Предприниматели пошли в пригородные перевозки

Правление ОАО «РЖД» приняло решение о создании первой пригородной пассажирской компании совместно с частным капиталом — ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» (ОАО «МТ ППК»), которое будет осуществлять пригородные пассажирские перевозки на участке Москва — Тверь.



Первоначально планировалось, что вместе с ОАО «РЖД» создавать ОАО «МТ ППК» будут власти Москвы, Московской и Тверской областей. Однако решение было пересмотрено, учредителями компании станут ОАО «РЖД» (50 % минус 2 акции), ООО «Дельта-Транс-Инвест» (25 % плюс 1 акция) и правительство Тверской области (25 % плюс 1 акция). Таким образом это предприятие станет первой пригородной дочерней компанией, к участию в капитале которой проявил интерес частный бизнес.

По мнению президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, интерес частников к бизнесу, который сегодня имеет отрицательную рентабельность, можно назвать знаковым: «Пора ментально изменить отношение к пригородным перевозкам, перестать воспринимать их как неприбыльный и неинтересный вид бизнеса. Придёт момент, когда мы будем считать деньги, полученные пусть даже от не очень большой рентабельности в пассажирских перевозках, важным элементом доходной базы компании».

«В настоящий момент ООО «Дельта-Транс-Инвест» обладает достаточным штатом и компетенцией для того, чтобы создавать и развивать пригородную компанию», — говорит начальник департамента корпоративного строительства и реформирования ОАО «РЖД» Валерий Веремеев. Создаваемая компания должна вывести перевозки на безубыточный уровень, а кроме того — повысить качество услуг, предоставляемых пассажирам, сбалансировав спрос и предложение. Одной из важных задач нового оператора будет борьба с «зайцами». Наиболее вероятно, что компания начнёт свою хозяйственную деятельность с 1 июля.

ОАО «МТ ППК» будет работать на полигоне Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров ОЖД, сохраняя все предусмотренные законом социальные гарантии. В 2008 году отправление пассажиров здесь превысило 40 млн 700 тыс. человек, а убытки ОАО «РЖД» от этого вида деятельности составили 864 млн руб. Причём выпадающие доходы, и то в неполной степени, компенсировала только Тверская область.

Создание и развитие ОАО «МТ ППК» планируется проводить в три этапа.

На первом этапе компания будет действовать как агент по продаже билетов, на втором – начнёт осуществлять функции перевозчика на направлении Москва — Тверь. А с 2011 года пригородная компания будет работать на всём полигоне Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении.

Как было отмечено в ходе правления, в ближайшее время бизнес-план ОАО «МТ ППК» будет доработан с учётом нынешней экономической ситуации в стране.

«Гудок.Ru»

Интересно, а толк от этого будет? Частные поезда на этом участке уже были.

Интересно, а ОАО "ЦППК" чем не устраивает Якунина?

Kluz, Если будет конкуренция, то толк будет, у нас люди готовы платить за комфорт. Если же данная компания будет монополистом, то теже грабли

С учётом грядущего пуска "Сапсана", N-ППК на Ленинградском направлении - что мёртвому припарка. Как было от Зелека до центра быстрее и удобнее через 400-й, так и останется. Максимально достижимый результат в текущих условиях - электрички перестанут быть столь заблёванными.

Примерно Так, конкуренция между чем и чем?

ОАО "ЦППК" не устраивает Якунина, видимо, тем, что она работает на другой дороге :-)

Владельцем пакета ~50% акций ОАО "ЦППК" является не МСК а ОАО "РЖД"! И Якунин тоже не в МСК работает. Не вижу в чем сложность?

A.K., между РЖД и «МТ ППК», то есть по одному направлению будут ходить поезда двух компаний, частная для увеличения прибыли в любом случае пойдет на модернизацию ПС, у людей появится выбор.

Был такой мужик Гарольд Демсец (Harold Demsetz), экономист. Так он уже все концепции давно придумал.

Суть в микроменеджменте, с которым у нас плохо. Поэтому не о чем пока говорить.