Без автобусов из-за «Большой Ленинградки»

[video]http://www.vesti-moscow.ru/video.html?id=32540[/video]

Целый столичный район фактически лишился общественного транспорта в процессе реализации грандиозного строительного проекта. Жители прилегающих к Волоколамке улиц часами ждут автобуса – здесь проходит всего один маршрут. И это не единственное неудобство, которое вот уже полтора года приходится терпеть москвичам во имя строительства «Большой Ленинградки». Между тем, сам глобальный проект вызывает массу вопросов.

До конца масштабной стройки ещё почти два года, а поводов для раздражения у местных жителей уже сейчас хватает.

«Они стучат по утрам, по вечерам. В общем, по голове эти железные стуки – это очень утомительно», — говорит жительница района Сокол Анна Кривчикова.

Само по себе строительство транспортной развязки на пересечении Волоколамского и Ленинградского шоссе и Алабяно-Балтийского тоннеля уже больше года вызывает массу противоречивых комментариев. С одной стороны, предстоит расширение пути к аэропорту «Шереметьево» и разведение транспортных потоков. Но – без выхода на Большую Академическую, крупную магистраль, Алабяно-Балтийский тоннель с обеих сторон будет собирать пробки. И у Большой Ленинградки есть свои «но».

«Связь между соседними улицами становится крайне затруднённой. Чтобы выехать с левой стороны проспекта на правую, вам понадобится объезжать полгорода», — признаёт научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

Дополнительные трудности – в организации движения общественного транспорта. Людмила Устинова и ещё несколько инициативных москвичей написали в Мосгортранс письмо с жалобой. Единственного – 88-го автобуса, который ходит от «Сокола» по Волоколамке, теперь не дождаться. Познакомились недовольные как раз на остановке, в ожидании транспорта.

«В связи со строительством на «Соколе» и в связи со строительством этого нашего тоннеля интервал увеличился до часа, полутора часов», — жалуется Людмила Устинова.

Ответ был: «Приносим свои извинения за неудобства». Развернули и трамваи – теперь со стороны области они не доходят до «Сокола» а поворачивают в районе улицы Панфилова и идут к «Войковской». По словам специалистов, это не главная проблема «Большой Ленинградки».

«Даже когда мы ремонтируем квартиру, мы испытываем некоторое неудобство. И ворчать по поводу того, что во время строительства возникают неудобства у местных жителей, с моей точки зрения, неправильно. Надо потерпеть», — призывает Михаил Блинкин.

Терпеть осталось до конца 2010-го. Но скептики всё равно не верят, что этот проект станет транспортной панацеей для севера Москвы. Соединяя два узких участка дороги – у МКАД и у метро «Белорусская» – она позволит ненадолго разогнаться, только чтобы потом опять так же встать в местах сужения. А о качестве будущей трассы можно судить уже сейчас: во многих местах, где завершены работы, Ленинградка напоминает лоскутное одеяло, на котором заплатки отличаются не только по цвету, но и по фактуре и высоте.

© «Вести Москва»

Лично мне кажется, что люди перегибают палку. Правительство Москвы, если оно находится в здравом уме, никогда не сказало бы "Потерпите пару лет подобную ситуацию". А что касается женщин на остановках, которые дали интервью, то мне кажется, что они слишком преувеличивают. В Москве, насколько я знаю, нет ни одного вида наземного ГТ, где бы интервал был больше 40 минут. И то - такие интервалы бывают ночью. Другое дело, что это все делают пробки. Но такие проблемы не только на Ленинградке, но и на Ярославке, не говоря уже о самом загруженном шоссе - Дмитровском.

Вести-Москва как всегда веселят своей псевдоаналитикой, думая вроде бы в правильном направлении, но в тоже время рассуждая о качестве будущей трассы по заплаткам на существующей...

На улучшение транспортного обслуживания надеяться вообще не стоит, ни во время строительства, ни тем более после него, ибо затевалось сие мероприятие не для пассажиров общественного транспорта, а для автомобилистов. И пишут письма в данном случае не в "Мосгортранс" (который итак знает, что у него творится на маршрутах, но решать ничего не вправе, а лишь крутится в узких рамках, которое ему оставило руководство города), потому что оттуда всё равно придёт отписка, а в правительство города. Там, впрочем, тоже отпишутся, Папа ведь сказал строить без светофоров - значит на ОТ насрать. В который раз.

Знаете,как бывший работник "Мосгортранса" могу сказать,что дело не всегда в пробках.
Если бы вы только видели как ремонтируют троллейбусы,как там с "обеспечением" зап частями.Простой пример, постоянно не хватало лампочек для габаритов и фар.Иногда приходилось даже снимать с троллейбусов которые поподали в аварию,чтобы хотя бы часть подвижного состава была с габаритами.Как не хватает работников, и какая у них маленькая зарплата.Иногда даже двигатель не закрепляли после заявки,держался на карданном он.Много было поломок на линии,и поэтому интервалы велики.А в автобусных парках как говорили еще хлеще обстоят дела.Но зато лучше мы потратим деньги на установку "телевизоров" в салон,пусть двигатель сгорит,пусть колеса отвалятся,но пассажиры будет что посмотреть.

Ну на 88 ситуация как раз не самая плохая. Я бы даже сказал, что он меньше всего пострадал. Другое дело у 6, 43 троллейбуса, которые теперь мега-крюк через почти Динамо делают, вместо того, чтобы просто повернуть на Сокол. Маршруточники ликуют. И главное по плану развязки так собираются оставить навсегда.

На Волоколамке сняли трамвай, заменяющий автобус стоит в круглосуточной пробке, а остановка Пищевой и авиационной институты теперь находится так близко от остановки ул. Панфилова, что между ними и одного троллебуса-гормошки не влезет. Надо будет пофоткать этот бред. Зато маршруточники объезжают пробку по Врубеля - народ с удовольствием ездит на них...

Обратно от Сокола тоже людям не добраться, весь нормальный транспорт прёт на новую эстакаду, но троллейбусы делают крюк под мостом Победы (чуть ли не у Войковской), застревая во всех пробках на Ленинградке. Маршруточники опять счастливы. Вероятно это тоже останется навсегда.

Так что возмущаться из-за неудобств есть смысл, ибо после окончания они никуда не денутся. Вообще из района с практически идеальной транспортной ситуацией (можно уехать почти в любую с торону с минимумом пересадок и хождением пешком) в район, где быстрей всего передвигаться на своих двоих...

Зато сколько новыч дач будет построено в Подмосковье, сколько новых Лексусов приобретено в салонах! Порадуемся за их счастливых обладателей!

Tassadar, но троллейбусы делают крюк под мостом Победы (чуть ли не у Войковской), застревая во всех пробках на Ленинградке. Маршруточники опять счастливы. Вероятно это тоже останется навсегда.Вроде нет, новая эстакада, которая будет построена на месте существующей, предназначена в первую очередь для троллейбусов, что бы они не пересекали поток автомобилей с ЛШ в сторону центра едущих по поверхности, а не через туннель.

хватит ныть о пробках
а репортаж как всегда пустословный

alti, это откуда такие данные? троллейбус как раз наоборот не любит резких подъёмов и спусков, из-за этого его сейчас под мост и завернули. Для троллейбуса было бы идеально пересечение в одном уровне со светофором.

Tassadar, так по проекту.

Трамвайную линию закрыли?! Правильно, вот и мудохайтесь!

quantum, покажите плз проект и где там обозначена троллейбусная линия.

Tassadar,
http://kloun.1gb.ru/roads/BL/BL_Sokol_big.jpg
вот погляди

только нету там троллейбусной линии

Ну это я видел. В том то и дело, что нету... троллейбус в проекте даже не учитывается. Хорошо хоть про трамвай не забыли.