Закупки Московского метрополитена

На официальном сайте ГУП "Московский метрополитен" появилась информация о двух аукционах:

1. Открытый аукцион на право заключения договора на поставку вагонов

Предмет поставки:
- Вагон модели 81-714.5М - 138 шт.
- Вагон модели 81-717.5М - 46 шт.
- Вагон модели 81-740.4 - 120 шт.
- Вагон модели 81-741.4 - 180 шт.

Начальная (максимальная) цена - 23 305 148 600 рублей

2. Открытый аукцион на право заключения договора на поставку эскалаторов
Предмет поставки:
- 5 комплектов 3-ниточных эскалаторов Е55Т
- 1 комплект 3-ниточных Е25Т
- 1 комплект 2-ниточного Е25Т

Начальная (максимальная) цена - 591 900 000 рублей

- Вагон модели 81-714.5М - 138 шт.
- Вагон модели 81-717.5М - 46 шт.

Вот эти цифры меня смущают, как-то уж очень дофига, ведь это 23 восьмивагонника. Не могут ли на ходу как-то так переиграть, что туда попадут и шестёрки?

81-740.4/741.4 ещё не испытывали, а уже заказывают? Интересно.

goshpodarek, если это нужно, вагон испытания пройдёт. Ну если нет совсем жутких конструктивных недостатков.

Самый цимес в том, что заодно и техзадания выложили.

Получается что 81-740(1).4 заказывают в сумме 300 вагонов, причем по соотношению голов-промежутков заказано будет 60 5-вагонных составов. Вывод напрашивается сам собой - 5вагонники пойдут на кольцо, а не 4х-вагонники как альтернатива 6вагонным номерным.

Для кольца нужно всего 34 линейных состава + 2-3 резервных состава + некоторое небольшое количество резервных вагонов. Это если брать по-максимуму. Значит максимум 37-38 составов. Вопрос, а куда пойдут остальные 22 5-вагонных состава!?

И куда столько номерных-то?!

ArtKoder, может на АПЛ? (привет от Капитана Очевидность!)

Что-ж, получается что в этом году в ММ поступит последни "Русич", модификации ".1". А так как число головных и промежуточных вагонов разное, то есть большая вероятность, что составы ".4" появятся также и на Арбатско-Покровской линии.

Ю, как уже отметил ArtKoder, число голов и промежутков чётко делится на 60 пятивагонных составов.

goshpodarek
81-740.4/741.4 ещё не испытывали, а уже заказывают? Интересно.
Ну почему бы? Первые испытания с участием представителей ВНИИЖТ уже проходили на ММЗ.

Кстати, в соответствии с недавним постановлением, стоимость одного номерного промежутка на данный момент — 17 миллионов 216 тысяч 200 рублей.

Мож скинемся? :)

Мих@N(model 81-740.1), вот насчет номерных особых сомнений нет: 23 восьмивагонника - практически вся партия пойдет на ЛДЛ, учитывая что уже в ближайшие 2 года ЛДЛ увеличится на 5 станций (Марьина Роща, Достоевская, и южные: Зябликово, Борисово и Шипиловская) (сюда нужно минимум 12 составов, а с учетом планируемого увеличения парности на ЛДЛ - то как раз нужное колличество)

Ух ты, гляньте в техзадании пункт 2.7.5.3. Каждая дверь должна быть оборудована индивидуальной системой противосжатия пассажиров.
Превед, система умные двери!

Я обратил внимание на то что в системе СКВО предусматриваются блоки управления под диванами, так что, видимо, диваны станут более классическими с коробом снизу, а не как сейчас у русичей. А еще должно быть поддержание температуры 26 градусов при номинальной загрузке, что мне кажется, мягко говоря - жарковато, особенно для зимы когда все очень тепло одеваются.

Интересно, а кто вообще принципиально кроме как ММЗ может выиграть тендер на поставку вагонов 81-740.4? Все эти "аукционы" - пустая формальность. Сколько ММЗ скажет, столько и заплатят.

АЛС-АРС, а вдруг за 1 млрд. долл. кто-то из иностранцев захочет поучаствовать? :) Деньги-то немалые.

quantum
Мож скинемся? :)
Не, лучше какую-нибудь Дэшку выкупить...

В ТЗ кстати теперь есть пункт о необходимости наличия систем видеонаблюдения - 2.7.5.13.
Это плюс.
Меня, если честно, удивило, что такие системы не были предусмотрены конструкцией обычных Русичей.

А еще внесли пункт 3.1.4 - "конструкция должна иметь предохранительные устройства, препятствующие падению пассажира на путь между вагонами". Интересно как это будет реализовано.

unclewaighty, мне почему-то кажется, что...

unclewaighty, всё предусмотрено, просто в СПС не захотели видео в Скифах и Яузах. Уж не знаю почему - может, решили постепенно внедрять.

Самый цимес, Квантум, в том, что это аукционы, а не конкурсы. То есть речь идёт о закупке конкретного ПС у конкретного халявящего завода. А вот есть мечта сделать конкурс для всех. Вот тогда, может и быть...

5yr, тогда может быть мы опять получим Альстом, который дерёт за бренд, и при этом не дотягивает до заявленных им же самим характеристик.

Иона Новоясенев, Спасибо. Я думал, что может быть будет еще что-то, например, как у трамваев в системах двух вагонов стоят заградительные... гм. Не знаю как назвать.

Про вагоны поговорили. Теперь про эскалаторы давайте. 5 третхниточных - это куда столько? На реконструируемые наклоны? Вроде Гаев говорил, что разработали новую модель, четырехниточную, которая влезает в старые трехниточные наклоны. Или я что-то не так понял?

unclewaighty, пока только опытный образец, который будет в следующем году.

quantum, т.е. заказ делают сразу без учета перспектив? Грустно. Хотя с другой стороны еще неизвестно, как пройдут испытания и как окажется новая модель в работе.
А где его будут испытывать пока неизвестно?

Кстати трехленточные наклоны друг другу рознь. На Университете, по ощущениям, гораздо шире чем например на Бауманской. Очень широкие баллюстрады. Или только кажется?

Кстати, поясните, пожалуйста, куда пойдут двухниточный и трехниточный Е25Т? На одну из станций юга ЛДЛ или в Митино?

unclewaighty, двухниточный, видимо, на Парк Культуры.

почему указаны эскалаторы "без поручней"?

ArtKoder, вероятно, поручень выгоднее закупить отдельно у сторонних поставщиков. Или завод их не изготовляет вовсе.

unclewaighty, если только мне не врёт память, все поручни делает один завод, который находится где-то в ближнем зарубежье.

>>Кстати, в соответствии с недавним постановлением, стоимость одного номерного промежутка на данный момент — 17 миллионов 216 тысяч 200 рублей.
То постановление уже кануло в лету. Новая цена номерных - 25 349 300 за головной и 22 471 600 за промежуточный. А 740.4/741.4 и вовсе кусаются - 67,9 и 60,5 млн. руб. (Не уверен, что все внимательно прочитали конкурсную документацию.)

Стоимость вагнов возросла вследствие включения в нее комплекта ЗИП-Г, который не такой уж и дешевый. До этого момента в стоимость включался только ЗИП-О.

Ю, я полагаю, что свою лепту внесла и инфляция. Особенно, если учесть, что вагоны будут поставляться в 2009-2012 гг. - на сколько еще за 4 года цены вырастут?

Не только инфляция внесла лепту. Помимо упомянутой инфляции и комплекта ЗИП-Г, на повышение стоимости сказывается отказ от отечественных комплектующих в пользу импортных, в виду их большей надежности, как не прескорбно это констатировать. В одном только тяговом приводе сначала отказались от ВБ-630/1 в пользу UR-6/31, потом добавили в программную часть БУТП регистратор параметров работы привода, потом панель реле стали делать из реле не отечественного производства...
Модернизация, улучшения... Все, что имеет большую надежность стоит дороже. Вот и цена вагона растет.

Но зато благодаря этому снижается стоимость эксплуатации, что в конечном счёте окажется выгоднее.

Это бесспорно. Большой плюс ЗИПа-Г - наличие дополнительного оборотного комплекта запчастей, а это, в свою очередь, снизит до минимума время простоя неисправных составов, что окажется намного выгоднее.