Марат Хуснуллин о проблемах при строительстве метро

Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства, приехал на «Деловой завтрак», честно говоря, лишь в 19.00 — другого времени у него не нашлось. Что не удивительно, ведь строительство только метро в городе ведется одновременно на нескольких десятках стройплощадок — к 2020 году правительство Москвы взяло на себя обязательство к имеющимся 300 км линий подземки добавить ещё 150. То есть за 9 лет проложить половину из 300, построенных за предыдущие 76. В течение дня Хуснуллина можно увидеть в шахтах будущих станций в самых разных концах города. Тем не менее, к вечеру он был свеж и бодр. И пока встречающие его журналисты ждали лифта, энергично пешком почти влетел на девятый этаж. Когда подошли хозяева, гость сидел уже за столом и был готов отвечать на вопросы.

— Марат Шакирзянович, в этом году Москва планирует вложить в строительство метро 160 миллиардов рублей. Даже для её более чем полуторатриллионного бюджета это очень много. Разумно ли тратить такие деньги? Жили же мы как-то и раньше...

— Сначала отмечу: и эти расходы ещё не пик. В 2010 году, когда мы начали оценивать программу развития метро, бюджетом было предусмотрено на неё 8 млрд. В 2011-м вышли на 50 млрд, в 2012-м — на 100, в этом будет 160–170, а к 2015-му — все 200. К этому времени мы должны сделать основные заделы программы, зайти на все объекты. Потом будем снижать расходы. Да, строить метро очень дорого, но оно и самое выгодное. А не строить нельзя. И вот почему. Сейчас в Москве 12 миллионов жителей, каждый год их число прирастает на 1%, да ещё приезжают люди на работу. На 5–6% увеличивается машин. А улично-дорожной сети — в 2–3 раза меньше, чем в любом мегаполисе мира. Проложить их в два раза больше нельзя — негде. Да, мы реконструируем вылетные магистрали и выжмем из них всё, что можем. В итоге добавим лишь по полосе для общественного транспорта. Не для автомобилистов! Ведь в Москве 80% горожан ездят именно на общественном транспорте.

Остается два резерва. Первый — построить дополнительные железнодорожные пути и повезти пассажиров железкой, и мы в этом году начинаем строить эти пути. Второй и всё-таки главный резерв — метро, развитие которого не ограничено технически. К тому же, оно самое удобное и быстрое. Мы запланировали построить 150 км новых линий. Таким образом, приведем Москву по обеспеченности метрополитеном к нормативам, сопоставимым с другими городами мира. Например, Нью-Йорком, Лондоном...

— В этом году у вас в планах построить 14 км новых линий. Реально?

Вполне. Мы должны ввести в эксплуатацию станции «Деловой центр и Парк Победы» на Калининско-Солнцевской линии, станции «Битцевский парк» и «Лесопарковую» на Бутовской ветке и ещё три станции на Таганско-Краснопресненской — «Лермонтовский проспект», «Жулебино», «Котельники». Итого — 14,7 км. Если соскользнут «Котельники» — введём 13 км.

— А какие трудности с «Котельниками»?

— Эта станция под вопросом. Дело в том, что уже шесть месяцев не можем получить под неё площадку от администрации Московской области. Пока принималось решение о её строительстве, участок продали в частные руки. Была земля брошеная, стала золотая. Казалось бы, радоваться нужно, что мы её капитализируем, а нам не дают. И другой площадки нет. Нужны ведь не просто выходы из метро, а возможность построить там транспортно-пересадочный узел. Ну, а раз земля официально не передана, браться за проектно-сметную документацию, проводить её экспертизу. По устной договорённости мы огородили там участок, начали выносить коммуникации. И всё, дальше ничего делать не можем. А время уходит. В запасе чисто технологически остался месяц. Если за это время работы не начать, в срок не уложиться.

— Похоже, что и на Третьем пересадочном контуре работы стоят, по крайней мере неподалеку от редакции газеты, на Нижней Масловке. Тоже проблемы?

— Здесь идут публичные слушания, на которые по закону города отводится 90 дней. Как и в любом другом мегаполисе, жители чаще всего не согласны с разворачивающейся по соседству стройкой. В результате теряем многие месяцы на обсуждение. И лишь потом утверждаем проект планировки, сдаём документы на экспертизу и, наконец, начинаем полномасштабное строительство.

— Станция «Нижняя Масловка» по плану должна быть построена в 2015 году. Это ещё возможно?

— Пока да. У меня по каждой линии есть технологический срок строительства. Мы его уже сократили на 30%, выжав всё, что было возможно для сокращения. Теперь можем сокращать только бумажную и организационную часть работы. Но если критический срок начала непосредственной стройки переступить, то придётся сдвигать и ввод станции. То есть если «Нижнюю Масловку» в течение полугода ещё не начать строить, то в 2015 году её не сдать.


«Российская газета»

ну у него и отчество

>Как и в любом другом мегаполисе, жители чаще всего не согласны с разворачивающейся по соседству стройкой.
Как же нужно довести жителей, что они даже против строительства метро?
Хотя скорее Марат Шакирзянович наговаривает...

Tassadar, в спальных районах, конечно, все хотят метро, а чем ближе к центру - тем сложнее, люди могут возмущаться. Аргументы могут быть такие:
- А зачем нам ещё одна станция? Вот у нас рядом "Савёловская" и "Динамо".
- Вам бы только всё перекопать, потом у нас пол будет трястись и стены пойдут трещинами!
- Дорогу перекроете, а ездить где? Под окнами пробки будут, как спать в таких условиях?!
- Наберёте непонятно кого на стройку, а у нас там дети гуляют, мы за них боимся!

Tassadar, думаю, в некоторых районах немало людей, давно и принципиально не пользующихся метро. "Если у них нет хлеба, пусть едят печенье", -- думают они про тех, кому метро нужно.

> Как же нужно довести жителей, что они даже против строительства метро?
Хотя скорее Марат Шакирзянович наговаривает...
Не наговаривает:
1. Митинги в 80-х против строительства метро в Братеево.
2. Митинги против продления продления БЛЛМ в Ясенево.
3. Какой-то адвокат (Ольшанский?) пытался поднят протест против строительства станции метро на площади индуса Ганди.
4. Жители Раменок в прошлом году пытались судиться со строителями метро, но суд с треском продули.

Figura, + видимо скоро будет еще ругань вокруг строительства метро в Ново-Переделкино. Будут просить станцию оставить по другую сторону от улицы Шолохова, а не выводить ее к лесу, и не строить ТПУ над шоссе, а вместо этого построить еще одну станцию рядом с Рассказовкой для понаехавших из уплотнительной громовской застройки. Хотя казалось бы, люди метро уже 25 лет ждут.

Так может быть в центре новые станции и правда не так уж приоритетны?

Boser, чем больше пересадочных станций, тем лучше. Тем больше вариантов поездки, тем комфортнее перемещаться.

> Figura, + видимо скоро будет еще ругань вокруг строительства метро в Ново-Переделкино.

Нет, на местном форуме наблюдается редкостное единодушие по данному вопросу.
Люди пишут письма, поднимают вопрос на разных уровнях власти.

Сейчас много возмущений по поводу строительства метро "Сокольники" и "Лефортово" (ТПК), потому что теперь принят генеральный курс партии на то. чтобы строить мелким заложением - соответственно под станции будут раскапывать котлован, перекрывая улицы (Солдатскую, в частности), вырубая сквер (Сокольники), потому что ведь другого свободного места, где мог бы быть котлован, в этих районах не найти. И ещё жители окрестных домов боятся, что их дома "поплывут" и прочее

С котельниками вообще интересная ситуация. Землю, планируемую выделить под строительство метра, уже умудрились "продать" неким неназванным "частным лицам" и мол, теперь проблемы её выкупить. Ну чтож, едро во всей своей красе. Продали своим, и что теперь? Сделка не может быть признана незаконной а эти негодяи отправиться по ст. УК РФ 159.4 (мошенничество в особо крупном)? Найти их проще простого. Просто пока суды у нас будут "с треском проваливать" местных жителей - с них же ничего не возьмешь, суд же надо заинтересовать (см. неофициальные ставки за "правильные" решения), и способствовать вот такому беспределу, так всё в стране и будет. ( ). Удивительное "единодушное молчание" губера, прокуратуры и прочей "дуры" (видимо, свой откат имеют)

Ну тогда надо просто сказать области: не будет Котельников!

ldo, тогда жопа из Выхино переместится не на окраину Котельников, а в Жулебино.