Генуэзский городской транспорт (ч.2 Метро)

Помимо ОТ описанного в первой части, а также экзотического:



...в Генуе есть и метро, которое тоже можно отнести к экзотике, потому что в городе проживает примерно 600 000 человек. Действует одна линия на которой расположены 7 станций.



В Генуэзском метро я впервые столкнулся с жестким противодействием всех работников моему фотографированию. В Милане такого не было и впомине. Проезд в метро стоит 1,20 евро за 90 минут. Купить билет можно в атомате при входе на станцию.



Разобраться с ним тоже сразу непросто. Автомат продает билеты не только в метро но и на автобус/ троллейбус и электрички. Метро является составной частью компании "Трениталия" - итальянских ж/д.



Билеты в метро Милана выглядят красивей и стоят на 20 центов дешевле.



Входы в метро в основном наземных вестибюлей не имеют





Подходы к станциям излишествами не отличаются.



Вход в метро Генуи свободный. На ст. "Де Феррари" даже турникетов нет. После покупки билета его надо прокомпостировать, так же, как в Праге, к примеру. На других станциях турникеты стоят стоят, но свободно прокручиваются.



Само же метро напоминает скоростной трамвай. Составы состоят из двух сцепок по два вагона



Вагоны по ширине примерно на треть уже миланских.



Непонятно для чего нужно было делать разные вагоны для метро одного государства....???



Причем изготавливает их одна фирма.



В более старых моделях меня двери просто поразили. Я такого в метро никогда не видел.







Однако это не мешает наклеивать схемы и рекламу.



На новых машинах уже установлены прислонно-сдвижные двери.





На станциях, как и в Милане, играет музыка. Названия станций в поездах не объявляются. При закрытии дверей машинист подает сигнал зуммера. Архитектурой станции не блещут.







Продолжение следует.

Информотивно, спасибо.

Молодцы итальянцы, город 600 тыс., а метро есть. Можно, конечно, сравнить с Кривым Рогом, но в Генуе, как я понимаю, все станции подземные, а, во-вторых, называют этот вид транспорта "метро", а не "скоростным трамваем".

Какое функциональное метро. В новые районы Москвы бы такое - простое, комфоротное, практичное, без пафоса и излишеств.

Да, помню его, катался года три назад :) Там последняя станция была аля-лёгкое метро) И довольно любопытный перегон в центре линии, там что-то вроде отстойных площадок было.

Интересно посмотреть, вспомнить спасибо:)

Константин Яцкевич, про это продолжение будет.