«Для удобства пассажиров» Петербургский метрополитен хотят поделить на зоны
Возможно, скоро пассажиры будут платить за каждый подземный километр — проект новой системы оплаты уже готов. По словам главы городского комитета по транспорту Александра Кадырова, решение о введении такой системы практически принято, но потребуется время, чтобы её внедрить.
Нужно будет ввести соответствующее техническое оснащение и иначе оформить схему метро, чтобы горожанам было удобнее ориентироваться в новых «зонах». При этом пока не решено, как лучше это сделать технически.
Разработчики предлагают сделать три зоны: зелёный центр, светлую середину и фиолетовую периферию. Если ехать с окраины до центра, платишь базовую сумму, путешествие в границах одной или двух зон обойдётся даже дешевле, передают Вести-Петербург.
Из пяти предлагаемых тарифов, рассказывают авторы проекта, дороже только один — если ехать на метро через весь город.
Разработчики заверяют: большинство пассажиров не только не потеряют в деньгах, но и смогут сэкономить. Своеобразная рекламная акция петербургской подземки — скидки выходного дня и «счастливые часы», когда нет основного потока. Правда, пока это только проект.
Это хотят сделать для того, чтобы горожане смогли экономить на поездках и не платили втридорога за проезд, скажем, одной станции. Также в метро собираются продавать проездные билеты и на другие виды общественного транспорта.
По словам чиновников комитета по транспорту, решение о введении такой системы практически принято, но потребуется время, чтобы её внедрить. Нужно будет ввести соответствующее техническое оснащение и иначе оформить схему метро, чтобы горожанам было удобнее ориентироваться в новых «зонах».
Будет как в МГТСе - зафиксирую минимальную стоимость внутри "зоны" на уровне стоимости поездки в билете на 10 поездок, а остальные будут выше.
+ проблемы с месячной карточкой. У нас всегда так: говорят, что будет лучше и дешевле, а получается что "почти даром" 29 февраля с 6 до 7 утра
Я считаю это не приемлимо. Метро Петербурга слишком маленькое и не развитое, менее 100 км, чтобы вводить такую путаницу для горожан и гостей города.
Считаю, что такая схема оплаты вызовет массовые протесты жителей, работающих в разных концах Питера, фактически отнимет у них право свободно перемещаться из точки А в точку В в своём городе. А скажите, чем питерец хуже жителя Москвы или Нью-Йорка имеющего возможность преодолеть путь через весь город по фиксированной стоимости?
eugen, согласен. В 170-километровом Вашингтонском метро есть зональная оплата проезда - и это очень неудобно, потому что очень мало пересадок и только в центре - что уж говорить о Питере
Нельзя вводить зонную оплату проезда в Питерском метро! Сейчас жители 3-й и 5-й линий недовольны тем, что у них нет пересадки, а со вводом зоны они ещё больше пострадают! А то, что хотят ввести зону для того, чтобы много не платили те, кто едет ону остановку - это бред! Только туристы ездят по 1 остановке, обычные граждане ездят как раз из окраин в центр, и обойдётся им дороже
Решение о технической реализации еще не принято, но зато наверняка уже есть какая-нибудь конторка, которая выиграет конкурс на реализацию этого проекта. Огромные инвестиции, снижение уровня доходов метрополитена, никакой отдачи во вменяемой средне-долгосрочной перспективе, но зато наверняка некислые откаты идеологам этого бреда.
Прям представляю себе какого-нибудь питерского чиновника: "Как бы нам чё-нить такое захерачить за бюджетные деньги, да подороже, и чтобы с выгодой для себя любимого"