулярно выходить на линию? И будет ли вообще?;)

cyclofillydea, Мне одному кажется что 1 русич = 1,5 номерных,
а 1,5 номерных - это те же 3 тележки, только все обмоторенные?

XAN, зато обмоторенные двигателями по 170 кВт, а не по 110.

Иона Новоясенев, не спорю, просто меня удивляют заявления, что у Русича в 1,5 раза больше тележек...

XAN, по цене 1 Русич это далеко не 1,5 номерных.

quantum, 1,4 учитывая максимальную длину станций в 5 вагонов - не так важно.