Метроблог — День рождения самого северного трамвая

День рождения самого северного трамвая

12 июня 1916 года, из ворот трамвайного парка Архангельска вышли первые восемь новеньких вагонов, которые доставили почётных пассажиров — местное начальство и купечество — к зданию городской Думы...

Финансовые итоги первой недели работы трамвая оказались приличными — ежедневная выручка превышала тысячу рублей. Власти решили извлечь из этого свою выгоду и дополнительный доход в городскую казну — Дума приняла постановление о повышении тарифов. В первые дни стоимость проезда от Архиерейской (Урицкого) улицы до здания думы (угол Полицейской — ныне ул. Свободы) составляла 7 копеек, то с после возрастания она увеличивалась до 10. Плата за проезд до «Красного Креста» (ныне ул. Суворова) поднималась с 10 до 15 копеек.

В 1917—1920 годах открылось трамвайное движение в Соломбале, затем были проложены рельсы до 6-й версты (ныне 3-й лесозавод). В зимнее же время вагоны по речному льду бегали как через Кузнечиху, так и на левый берег Северной Двины — к железнодорожному вокзалу. Этим работам была дана высокая оценка на проходившей в Москве в декабре 1922 года Первой всероссийской трамвайной конференции. Особенно на ней было отмечено, что «Архангельск является единственным городом в России, в котором трамвайное движение совершенно не прерывалось в годы революции, мировой и гражданской войн».

На высоте оказался Архангельск и по показателям обслуживания населения — например, в 1920 году он был одним из первых как по абсолютному числу перевезённых пассажиров, так и по числу поездок на одного жителя. На конференции был отмечен и тот факт, что в начале 20-х архангельский трамвай отличался дешевизной тарифов — они по сравнению с петроградскими и московскими были ниже в два-три раза.

Всё вышеперчисленное позволило конференции констатировать, что «Архангельск по состоянию трамвайного хозяйства занимает одно из первых места в РСФСР».

До 1956 года в городе было две независимых сети — одна в центральной и южной частях города, а другая начиналась в районе Соломбала на севере реки Кузнечихи и обслуживала удалённые от города северные окрестности.

В лучшие времена трамвайная сеть Архангельска представляла из себя 56 км пути и 5 маршрутов. При этом трамвай был удачно привязан к самым оживлённым точкам города и поэтому пользовался у пассажиров большей популярностью, чем пущенный относительно недавно, в 1974 году, троллейбус.

Почти во всех старых путеводителях по Архангельску подчёркивалось, что именно в этом российском городе, расположенном на 64-й параллели, действует самый северный в мире трамвай.

В истории архангельского трамвая немало оригинальных фактов. Например, это был последний трамвай, пущенный в России до революции — в 1916 году. Долгие годы здесь действовали ледовые трамвайные переправы через реку Кузнечиху и даже через Северную Двину, к старому вокзалу, находившемуся раньше на противоположном от центра города берегу.

В отличие от большинства других городов, где трамвай в 20-30-е годы «ушёл» с центральных улиц на менее «парадные», трамвай в Архангельске до самых своих последних дней ходил и по главной городской магистрали — Троицкому проспекту (ранее — проспекту Павлина Виноградова), вполне вписываясь как в габариты улицы, так и в её архитектурный облик.

К сожалению, о «самом северном в мире трамвае» сегодня приходится говорить в прошедшем времени. В июле 2004 года трамвай было решено закрыть. Всё началось с закрытия в апреле 2002 года трамвайных маршрутов, идущих из центра города в Соломбалу. В самой Соломбале трамвай, ходивший там по двум «внутренним маршрутам», также закрылся.

В мае 2003 года городские власти принимают решение снять трамвай и с главной улицы города — Троицкого проспекта. При этом предполагалось, что уже через три месяца после прекращения движения трамвая по главной улице начнут курсировать троллейбусы. Таким образом, в 2003 году у архангельского трамвая остался единственный — второй маршрут — от морского вокзала до лесозавода № 2 «Красный Октябрь», но и этой, последней ветке жить оставалось чуть больше года.

В сентябре 2004 года мэрия Архангельска принимает окончательное решение о закрытии трамвая. Фактически же он был закрыт ещё в июле — когда за неуплату счётов энергетики отключили трамвайщикам электроэнергию. «Самый северный трамвай» прожил в Архангельске 88 лет...

Виктория Осипова
ИА «Двина-Информ»