Строительство станции «Обводный канал»

Лазил в инете в поисках какой нибудь информации про «Обводный канал».

Описание станции:

Станция «Обводный канал» не входит в первую пусковую очередь Фрунзенского радиуса — к моменту пуска в 2008 году сооружение её в конструкциях было завершено, однако поезда там не останавливаются — не успели построить наклонный ход и вестибюль. Станция пилонная, хотя ранее она планировалась как односводчатая кросс-платформенная (см. фото 3) с кросс-пересадкой на 6 линию. К сожалению, проект был изменён для удешевления строительства и скорейшего ввода станции в эксплуатацию. Выход в город будет располагаться достаточно нестандартно для Петербургских станций — с примыканием в середине зала. Наземный вестибюль обоснуется на пересечении набережной Обводного Канала и Лиговского Проспекта — вместо снесённого уже кинотеатра «Север».

* На осень 2004 станция активно строилась — производились работы в руддворе шахты 616, подвозились строительные материалы и вывозился грунт.
* На январь 2005 темпы строительства оставались прежними, начались работы на дополнительном стволе №616-бис.
* На сентябрь 2005 пройдены первые метры среднего станционного тоннеля.
* На май 2006 года пройдены СТП и Центральный Зал, раскрытие проёмов не произведено, выполнялась переборка пилот-тоннеля на станционный диаметр, велись работы по запуску щита. Хорошие фотографии можно посмотреть по этой ссылке: http://russos.livejournal.com/216888.html.
* На ноябрь 2007 года строительство шло бурными темпами. Из центрального зала в ЛСТ раскрыто полностью 3 проёма, подготовлено к раскрытию еще 2. Строители соорудили калотту переходного коридора к будущей натяжной, приступили к сооружению камеры МК. На всём участке перегонных тоннелей СМУ-11 оставалось залить 400 куб.м. путевого бетона.
* На январь 2008 года идёт бетонирование жесткого основания в ПСТ и ЛСТ.
* Июнь 2008. Было произведено ограждение территории будущего верхнего вестибля станции. На информационном щите появилась дата окончания работ - 5 мая 2010 года.
* Декабрь 2008. Начало работ по сооружению форшахты стартового котлована для наклонного ТПМК Herrenknecht AG.

Рендеры и проекты станции (некоторые из них вы уже видели):



Проход от наклонного хода к станции:


Старый проект:


В этом здании будет вестибюль станции:


Строительство станции на декабрь 2008 года:







Вот ссылка: http://metro.vpeterburge.ru/news/

То, что уже есть, выглядит потрясающе. Надеюсь, будет ещё лучше.

Я так понимаю красные массивные железные конструкции остануться? Если да то будет оочень шикарная станция.

Идея с открытыми металлоконструкциями выглядит весьма неплохо. А для России с ее традициями метростроения - даже экстраоригинально.
Реальные фото на редкость идентичны рендеру.

Потрясающе.
Она хоть и не открыта, но уже является самой стильной, истинно европейской современной станцией петербургского метро!
Спасская и Звенигородская, конечно тоже радуют своей новизной, но это архитектура тяжелая, вчерашняя, дорогая.
Метро должно быть чистым, удобным, с радующими глаз красками и формами, нужно уходить от тяжести мраморов и гранитов. Все гениальное - просто.

О, вот это реально круто! Очень похоже на лондонское метро. Правда, шрифт названия станции дурацкий, его довольно трудно прочитать. И вообще, названия лучше всего располагать так, как в Лондоне: лентой на стене напротив дверей.