Молния: Генпрокуратура поставила вопрос об увольнении Дмитрия Гаева

Генеральная прокуратура России в ходе проверки выявила грубые нарушения в деятельности Московского метрополитена и поставила вопрос об увольнении с должности руководителя московского метрополитена Дмитрия Гаева.

— Генеральная прокуратура РФ направила информацию в адрес мэра Москвы Сергея Собянина, в которой поставила вопрос об устранении выявленных нарушений, защите государственных интересов, а также об увольнении Дмитрия Гаева с должности руководителя ГУП «Московский метрополитен» и взыскании убытков, причиненных предприятию, — заявила официальный представитель ведомства Марина Гриднева.

«Интерфакс»

Цитата с соседней ветки, про тарифы на будущий год:

P.S. По поводу Ультралайтов Гаев уже достал... Нельзя же так явно? Теперь уже как-то и не жалко, если его снимут. Кстати, проект тарифов как раз на антикоррупционной экспретизе <...>

Неужели в прокуратуре "Метроблог" прочитали? :-D

Ну ладно, будем смотреть, кого назначат. Лишь бы не кого-нибудь типа Гарюгина в Питере :)

Ой, что-то будет...

Ну что же, этого вполне стоило ожидать. Новая метла добралась и до него. Главное, чтобы его преемник был адекватным.

вот такой текст предлагает ИТАР-ТАСС:

МОСКВА, 14 декабря. /ИТАР-ТАСС/. Генеральная прокуратура РФ требует уволить начальника московского метрополитена Дмитрия Гаева за ненадлежащее исполнение своих обязанностей, в том числе, в целях личного обогащения. Об этом сообщила ИТАР-ТАСС официальный представитель Генпрокуратуры Марина Гриднева.

"В ходе проверки московского мерополитена установлены обстоятельства, которые свидетельствует о ненадлежащем исполнении руководством предприятия должностных полномочий, а в ряде случаев - и об их личной заинтересованности, - сказала она. - Так, руководитель Московского метрополитена Дмитрий Гаев при исполнении своих обязанностей действовал недобросовестно, ущемляя интересы унитарного предприятия, в том числе, в целях личного обогащения".

"Он создал систему, при которой различного рода технические разработки, поставленные и внедренные за счет средств ГУП "Московский метрополитен", оформлялись как его личное изобретение, либо коммерческой структуры, выполнявшей работы по контракту с метрополитеном, в ущерб интересам возглавляемого предприятия", - подчеркнула представитель Генпрокуратуры.

В ходе проверки выявлены и другие нарушения, свидетельствующие о наличии корыстного интереса Дмитрия Гаева и других руководителей Московского метрополитена, подчеркнули в надзорном ведомстве.

"ИТАР-ТАСС"

ну вот и всё. Гаев Гаевым, его можно жалеть, сочувствовать, ухмыляться, мол доигрался начальник. вспоминать высказывания отстранённого мэра про пьедестал.
Проблема очевидна: кого поставят в замен.
Третьего заместителя начальника лесвторхоза области в которой и метро отродясь не было? или помощника Якунина?

Вообще последние телодвижения, когда в мэрию приходят люди из федеральной власти, вызывают различные опасения, иногда складывается впечатление, что есть некоторые сценарий по передаче метрополитена в собственность РЖД, что б они по возможности деньги с него рубили. И станет метро подобием электричек. Очень хочется ошибаться.

Гаева обвиняют в "личных изобретениях", в таких случаях история с Петриком более чем примечательна, потому что у его знаменитого фильтра есть соавтор (при запотентовании) - это некто Б.В. Грызлов. Так что изобретатели везде есть. Не надо нам и таких испечённых петриков в метро.

Как бы не приписали станции, которые откроют в следующем году к новой политике финансирования и исключительным заслугам мэра и нового начальника метрополитена.

Дмитрий Владимирович, спасибо за работу. До свидания.

В этой связи очень любопытно было бы узнать, в чем он конкретно виноват с ИХ точки зрения.

Varanas, http://marker.ru/news/2970

Показатели микроклимата по температуре превышают допустимые почти на 50%, уровни шума в пассажирских салонах — на 30% (привет тому, что до 2009 года не закупали поезда с кондеями).
Руководство предприятия заключало договоры, негативно влияющие на формирование тарифов на перевозку пассажиров и необоснованно компенсировало их за счет роста тарифов на перевозку пассажиров (привет одноразовым ультралайтам).
Предприятие необоснованно устанавливало также дополнительные требования к участникам торгов, приводящие к ограничению конкуренции и сокращению количества потенциальных участников (привет "конкурсам" на поставку 81-740).

Но теперь стоит готовиться к худшему. С вероятностью >90 процентов назначат такого же "спеца-молодца" как Лямов, Годунов или Мазикин.

Вот оригинал информационного сообщения: http://genproc.gov.ru/news/news-13664/

Мне почему то кажется что кто-то подбивает клинья с таким прибором как пилорама. Вполне возможно он и откладывал к себе в карман часть денег, но по крайней мере закупались составы, ремонтировались станции(при том как качественно), да и вообще все(ну или большая часть хозяйства) находилось и содержалось в порядке.

Главное чтобы не пришёл кто-то а-ля Гарюгин, тогда ММ трындец. Будет хаос и тотальный распил на чем только можно, сопровождающийся ещё и беспредельным вандализмом

Ну, вот, видите. :D Стоило только генпрокуратуре намекнуть и они уже начинают работать. Забавно получилось.

P.S. Уж извините. Мужик сам виноват. Покупать у себя и своего сына горы одноразовых билетов и деньги класть себе в карман - это нормально? И это только самое явное, что он даже не скрывал. Т.е. вы понимаете уровень честности сего гражданина.

andreev, лучший способ решить проблему Москвы - уменьшить её населенность. Чтобы это сделать, надо сделать проживание в столице невыносимым и вынудить хотя бы четверть жителей уехать в другие города (скорее всего, страны, конечно). Парализовать метро - самый эффективный метод. Москва - ликвидация.

А если серьёзно, то Гаев заслужил более приличной отставки. Действительно, несмотря на хаос 90-х, он с самой отставки Дубченко каким-то образом не развалил метро. Это уже многого стоит. Однако ошибок он тоже насовершал прилично.

KAV, Понимаем - если не скрывал - то он кристально честный человек;-)))))
Если кроме шуток - то 3,14здец... Эта мельница ССС перемолола уже всё. Москву прогнули под федеральный центр (как бы абсурдно это не звучало...). Образование - режут школы полным ходом... Транспорт - передел хлебных должностей... Медецина - уже трясёт... Напоминает какой то погром в мирном селении устроенный кочевниками... а ведь все пришедшие и есть по отношению к Москве кочевники...

«Я десять минут назад об этом узнал по радио, – сказал он. – Я не знаю, о чём идёт речь. Надо сначала почитать, что написано, прежде чем что-либо комментировать. Если я что-то незаконное получал, я должен за это отвечать, но я за собой такое не знаю». По словам начальника московского метрополитена, он ждёт, когда его пригласят в прокуратуру и познакомят с претензиями.

goshpodarek, причем тут это? То что я наблюдаю сейчас в Москве с момента увольнения Лужкова -- передел власти и кормушек. Вот и всё

andreev, Прально! На селе ещё много правильных пацанчиков охотчих до денег и не сильно заморачивающихся на совесть и принципы... ССС и ВВП такие нужны!

Вот и пи....да метрополитену, след шаг приватизация.

И питерского начальника надо туда же, вслед за Гаевым!

Вот элементарные шаги, как улучшить метро без больших вложений:
http://minakovas.livejournal.com/14867.html

Дело не в Гаеве. Это просто видимый всем шаг - кадровое решение. Но ежедневно Собяниным совершаются сотни шагов, которые приведут к разгрому всей московской инфраструктуры. Просто эти шаги не столь публичны, как отставка руководителя метрополитена, но все их москвичи почувствуют на собственной шкуре.

Я не был сторонником Лужкова, но когда началась травля его защищал. Потому что... Ну скоро все поймут почему надо было защищать Лужкова.)) Впрочем теперь уже всё равно поздно пить боржом. Варяги пришли за добычей и без нее не уйдут, но чтобы забрать добычу, надо расчистить поляну.

Скоро те, кто сейчас кричат, что Гаев карты сам у себя покупал и это очень плохо, узнают, что метро оказывается это вообще непосильная ноша для Москвы и оно будет акционировано, придут новые очень "эффективные собственники" и будут что хотят то покупать у себя.

Или кто-то думает, что откуда-то придут новые люди и не будут покупать сами у себя карточки? Не для того они Гаева снимают, чтобы сделать всем хорошо. Им до всех нет никакого дела, они сделают хорошо себе, причем в масштабах и формах в сравнении с которыми темы Лужкова, Гаева и проч. будут казаться благом великим.

Спорить даже не буду, осталось уже недолго подождать, поляну зачищают быстро, значит скоро всё это будет объявлено, причем под бравурные речи и пиар в СМИ о прогрессе и скором процветании. Ну в общем, всё тоже что и с московскими пробками - слов много, а пробки всё длиннее. Так будет и с метро.

По фактам нарушений и злоупотреблений на московском метрополитене может быть возбуждено уголовное дело, и его фигурантом может стать руководитель столичной подземки Дмитрий Гаев, сообщил РИА Новости во вторник источник в правоохранительных органах столицы.

"Сейчас у правоохранительных структур собрано достаточно материалов для возбуждения уголовного дела по фактам коррупции в столичной подземке, к которым непосредственно причастен Дмитрий Гаев", - сказал источник.

Будет странно, если этого не произойдет, так как нынешнее заявление Генпрокуратуры о деятельности Гаева по сути является официальным предъявлением обвинения, сказал собеседник агентства.

Источник
_______________________________________________


В СК РФ не поступало никаких материалов с результатами проверки, выявившей грубые нарушения в деятельности Московского метрополитена, которую проводила Генпрокуратура, сообщил официальный представитель СК РФ Владимир Маркин.

"Никаких материалов из Генпрокуратуры относительно деятельности столичной подземки мы не получали", - сказал В.Маркин во вторник "Интерфаксу".

Источник

С Гаевым всё ясно. Теперь очередь Иванова на выход.

EA, вот уж кого-кого, а Иванова совсем не жалко. С него надо было начинать.

Гаева уже вовсю "хоронят" на федеральных каналах... Видимо не за горами официальное "сообщение ТАСС" от оленевода Собянина...

Какая заказуха, а.

Впервые слышу, чтобы Гаев решал, сколько будет стоить проезд на метро.
Кто не в курсе, это решает мэр, а никак не его подчиненный.


Рекомендую прокуратуре проверить думу.

lexxus, скажите спасибо, что увольняют не за переполненность метро, как Дубченко в своё время. Кроме того, формулировок о том, что он принимал цены за проезд, нигде не было. Просто в цену закладывалась стоимость бланков одноразовых ультралайтов, которые приводили к удорожанию проезда.

Кстати, удивительно, что Гаеву не припомнили новую версию сайта mosmetro.ru.

Хотя батьку Сталина и Эффективного менеджера Лаврентия Павловича нынешние власти и журят, но тез того, чтобы три четверти нынешних чиновников не пересажать, а наиболее зарвавшихся перестрелять (и соответствующим поражением в правах членов их семей) - чиновньчьи сволочи не то, чтобы работать, а даже думать об этом не будут, занятые набиванием своих карманов.

goshpodarek, вы предлагаете теперь отказаться от ультралайтов, чтобы проезд был дешевле? Вариантов-то немного - есть жетоны, которые всё равно надо постоянно доштамповывать и есть магнитные билеты с пятисекундным пробиванием (вернутся очереди у турникетов) и нулевой защитой от подделки (вернутся старые знакомые "проведу за десять" и уменьшится собираемость за проезд).

goshpodarek, Гаев явно засиделся на посту и совсем "наглость потерял", поэтому его тоже уже не жалко. Гаев, конечно, держал метрополитен в узде, но волюнтаристских решений тоже было немало. Вспомните хотя бы историю с "Яузой".
Но я не ожидал, что всё закончится настолько скоропостижно. Можно было предполагать, что проводимая сейчас Счётной палатой проверка приведёт к кадровым решениям в отношении руководства метрополитена. А тут этот неожиданный "выстрел" Генпрокуратуры. Не исключаю, что это ещё отголосок того указания Лужкова "ссадить Гаева с пьедестала". Тем не менее, поделом.

>Вариантов-то немного

А почему религия не позволяет сделать многоразовые БСК для зарядки на определённое количество поездок? С залоговой стоимостью. МГТ уже до этого дошёл.
Так работают практически все горнолыжные курорты, например.

Интересно, а кого посадят на кресло Гаева?

lexxus, Гаев не устанавливал тарифы на проезд в метро. Но говорить, что он ни при чём - здесь есть некоторое лукавство. РЭК принимает решение о повышении тарифов на основании информации и расчётов, предоставляемых метрополитеном. Отчётность метрополитена непрозрачна. Какие у него доходы, какие расходы - никто не знает. Так что, насчёт "решает мэр"... Не всё так однозначно.

EA, ну вообще-то у нас трудовой кодекс не располагает такой формулировкой за увольнение, как "потеря наглости" и все прочие личные мотивы. Только все в стране на это срали - все, вплоть до самого президента, которому даже взаимоисключающую формулировку про доверие специально для этого придумали.

Недобросовестно работал? Это повод для разбирательств. А наглость и доверие - это чушь собачья.

Figura, для однопоездочных билетов на один раз всё равно какое-то особое решение нужно.

quantum, я бы предложил использовать не mifare ultralight, а другой мифаровский чип (classic, например) с возможностью перезаписи. Чтобы использованные билеты продавать по новой. К примеру, билет на 1 поездку - он в отличном состоянии сразу после прикладывания отправляется в урну, хотя мог бы пройти ещё через 10 рук, если не больше. Ещё дать возможность заряжать пластиковые транспортные карты не только на месяц, но и на 5-10-20-60 поездок.

Наконец, начальник метро не может быть членом совета директоров ситроникса, а его сын - гендиром предприятия, штампующего ультралайты. В США это называется прямым конфликтом интересов и преследуется по закону.

EA, РЭК принимает решение о повышении тарифов на основании информации и расчётов, предоставляемых метрополитеном. Отчётность метрополитена непрозрачна.

Что мешает РЭКу заказать аудит, чтобы для себя всё опрозрачить? Только одно - у них не было повода не доверять этим цифрам, потому что при Лужкове была выстроена система круговой поруки.

Если для аудита понадобилась смена мэра - это уже, по момему, серьёзный повод для разбирательства с системой назначения тарифов.

quantum, я же не говорю, что его за наглость увольняют. Я говорю, почему мне не жалко, что его могут уволить :) Заелся человек, и это очевидно.
Что же до официальной причины, претензий от Генпрокуратуры - мама не горюй. Часть откровенно надуманные и приписанные "до кучи", но основа - однозначно по делу.

goshpodarek, Наконец, начальник метро не может быть членом совета директоров ситроникса, а его сын - гендиром предприятия, штампующего ультралайты. В США это называется прямым конфликтом интересов и преследуется по закону.

EA, Что же до официальной причины, претензий от Генпрокуратуры - мама не горюй. Часть откровенно надуманные и приписанные "до кучи", но основа - однозначно по делу.

Ну а типа все эти годы до этого никто ни о чём не был в курсе? Про Ситроникс-то. Ага, только сейчас узнали. Провели аудит - и открылись у людей глаза.

Значит вместо того, чтобы своевременно делать выговоры и заставлять исправлять все нарушения и вообще отслеживать работу метрополитена - мы десять лет будем делать вид, будто ничего не происходит, а потом - раз! - и всё выявим. И конечно самой прокуратуре, которая бездельничала, ничего не будет, а уволят главного стрелочника Гаева, а вместо него назначат очередного оленеводовского друга из того самого заднего места, где метро только на картинках видали.

goshpodarek, про неприменимость решения разовых поездок я уже сказал, а чипы Classic кстати ещё дороже.

И вообще, метро у нас - объект ГО и вообще там всякие гейты на Спортивной вы знаете. Стоит ли очередного понаехавшего брать на должность с такими серьёзными вещами? Мне так мыслится, что это одна из причин, почему Дмит Владимыча ещё на той памятной встрече в Новокосино не турнули.

quantum, Вы таки скажите, Вы считаете, что бедного нашего Гаева злобно обидели и незаслуженно надругались над ним?

Ну и типа никто все эти годы не знал про коррумпированность Лужкова и его аффиляж с Батуриной? Все всё знали. Просто сейчас поставлена задача зачистить поляну - и она выполняется. Потенциальная отставка Гаева вполне "в тренде". Воровали одни - ну, будут воровать другие. Не сразу. Сначала понемногу... а аппетит, как известно, приходит во время еды.

quantum, согласен, и с пригородкой та же ерунда. Есть отчётность РЖД, но она закрытая. Я её видел и изучал, но она такая кривая и запутанная, что Вы даже не представляете. Сами РЖДшники толком не могут понять, как считать убытки и т.н. "выпадающие доходы". Вплоть до того, что у департамента финансов своя методика, а у департамента пассажирских сообщений - своя. А когда речь идёт о сведении воедино отчётности РЖД и пригородных пассажирских компаний - тут вообще крах. И чёрт ногу сломит в этой статистике.
Так что - никакого общественного контроля. Поддерживаю, система тарифообразования на услуги естественных монополий должна быть прозрачной.

EA, я не считаю, что Гаева обидели, а уж то, что новый будет воровать и схемы всякие придумывать - это уж вообще К.О. не нужен чтоб понять.

Мне не нравится постановка сама вопроса - вся эта история нарисовалась намеренно, что уволить его прямо сейчас, а не потому, что он хитрил с арендой и патенты на себя оформлял (при Лужкове модно было патенты делать и в соавторах выступать, при Собянине новое что-нибудь придумают).

Мне не нравится, что вместо в целом вменяемого и толкового человека, при котором система процветает будут ставить во главу такого сложного предприятия вообще неизвестно кого и с каким опытом.

Мне не нравится, что в этом случае метрополитен очевидно будет первые несколько лет работать по инерции - а значит хуже, и нестабильно - потому что не дай вам Бог жить в эпоху перемен.

А фантазия уже рисует массовые закупки Пришельцев вместо 760, как демонстрация честности тендеров с популисткими лозунгами о долгожданной замене подвижного состава на [irony]современный[/irony].

>Отчётность метрополитена непрозрачна.
>Какие у него доходы, какие расходы - никто не знает.
EA, здрасьте на вас. Если отчётность не публикуется, то это вовсе не значит, что её нет и о ней вообще никто не знает. ГУП не отчитывается публично, но совершено не освобождён от отчётности перед своим единственным владельцем.

Дмитрий Владимирович, не знаю, прочтёте Вы это или нет (а кто знает, может он читает Метроблог:)), но в любом случае хочу выразить от себя и от многих закомых благодарность за Вашу работу. Это если вкратце. А в остальном тут уже много чего написали...

>начальник метро не может быть членом совета директоров ситроникса
goshpodarek, начну издалека — вы знаете, что такое совет директоров и чем он занимается?

quantum, то есть Дмитрий Владимирович у нас незаменимый? Он один вменяемый и толковый, должен царить вечно? Не надо абсолютизировать талант и грамотность Гаева. Самодурства при нём хватало - это вам скажет любой работник метрополитена. А уж сколько некомпетентных начальников служб и руководителей ниже уровнем... Об этом и на Метроблоге писали. Гаев, кстати, со своей железнодорожной ментальностью, выступал против создания единой пассажирской компании...

Мне не нравится, что в этом случае метрополитен очевидно будет первые несколько лет работать по инерции - а значит хуже

Ну а если уж система попадает в зависимость от одного конкретного человека, это никуда не годится.


Понимаю, что ДВГ был источником вашего вдохновения... но надо проще к этому относиться :) Времена меняются, метрополитен остаётся.

KVentz, вот именно, а там, как сказал quantum, - круговая порука. О чём я и говорю. Естественные монополии, предоставляющие социально значимые услуги, должны быть прозрачными перед общественностью, а не перед единственным владельцем/мэром/царём и т.п.

EA, опять же, я не говорю, что Гаев незаменимый. Пускай нового постепенно вводят, сначала замом - потом начальником. Рубить с плеча - это не дело.

quantum, мы пока не знаем, кто будет новым начальником. Кстати, думаю, Устав метрополитена, наконец, приведут в соответствие с федеральным законом "О государственных и муниципальных унитарных предприятиях", и у нас больше не будет начальника, что повелось со времён МПС СССР, а будет генеральный директор ГУП "Московский метрополитен".

Сотрудник структуры, близкой к метрополитену, называет в качестве кандидата на пост руководителя московской подземки начальника департамента капитальных вложений Минрегионразвития Владимира Когана.
«Он входит в совет директоров «Мосметростроя», это назначение представляется логичным», — говорит источник в отрасли. Сейчас Владимир Коган находится в командировке, сообщили «Газете.Ru» в министерстве. На письменный запрос относительно возможного перехода чиновника в Московский метрополитен в пресс-службе Минрегионразвития не ответили.

Это что за кандидат? И какую он пользу принесёт московскому метро?

Grid, если будет создана какая-то организация, занимающаяся только строительством метро - то, наверное, может и принести пользу. На пост начальника ММ товарищ годится не лучше чем орнитолог в качестве гендира авиакомпании.

quantum, Ну а типа все эти годы до этого никто ни о чём не был в курсе? Про Ситроникс-то. Ага, только сейчас узнали. Провели аудит - и открылись у людей глаза.
чипы Classic кстати ещё дороже.

Главное - повод.
Что до Mifare, то дороговизна classic с лихвой окупится при повторном использовании билетов.

Всех, кто тут плюёт в Гаева хочется пригласить в гости к Гарюгину прокатиться на инновационной продукции от Вагонмаша, в которую так и не смогли вставить прислонно-сдвижные двери, кондиционеры и стеклопакеты, и которая из-за этого шумная как и старый Номерной. Опробовать эскалаторы от гениального изобретателя Христича которые были построены с применением новейших наноразработок, но которые, вот не задача, чего-то всё запустить не могут. Прийти в полный экстаз от изоленты, ой, т. е. НИПа который испохабил архитектурный вид станций, не пожалели даже КВЛ, станции которой являются памятниками архитектуры. А для полного удовлетворения предстать перед зорким оком СКМщика, который вас обует за съёмку или слишком быстрый спуск на эскалаторе. Так что вэлком, дорогие ненавистники Гавева, ощутите всю полноту альтернативного управления.

Так что, Дмитрий Владимирович, если Вас всё-таки уволят, то приходите работать в ПМ, мы Вас очень ждём, а то гость из Ярославля только ворует и похабит наше метро.

>вот именно, а там, как сказал quantum, - круговая порука
EA, да я как бы не о том. Совет директоров — это орган, который осуществляет контроль за деятельностью предприятия и прежде всего топ-менеджеров предприятия как правило в интересах владельцев этого предприятия. Члены совета директоров не управляют предприятием, а нанимаются владельцами (и иногда привлекаются со стороны в качестве независимых директоров) и следят за тем, чтобы менеджеры предприятия работали на его благо и благо владельцев. При этом определённые стратегические решения, которые принимают менеджеры должны также утверждаться на совете директоров.

Я еще когда иски посыпались по поводу повышенной температуры на станциях во время московского смога почувствовал какой то подлог в отношении Гаева. Ну сами подумайте, увольняют ли с поста человека, который столько вкладывал в наше метро на протяжении 15 лет, что оно стало одним из самых лучших в мире не только в эстетическом смысле, по причине, цитирую: "шума, давок, не решенной проблемы с кондиционированием станций (ибо эта проблема не решаема даже на 50% в любом случае)"? - Я не думаю...

KVentz, это Вы, очевидно, не мне?

trevias, сколько вкладывал? Это всё равно что "лужковские надбавки" такие лужковские... Да я смотрю, за время правления ДВГ у многих любителей метро сложился прямо культ личности Гаева.

>KVentz, это Вы, очевидно, не мне?
Это я к тому, что он почему-то не может занимать должность члена совета директоров.

>у многих любителей метро сложился прямо культ личности Гаева
Потому что многие любители метро следят за происходящим в нём, а ещё сравнивают с другими, например, с Питером.

да какой культ личности
люди бояться изменений как минимум по 2м причинам
во первых массы в своей природе в основном консервативны
во вторых все боятся что будет хуже и опыт Собянина с его пиар правлением это уже показал.

kuzya, и поскольку новое назначение сделает Собянин - вывод напрашивается сам собой.

Господа, а кто-нибудь сейчас вспомнит обстоятельства сняти Егвения Григорьевича Дубченко? Я вам напомню, что убирали очень деликатно. Сначала ДВГ годик побыл его замом, а потом ЕГД двинули в новую Ассоциацию метро в почётную ссылку.

5yr, помним прекрасно, и лично я сейчас это и предлагаю.

По нынешним времанам-это просто смешная сумма,человек годами возглавлял гигантскую организацию,через него прошли астрономические суммы,а тут нарыли всего меньше 3 млн евро?
Да по нынешним временам-он альтруист,бессеребренник.

quantum, чего предлагаешь-то?

5yr, предлагает не поступать с Гаевым, как с преступником, как провинившимся школьником, выгнать его из класса, а предлагает, учитывая все заслуги Гаева, вот как раз с почётом, постепенно его и отставить. назначить ему зама, пока тот войдёт в курс дела, и потом дать Дмитрию Владимировичу заслуженный отдых, может быть почётное звание, и встретить 76-летие метро в новым человеком.
ну в целом поступить так, как поступили с Евгением Григорьевичем.

quantum, извини, что как бы от твоего имени, сам поддерживаю такую позицию.

Grid, интересно, что Коган входит в совет директоров "Мосметростроя".

Мои догадки, что нынешний выстрел Генпрокуратуры в Гаева - это ещё лужковских рук дело, а вовсе не Собянина, подтверждает сегодняшний "Коммерсант".

Цитаты:

"Вся эта информация о Дмитрии Гаеве была известна еще год назад, были заведены уголовные дела, но это не афишировали,— заявил "Ъ" экс-префект Северного административного округа Олег Митволь.— Я сам лично обращался в прокуратуру, когда выявил, что 200 млн из бюджета города через структуры метро уходят в чей-то карман якобы в рамках программы информатизации".

Любопытно, что, по данным "Ъ", еще две недели назад Дмитрий Гаев встречался с Сергеем Собяниным, который объявил, что рассчитывает на господина Гаева. По информации "Ъ", результатам проверки в правительстве Москвы вчера крайне удивились, поскольку с запросом в надзорное ведомство не обращались.

По информации "Ъ", проверка Генпрокуратуры была инициирована еще прошлым мэром Юрием Лужковым. Как рассказал "Ъ" Олег Митволь, конфликт между господином Гаевым и градоначальником разразился еще летом. Источник в окружении бывшего мэра уточнил, что причиной этого могло стать то, что господин Гаев "почувствовал, что над Лужковым сгущаются тучи, и стал политически дрейфовать в сторону Кремля". Пиком ссоры стало торжественное открытие станции метро "Маяковская" 24 апреля 2010 года, куда Дмитрий Гаев не пригласил ни Юрия Лужкова, ни его заместителя — Петра Бирюкова, что вызвало негодование мэра. А в начале июля господин Лужков на одном из заседаний правительства, критикуя работу метро, открыто заявил, что Дмитрий Гаев "занял пьедестал" и "его надо ссадить на землю".

Любопытно, что завершение проверки Генпрокуратуры совпало с началом тендера по продаже 100% ОАО "Мосметрострой" — бессменного строителя Московского метрополитена с 1931 года: прием заявок на торги заканчивается уже завтра. В числе основных претендентов называются структуры главы совета директоров "Мосметростроя" Владимира Когана и структуры, близкие к руководству Московского метрополитена. Источники "Ъ", близкие к тендеру, не исключают, что проверка Генпрокуратуры может быть связана с этими торгами.

EA, мне эта версия нравится - позволяет предполагать, что прокуратуру умоют собственным говном (как было со стеклянными барьерами).

Главное на что можно расчитывать это на то что Дмитрий Владимирович сам весьма тёртый калач. Думаю что все эти действия ежели они для нас не неожиданность, то для него и подавно. Искренне надеюсь что за последнее время он успел накопать окопов и расставить пулемёты. Удачи! Присоеденюсь к quantum:
- Пусть умоются собственным говном!

quantum, ну, говно там только с тем, что Гаеву шьют всякие нарушения безопасности, падения на рельсы, жару и духоту - это да. Глупость полная. Но всё остальное - это вам не хихоньки-хахоньки, чтобы спустить так просто на тормозах. Это повод для уголовного дела.

Воры нашли вора?) Если Гаев и своровал – то это мелкая рыбёшка... По делу Транснефти фигурирует огромная сумма, и что-то молчат... И почему Генпрокуратура не сделала проверку деятельности госкомпаний, связанных с Сочи-2014? Почему Генпрокуратура молчит после того как, деньги, выданные банкам государством, были все выведены за бугор? Потому что Генпрокуратура сама сплошь коррумпированная структура, и всё, на что она способна, это шить дела белыми нитками на Навального и прочих деятелей, неугодных преступной власти Медвепута

К вышесказанному о Сочи, несколько не в тему вспомнилась загадка:
Из Москву в трубу втекает 3 миллиарда, в Сочи из трубы вытекает 1 миллиард.
Вопрос- назовите фамилии тех, кто сидит в трубе.

То, что под Гаева будут копать, в принципе, было ясно. Но всё же просто становится тошно, учитывая, какие же всё таки у нас мэрзко поступают, всё делается всегда в угоду и в нужный для кого-то час. Да у нас "там" никто не святой, у нас вообще всюду воруют, кто-то нагло и много, кто-то поменьше и под благовидными делами. Косяки есть и будут всегда у всех, никто не застрахован от ошибочных решений/действий, а вслед за сим складывающегося не очень хорошего мнения. Но за период начальствования Гаева дела в общем обстояли не самым худшим образом.
В принципе тут уже многое по делу сказано выше, но просто, как говорится, "за державу обидно", то оленевод, затем притащивший своих тварищей, теперь вот метрополитен...

Я тут сравнил происходящее с набегом кочевников. Нет. Нашлось таки более правильное сравнение - Это когда рэкитиры (такие махровые их 90-х толстые жирные и тупые морды с ниииизенькими лбами и пустыми глазёнками - как у ССС) приходят и разносят в хлам "точку" не заплатившую вовремя мзду...Бъют обычно без разбора и с ненавистью... Под слом идёт всё, чтоб никогда не починили и не очухались... Так и Москва - под слом сейчас пойдёт абсолютно всё, чтоб никогда не починили. Пошутил я и про решение проблем столицы путем расселения москвичей... И что??? Нахер сказал... Накаркал мля...

Маевец, Brunellesky, Присоединяюсь к вам и вашим пожеланиям. Без него будет только хуже.
Дмитрий Владимирович, спасибо за проделанную работу. Удачи Вам!

Если Гаев реально что-то наворовал, то место ему в тюрьме. Доводы типа "у нас и больше воруют" просьба оставить для диких стран.

Выглядит как "стокгольмский синдром" :-)

Мишбан, а разве прокуратура сказала, что он именно воровал? Ничего из перечисленного не является воровством даже близко.

VlaDT, стокгольмский синдром - это если бы Гаев метро развалил, а мы бы его ещё и жалели.

quantum, пока не сказала. Об этом скажет Счётная палата.

EA, я не понимаю - вообще-то, прокуратура не говорит, что он воровал, и уволить его предлагает совсем по другому поводу - к чему тогда эта тема воровства здесь? Типа если грозят уволить, значит обязательно вор и взяточник? Логика супер.

Прокуратура намекает на мошенничество с арендой, но раз только намекает - нарыть ничего не смогли, и счётная палата врядли нароет больше. Иначе, как вы понимаете, это бы сейчас подавалось совсем другим тоном и под другим соусом.

Конечно счётной палате будет чем заняться - у такого огромного ГУПа по определению идеальной отчётности быть не может.

Cypok,
ЭТХ + НИП - безусловно в точку.
Но причем тут НеВа? Вы на ней, уважаемый, ездили?) Откуда взяты ваши тезисы о шумности? Вагоны еще с завода не ушли, а вы уже заправски рассуждаете.
Насчет дверей и кондиционеров не раз разжевывалось, в том числе и вашей одаренной персоне: делают по техническому заданию, так же, как и МВМ. Их попросили ставить кондиционеры и увеличить количество дверей на 740.4/741.4 - так и сделали. Петербургу, известному наличием станций без боковых посадочных платформ, подойдут только двери сдвижного типа. Так зачем городить на первом составе прислонные, если полный обкаточный цикл будет произведен в ПМ? Насчет кондиционера ПМ уже зашевелился не так давно и на следующих вагонах они просят его уже поставить. Так что не надо наговаривать, пожалуйста.

Что касается Гаева, то безусловно это грамотный руководитель, ценящий традиции. Лучше бы Гарюгина сняли, тем более он уже с 27 апреля как пенсионер - вот уже на лицо нарушение, где же прокуратура?) 60-летних мужиков в ПМ быстренько скидывают с должностей старших механиков и т.д. Чем же Гарюгин хуже?

"Руководитель Московского метрополитена Дмитрий Гаев при исполнении своих обязанностей действовал недобросовестно, ущемляя интересы унитарного предприятия, в том числе, в целях личного обогащения".
А в чем его тогда тут обвиняют, по-вашему, если не в воровстве? Какой совсем другой повод тут описан?

Доводы типа "у нас и больше воруют" просьба оставить для диких стран.

А у нас и есть дикая страна. Никто тут вроде Гаева, если он действительно вор, защищать не будет... Просто противно всё это, что заводят дела не по долгу службы, а по указу сами знаете кого. Что, никто не знал правду о Лужкове и его супруге? Все всё прекрасно знали. Но пока приказ не поступил, его никто не трогал, и даже не травил в СМИ.

Об этом скажет Счётная палата.

Когда прикажут, тогда и скажет. Счётная палата проверила Транснефть, так и молчит до сих пор.

quantum , из социальной психологии:"Стокгольмский синдром" - когда жертвы становятся на сторону тех людей, которые являются причиной их страданий. (А.В. Петровский).

Нас имеют при каждом пользовании Ультролайтом, каждым тарифом, каждой поездкой, а мы тут же жалеем, что его снимут и посадят.

Ом, А в чем его тогда тут обвиняют, по-вашему, если не в воровстве? Какой совсем другой повод тут описан?

Вы не понимаете значение слова "воровство"? Напомню - это присвоение чужого имущества, чего мы в заявлении прокуратуры не наблюдаем.

VlaDT, Нас имеют при каждом пользовании Ультролайтом, каждым тарифом, каждой поездкой

А ещё нас имеют новыми станциями и отреставрированными старыми, заменёнными эскалаторами и тысячами новых вагонов. А больше всего нас конечно имеют стабильной работой в любое время, включая час пик, и практически мгновенным возобновлением движения в случае любого ЧП. Знаете как мы все от этого страдаем? Оо...

Да, просто у многих представителей метросообщества - гаевчанка :)

EA, всего лишь исключительно скептическое восприятие унылого наброса со стороны прокуратуры. С учётом того, что не сообщено ни одного факта преступления, а лишь какие-то странные намёки и жидкая водичка - реакция людей "в теме" вполне ожидаема.

По итогу имеем, что за неимением фактов по всему рунету дискуссия идёт на эмоциональном плане.

quantum,
Вы не понимаете значение слова "воровство"? Напомню - это присвоение чужого имущества…

И денег тоже.
Читаем у прокуратуры:
«…действовал недобросовестно, ущемляя интересы унитарного предприятия, в том числе в целях личного обогащения…»
«Используя полученные за счет средств госпредприятия результаты, он стал патентообладателем и начиная с 1999 г. получил 112 млн. руб. от возглавляемого им ГУПа…»
Получается, таки воровство, увы.
Хотя лично мне тоже будет жаль, если Гаева таким вот образом сейчас «уйдут».

D-d-d, указанные пункты не являются присвоением. Недобросовестное обогащение путём заключения "специальных" контрактов либо оформление патентов - это не то же, что присвоение себе денег из бюджета метрополитена.

Почему эту элементарную вещь никто понять не может?

quantum, это в вашем эмоциональном восприятии фактов нет. А на самом деле, у кого надо - факты есть. Или Вы думаете, что Генпрокуратура должна все материалы дела целиком на своём сайте вывешивать?

А ещё нас имеют новыми станциями и отреставрированными старыми, заменёнными эскалаторами и тысячами новых вагонов. А больше всего нас конечно имеют стабильной работой в любое время, включая час пик, и практически мгновенным возобновлением движения в случае любого ЧП.

Конечно, что бы мы делали, если бы не наш драгоценный многоуважаемый Дмитрий Владимирович. Новые станции, эскалаторы, вагоны - это всё благодаря ему. Будто это не обычные обязанности любого добросовестного начальника метрополитена...

Гаев был (и есть :)) хорошим специалистом и грамотным начальником - спору нет. Но не надо делать из него культа.

Согласен, дискуссия поднадоела. Время покажет, кто был прав.

EA, А на самом деле, у кого надо - факты есть.

А у кого - надо? У следственного комитета при прокуратуре? Заявляют, что у них нет.

Или Вы думаете, что Генпрокуратура должна все материалы дела целиком на своём сайте вывешивать?

Я не знаю, что она должна. Но то, что она вывесила - это скорее статья из жидкой прессы, чем пресс-релиз серьёзного ведомства.

Будто это не обычные обязанности любого добросовестного начальника метрополитена...

Нет, это не обычные обязанности. Обычные обязанности - это осуществлять управление деятельностью предприятия. Если предприятие просто поддежривает свою работу и сидит на дотациях города - это тоже получается в рамках обязанностей начальника.

Но мы же не говорим теперь, что например Гаев и Гарюгин одинаково хорошие начальники только потому, что выполняют свои базовые обязанности?

quantum, А у кого - надо? У следственного комитета при прокуратуре? Заявляют, что у них нет.
У прокурора факты есть. Проверка же проводилась и убогий пресс-релиз не из ничего родился. Возможно, уже и у Собянина есть. Этого мы не знаем. Но, раз есть жиденький пресс-релиз (с этим не спорю), то есть и факты. Кстати, вот пусть не самые авторитетные, но мнения. И у Следственного комитета факты, по идее, должны появиться.

Если предприятие просто поддежривает свою работу и сидит на дотациях города - это тоже получается в рамках обязанностей начальника.

Вот именно, Московский метрополитен поддерживает свою работу и сидит на дотациях города.

Но мы же не говорим теперь, что например Гаев и Гарюгин одинаково хорошие начальники только потому, что выполняют свои базовые обязанности?

Значит, не одинаково хорошо выполняют. Но всё, что Вы привели - это не заслуги Гаева. Это базовая работа любого начальника метрополитена. Давайте вспомним тогда, чем отличился Гаев, что реально - плод его конкретной деятельности (а не любого вменяемого начальника). Мне сходу на ум приходят только пиар-акции - типа именных поездов, галереи "Метро" на "Выставочной" и т.п. Ну и создание хорошей службы по связям с общественность и, соответственно, неплохая информационная открытость о деятельности метрополитена. Вот этого бы, допустим, при другом начальнике не было.

EA, да легко:
- полное видеонаблюдение
- инфососы и ситуационный центр
- новая система оплаты сначала с магнитными картами, потом с ультралайтами
- новые турникеты
- реставрация станций (да да, замена эскалаторов - это только замена эскалаторов, ремонт делать никто не заставляет)

Это то, что на поверхности. Все эти пункты программы совсем необязательны, как и например оборудование линий АСНП и даже по большому счёту АРС-АЛС - и без них поезда будут вполне себе ездить.

quantum,
1. Которое нефига не помогает предотвращать преступления и бороться с бомжами? И установленное где-то на трети всего ПС?
2. Ситуационный центр, конечно, отлично. Но "монолиты" изуродовали облик станций, особенно после того как на них взгромоздили мониторы.
3. Которые привели к удорожанию проезда.
4. На JR и прочих линиях в Японии одновременно турникет может обслуживать двоих человек. Один ещё не успел выйти, но можно прикладывать или вставлять свой билет и начать проходить вслед за ним. А даже новейшие московские турникеты настолько тормозные, что через них легко можно не просто паравозиком протиснуться, а проскочить вслед за впереди идущим человеком. Плюс у старых турникетов с ЖК табло очень неудобная область для прикладывания карточек.
5. Остаётся добавить, что при замене эскалаторов утрачивались старые светильники.

Ещё можно припомнить Гаеву и тупейшие рекламные указатели "выход в город", которые отправляют человека в какой-нибудь банк.

quantum, вы так пишете, как будто, Гаев лично на свои честно заработанные миллионы производил ремонт станций, покупал новые вагоны и т.д. Но ведь, на сколько я помню, все крупные реставрации с заменой эскалаторов последних лет и как минимум половина покупок новых вагонов осуществлялась даже не на собственные деньги метрополитена, а финансировалась отдельно из бюджета Москвы. Видеокамеры и инфососы тоже, кажется, на московские деньги ставили. Так что, если кого и благодарить за это, то в первую очередь правительство Москвы и Лужкова.

goshpodarek, Которое нефига не помогает предотвращать преступления и бороться с бомжами?

Вы утверждаете, что всю систему видеонаблюдения в метро необходимо демонтировать как бесполезную?

И установленное где-то на трети всего ПС?

Установленное во всей пассажирской зоне метро и на трети ПС.

Но "монолиты" изуродовали облик станций, особенно после того как на них взгромоздили мониторы.

Тем не менее, они стоят и пользу свою приносят. А гипотетический начальник метро их ставить совсем не обязан, потому что метрополитен и без них будет работать.

На JR и прочих линиях в Японии одновременно турникет может обслуживать двоих человек.

Я правильно понимаю из этой фразы, что в технических ограничениях отечественных турникетов виноват лично Гаев? Когда ЭЛСИ будет делать турникеты как в Японии - тогда их будут ставить у нас.

Опять же в обязанности гипотетического начальника метро замена турникетов на современные не входит.

Остаётся добавить, что при замене эскалаторов утрачивались старые светильники.

Гипотетический начальник метро обязан их сохранять?


Давайте кстати ещё вспомним, что гипотетический начальник метро может купить 4500 номерных и обойтись этим на ближайшие 30-40 лет, благо во все санитарные нормы они укладываются.

Ом, а типа правительство и Лужков сами до этого догадались? Все эти программы надо придумать, обосновать и выбить под них деньги.

Ну хорошо, вот вам ещё пример - Гаев придумал социальные карты, благодаря которым наконец удалось точно посчитать всех льготников и получать адекватное возмещение за их перевозку. Тогда наконец метро стало безубыточным.

Обязан ли это делать гипотетический начальник метро?

Очень клёво как заслуги Гаева (недопущение развала метрополитена в 90-е, выведение на безубыточный уровень работы, эффективное обновление и оборудование современными системами) пытаются выставить как само собой разумеющееся и обязательное для любого начальника, а вот унылые гнилые претензии прокуратуры наоборот выставить как страшные преступления перед человечеством.

Ну раз мы вернулись к исходному сообщению, почитайте что ли пост Кости на эту тему.

Вы хотите сказать, что бесконтактную систему проезда, лично Гаев изобрел (и, видимо, запатентовал)? И нигде в мире до него до такого не додумались? И без него никто бы не додумался выдать льготникам СКМ?
И да, я считаю, что гипотетический начальник метро обязан следить за иностранными инновациями в своей области и перенимать зарубежный опыт. Например, в области, автоматизации продажи билетов, к сожалению, за 15 лет дело так и не сдвинулось с мертвой точки и автоматы так и не появились на каждой станции. Хотя они ИМХО принесли бы гораздо больше пользы пассажирам, чем теже инфососы.
Зато почему-то упорно проталкивается такая ересь, как оплата мобилой, которое нигде кроме Японии практически не применяется. Впрочем, мы знаем почему...

Инфососы и СЦ - это даже не на московские, это на федеральные деньги делалось. Это вообще к Гаеву мало отношения имеет.

Номерные? Гаев... Ну не Гаев, а метрополитен их до сих продолжает закупать. Гаев запорол проект Яузы. Гаев засунул на АПЛ совсем не предназначенные для неё Русичи. Тут на Метроблоге ходили слухи, что Гаев и 81-760 готов запороть ради Русича.

Новые турникеты, АСОП - так Вам и говорят, что Гаев "изобрёл" их и наворовал на них. Но через ваши розовые очки этого не видно. А безбилетников меньше не стало. Ах, Гаев ещё и социальную карту, оказывается, изобрёл. Не бред ли? Именно после этого огромные гаевские приписки количества отправленных пассажиров вскрылись. И сколько он "лишних" субсидий из города высосал.

Да, метро же у нас безубыточным стало... А Вы отчёт о прибылях и убытках видели? А сколько субсидий за перевозку бесплатного льготника метрополитен получает, видели? Поболее, чем одна поездка стоит по многопоездочному билету.

И последнее. После того, как Гаев назвал полной глупостью идею "объединения метрополитена с автобусом" и создания единой городской пассажирской перевозочной компании, лично я поставил компетентность Гаева под сомнение. Хотя до того считал его безусловным профессионалом.

В общем, у quantum гаевчанка в терминальной стадии. Хотя... носить розовые очки - Ваше право :)

Ом, в таком случае ваш гипотетический начальник - идеал, которых в природе встречаются считанные единицы.

EA, Инфососы и СЦ - это даже не на московские, это на федеральные деньги делалось. Это вообще к Гаеву мало отношения имеет.

Ой ли? Я совершенно точно знаю, что на федеральные деньги ставился ОКСИОН.

Номерные? Гаев... Ну не Гаев, а метрополитен их до сих продолжает закупать.

Сколько он их купил в этом году?

Гаев запорол проект Яузы.

Прямо лично? Приказал - "Запороть!" На самом деле, Яузу запорол завод, который на момент её появления просто технически не был способен её производить. А Гаев просто в какой-то момент понял, что бесполезно тратить деньги на мертворожденные вагоны, что может и правильно было.

Гаев засунул на АПЛ совсем не предназначенные для неё Русичи.

Эти фанатские сопли пятилетней давности ещё актуальны, оказывается. А я думал все уже забыли.

Тут на Метроблоге ходили слухи, что Гаев и 81-760 готов запороть ради Русича.

Слухи - они на то и слухи.

наворовал на них

Наворовал? Если по документам покупал за одну цену, а в реале за другую - вот это называется наворовал. Оформление патента - не вороство (если речь не идёт о краже интеллектуальной собственности).

А безбилетников меньше не стало.

На станциях с новыми турникетами - стало.

Ах, Гаев ещё и социальную карту, оказывается, изобрёл. Не бред ли?

А кто её изобрёл? Сама изобрелась, из ниоткуда?

Именно после этого огромные гаевские приписки количества отправленных пассажиров вскрылись. И сколько он "лишних" субсидий из города высосал.

Как-то это противоречит тому, что во времена лишних субсидий метрополитен был убыточным, а после введения социалок ВНЕЗАПНО таковым быть перестал.

Да, метро же у нас безубыточным стало... А Вы отчёт о прибылях и убытках видели?

Давайте так, Гаев неоднократно в интервью заявлял о том, что прибыль есть и с неё уплачиваются налоги. Это - враньё, и никаких налогов никогда не было?

А сколько субсидий за перевозку бесплатного льготника метрополитен получает, видели? Поболее, чем одна поездка стоит по многопоездочному билету.

Зависит от системы подсчёта - ведётся ли на каждого своя история поездок или нет. В любом случае, по этой фразе я понимаю, что всё же меньше однопоездочного билета.

После того, как Гаев назвал полной глупостью идею "объединения метрополитена с автобусом" и создания единой городской пассажирской перевозочной компании, лично я поставил компетентность Гаева под сомнение. Хотя до того считал его безусловным профессионалом.

А я после этой фразы ставлю под сомнение адекватность вашей точки зрения. Потому что Гаев ни разу не называл глупостью идею "объединения метрополитена с автобусом" и создания единой городской пассажирской перевозочной компании. Ни в такой формулировке, ни в другой.

Гаев выступил категорически против объединения с Мосгортрансом - и я его в этом всецело поддерживаю, как все, кто понимает, о чём речь.

Все, кто считает, что у меня терминальная стадия розовых очков, попробуйте выполнить несложное домашнее задание:

- Назовите хотя бы ещё одно государственное транспортное предприятие в России, которое работает стабильно, безубыточно (хотя бы таковым заявлется), своевременно обновляется и модернизируется с установкой современных систем. За каждое следующее названное предприятие начисляются бонусные баллы.

Задание повышенной сложности:

- Назовите ещё хотя бы два зарубежных транспортных предприятия сравнимого (или большего) размера с такими же успехами. Желательно, чтобы это было достигнуто при последнем начальнике/управляющем. За каждое названное предприятие начисляются бонусные баллы в двойном размере.

Победитель получает право продолжать со мной дискуссию и приводить всё новые абсурдные доводы в пользу того, что Гаев к успехам мосметро совсем не причастен, и что от него один вред, и что любой на его месте работал бы гораздо лучше.

Это смотря что считать успехами Гаева.
Инфососов, перегораживающих платформу, и билетов на 1 поездку с себестоимостью бланков в половину цены билета, слава богу, зарубежом встречать не приходилось. О директорах иностранных транспортных предприятий, пантентующих на себя все изобретения своего предприятия и их сыновьях во главе заводов, постовляющих технику на эти предприятия тоже слышать не приходилось. Так что, тут я пас.
Ну а видеокамеры, бесконтактные карты для оплаты проезда имеются и покупка вагонов, ремонт станций, естественно, осуществляется и в тех европейских городах, где мне доводилось бывать. Даже тревожные кнопки для связи с диспетчерской, в каком-то городе (наверно в Париже) на стенах встречались...

Гаев руководит метрополитеном много лет. За годы люди меняются и меняются сильно. Мне кажется, что тот Гаев, который, сделав практически невозможное, вытащил систему из полной разрухи в середине 90-х, наладил ее стабильную работу с неслабым запасом прочности, и Гаев, который азартно набивал карманы последние несколько лет и многими весьма спорными нововведениями заложил массу проблем на долгие годы вперед - это два разных человека.
Гаева нужно было уволить 3-4 года назад, выписав ему орден.
А теперь придется выписать ордер. С конфискацией. Увы.

Varanas, ну спорный вопрос. На мой вкус проекты последнего времени на отличненько - реставрация Маяковской (да и просто замены эскалаторов лучше по качеству стали), замена турникетов на юге СТЛ, 760 и даже Ретро, прости Господи (салон там всё-таки ок). Вестибюли и подземные переходы всех последних станций, опять же, радуют.

В общем, нет впечатления, что Гаев стал резко сдавать и впадать в маразм, как его предыдущий начальник.

quantum, Вы всё напираете на то, что не было воровства. В Уголовном кодексе вообще нет понятия "воровство". Что конкретно из экономических преступлений ему инкриминируют, "мошенничество", "растрату" или "злоупотребление полномочиями", и инкриминируют ли - поживём - увидим.

А я после этой фразы ставлю под сомнение адекватность вашей точки зрения. Потому что Гаев ни разу не называл глупостью идею "объединения метрополитена с автобусом" и создания единой городской пассажирской перевозочной компании. Ни в такой формулировке, ни в другой.

Верно, дословно он сказал гораздо жёстче: "Я скажу одно: нельзя сравнивать Большой театр с макаронной фабрикой. Никому же не приходит в голову их объединять". Вы хотите сказать, что он рассуждал, что если бы Мосгортранс не был Мосгортрансом, то он бы поддержал объединение с НОТом? Этого он не сказал.

Теперь, quantum, что Вы называете "государственными транспортными предприятиями"? Например, "Аэрофлот" - транспортная компания, контроль в которой принадлежит государству. Там вам и современнейший флот воздушных судов, и чистая прибыль, и процент выполнения расписания неплохой.
Может быть, Вы имели в виду гортранс? Тогда, во-первых, сопоставимых в России транспортных предприятий просто нет. Во-вторых, Вы прекрасно знаете, что наши ГУПы и МУПы отчётность не публикуют. Взять, например, Новосибирский метрополитен. Он молод, в отличие от Московского, поэтому для него не актуальна замена архаичной техники 30-х - 50-х годов. Но работает чётко и слаженно, обновляется своевременно, а по отрывочным сведениям СМИ, и прибыль имеет. Или взять, например, волгоградский МУП "Метроэлектротранс". Да, там очень много старого подвижного состава. Но и возможности "присосаться" к богатому московскому бюджету нет. Зато работает отлично. Возможно, это лучшее трамвайно-троллейбусное хозяйство в России. Возможность своевременно обновляться слабо зависит от руководителя предприятия. В одном случае, это богатая Москва, в другом - бедный Волгоград.

Что касается убыточности/безубыточности, во всём мире финансовый результат компании ОТ зависит от выделяемых госсубсидий. Нигде ОТ не работает прибыльно без господдержки. Отними из доходов субсидии, и везде будут убытки. И в Москве то же самое. Так что Вы не к тому прицепились. Кроме того, кто Вам сказал, что у ММ вдруг прибыль появилась внезапно? И из-за чего?

Если пройтись по миру, то по чему Вы предлагаете сравнивать системы? По пассажирообороту? По отправленным пассажирам? По длине сети? Это всё ни о чём. Главное, роль ОТ в транспортной системе.
Пожалуйста, метро Токио: чистая прибыль за год - 38567 млн иен.
Или, например, Барселона. Сеть, конечно, поменьше, но единая и включает и метро, и электрички, и автобусы (при отсутствии частных перевозчиков НОТ - ночной кошмар для нашей ФАС). Система очень современная. Чистая прибыль за 2009 - 3,8 млн евро.
Другой пример. Недавно был в Торонто. Система ОТ работает, как часы. В компанию TTC входят метро, трамваи (в том числе с подземными участками) и автобусы. Везде выдаются бесплатные пересадочные билеты: за поездку в один конец достаточно заплатить $3 один раз - и делай сколько угодно пересадок по всей системе. Субсидий немного не хватает. По итогу - убыток аж "целых" $435 тыс. (субсидий выделено $519,4 млн). А системы применяются тоже самые современные. Например, для пассажиров висит плазменный экран, на котором в онлайне отображается местонахождение всех трамваев на маршруте и время, оставшееся до прибытия.

В общем, не понимаю, чего Вы хотите доказать, когда нет критериев для бенчмаркинга. Московское метро в чём-то лучше, в чём-то хуже аналогов, и
это нормально. Но оно вполне на уровне.

Победитель получает право продолжать со мной дискуссию и приводить всё новые абсурдные доводы в пользу того, что Гаев к успехам мосметро совсем не причастен, и что от него один вред, и что любой на его месте работал бы гораздо лучше.

А где я такое говорил? Московское метро, имхо, самое успешное транспортное предприятие в России (кстати, они и самое "большое": по отправленным пассажирам оно с большим отрывом "делает" даже РЖД с дальним и пригородным сообщением вместе взятым в сумме по всей стране). Отчасти в успехах заслуга Гаева. Даже во-многом заслуга Гаева.

Но я против того, чтобы из Гаева делать исключительного светоча, непререкаемого авторитета, незаслуженно обиженного и гонимого по политическим причинам. Его не гонят по политическим причинам. По политическим причинам он царствовал (и продолжает пока) целых 15 лет. Благодаря насквозь коррумпированной лужковской системе.

Varanas, очень точно сказал!

quantum,
> замены эскалаторов лучше по качеству стали)

Светильники совсем не ОК. «Алюминиевые» балюстрады на старых станциях – тоже.
Пожалуй, это единственная серьёзная претензия у меня… Ах, да. Ещё освещение старых станций «энергосберегающими» лампами разномастных оттенков, и/или «холодными». Это портит старые станции, нужны только «тёплые» лампы.

Радуйтесь, идолопоклонники перед Гаевым. Пишет "Коммерсант":

В мэрии Москвы уже заявили, что ответят на обращение Генпрокуратуры «в установленные сроки». По словам источника “Ъ” в мэрии, вопрос об увольнении Дмитрия Гаева пока не стоит.

Не факт, конечно, но, может, и правда.

EA, да сразу было понятно, что если прокуратура не по заказу "сверху" выступает, то у неё кишка будет тонка.

EA, Но я против того, чтобы из Гаева делать исключительного светоча, непререкаемого авторитета, незаслуженно обиженного и гонимого по политическим причинам.

Ни разу этого не говорил. Наоборот, я сам не против, если ССС проявит благоразумие и своевременно подоберёт адекватную замену. Потому что Гаеву вечно сидеть на месте не стоит, да он и сам пару лет назад говорил, что ему скоро на пенсию пора (значит, в принципе собирается).

>"Аэрофлот" - транспортная компания, контроль в которой принадлежит государству.
>Там вам и современнейший флот воздушных судов, и чистая прибыль
Аэрофлот прибылен только за счёт поборов с иностранных авиакомпаний за полёты над Россией. Без этих поборов, которые к Аэрофлоту не имеют никакого отношения и которые он получает с советских времён по инерции, авиакомпания глубоко убыточна и нежизнеспособна.

quantum, говоря о "проектах последнего времени" я все же немного о другом. Ретро - это ерунда, эдакое развлекалово к "корпоративу". Вне зависимости от от того, хорошо оно или плохо, это не более чем пылинка на весах. Вместе со всеми чилийскими поэтами.
Проекты - это нечто более глобальное. Например инфососины с ситуационным центром, к которому они подключены. Ну уродство же. И полезность весьма сомнительная, по крайней мере в данной реализации. А ведь не отковыряешь теперь, туда миллионы вложены.
Система оплаты проезда на базе ультралайтов. Ежедневно 10 миллионов рублей тупо отправляется в помойку. Наших рублей. Это нормально? Такого ни в одной стране мира нет. В этом Москва первая. И единственная. Дураков боле нэма. Да, ее после Гаева придется срочно менять. Но это опять колоссальные средства и масса новых проблем.
Русичи. Тесные неудобные вагончики. И дорогущие при этом. А куда их теперь девать? Еще лет 30 будут ездить - без вариантов. 760-го нет пока. Вот выйдет хотя бы один состав с пассажирами - поглядим что за зверь. Если выйдет.
Реставрация... Про эскалаторные балюстрады уже сказали, а насчет вестибюлей - спорно. Тут под понятие реставрации только Маяковская и подходит, но ее делали так долго, потом заново переделывали, что в итоге она оказалась трижды золотая и записывать ее в активы - стремновато. А остальные вестибюли - это не реставрация, это новоделы с использованием старых эскизов. Не, ну я все понимаю, действующее предприятие не музей и все такое - но спорно. Будущее рассудит.
Новые турникеты по всем параметрам хуже старых - и тупее, и зайцам через них легче проходить - чуть створки придержал вытянутыми руками и прошел, даже гомосечиться не надо, как в старой конструкции. Ну и много движущихся деталей, что нездорово в плане затрат на обслуживание.
Вестибюли новых станций? Да, весьма неплохо. Но тут сразу вопрос, мы вешаем на Гаева проблемы (и победы) метростроительства или не вешаем, стандартно отговариваясь, что он дескать только эксплуатирует что дают? Я бы повесил, все же главный заказчик обладает правом голоса в этих вопросах, причем одним из решающих голосов. А тогда кроме вестибюлей новых станций у нас имеется дебильнейший план развития метрополитена, разработанный в последние годы, с этим особенно любимым Гаевым "третьим пересадочным контуром" в одном перегоне от кольцевой и прочими прелестями. Все что открывалось до сих пор - это еще советские заделы, это еще предшественники Гаева придумывали. А его придумки начнут строиться теперь. Ох не нравятся мне эти придумки... А ведь под большинство из них уже проекты готовы, они в плане, и других нет - значит будут строить так, перепридумывать уже некогда.
Вот это все и называется проблемы на долгие годы вперед.

Varanas, это всё сплошные эмоции, а толку мало. Я в ответ могу столько же наговорить - но просто устал, и не конструктивно это.

Повторюсь - нет у меня чувства, что Гаев давно опоздал на покой. Нет у меня чувства, что пять лет назад был отжиг, а сейчас уныние. Есть какое-то развитие, есть эволюция.

Будет другой начальник - будем посмотреть, какие он проекты напридумывает и нареализовывает (кстати, к чести Гаева - он большую часть из озвученных проектов так или иначе реализовал, а Лужков за свои сроки больше бредней напридумывал, чем смог в итоге сделать). Лишь бы достигнутое не развалил.

Путин вчера сказал, что вор должен сидеть - имея ввиду Ходарковского. Хотя изначально эта сентенция Владимира Семёновича. Ходорковский, видимо, перешёл дорогу в политическом плане этой гоп-компании из Единой России, а остальные нет. Поэтому их только журят за воровство сотен миллионов и миллиардов: Гаев, Лужков и другие крупные чиновники, в крайнем случае - снимут с должности. А так чего - грамотные управленцы: свои люди, сочтёмся...

Немного лирики.

Система оплаты. В середине 90 я начинал в школу ходить, а школа в центре, по этому надо было ехать в метро, я не про трафик, я про билет. мне полагался бумажный билет на месяц, как школьнику. у пенсионеров были такие же, только более продолжительного действия, некоторые предприятия своим сотрудникам подобные выдавали. и вот эта тётенька пропускала по этим билетикам. сценария было два: либо можно было показать что-нибудь и просто пройти, либо она рассматривала каждый билет, какой месяц год и т.п. в нём указаны. Если кто-то только у будки вспоминал про надобность эдакого документа, то начиналась очередь, толкотня, и конечно ругания: "рассеянный, а раньше вспомнить не мог?" - "молчите там, я между прочем побольше вашего езжу, сами-то!"- ну и т.д.

Потом их заменили, а вскоре появились различные карты для разных льготников. теперь тётенька, выполнявшая функцию контролёра, не успевавшая и следить-то за турникетным залом, превратилась в свистелку, которая толком ни на что не способна, лишь иногда в помощь ей присутствуют милиционеры.

А ведь из неё можно было сделать какого-нибудь "контролёра быстрого проезда", что б если очень опаздываешь, и нет времени стоять в очереди, просто дать ей скажем не 26/28 а 35, и всё. только официально. и пройти. быстро.

Написав последнее предложение, как-то сразу думается, а почему так нельзя сделать вообще. и возникает ностальгия (не личная) по старым временам, когда не было ультралайтов, а проезд оплачивался сразу, и 30 лет (1961 (динаминация) до 1991 (сами знаете что) проезд был 5 копеек.
"Проездной документ" в таком случае печатает государственный монетный двор (а по конституции деньги государственные только гос. предприятие может печатать), прибыль и затраты на производство - опять таки на государстве, никто не наворует и даже просто не получит дивидендов с такого предприятие (так как не может иметь частного акционера). да и очереди станут в два раза меньше, т.к. группы населения "а мне на одну, две, пять поездок" отпадут сами по себе. что касаемо автоматов - в советское время они работали.

только нет у нас ни монеты 30 р, ни хотя бы бумажки, да и экономика не та, что б цену делать привязанной к одной сумме хотя бы на 10 лет. впрочем. вероятно, всё-таки эта система устарела, т.к. не только в Москве, но и на вскидку не могу привести подобные предприятия с такой системой. Но было удобно!

Реставрация Маяковской - предприятие весьма сомнительное, так как побывав там в июле видел там подтёки на сводах около колон, что вызвало вопросы.

Инфосос, СЦ - считаю правильными, просто у нас ими никто не пользуется. потому что не понятно населению "а нафига нужно", хотя это ж не только в случае теракта, но и просто человеку плохо и т.д. нужно кнопку нажать, да и там палочка есть точкой, которая намекает что можно нажать на неё и узнать нужную информацию, а не метаться 10 минут по станции в поисках чего-то. Но этим не пользуются.

Экраны - высер невероятного масштаба, повредивший станции в разы сильней, чем если установить все инфососы на одной платформе, но с них деньга как раз таки ДВГ, т.к. там якобы дочь причастна, да и метроблог всё это в апреле разъяснил.

Русич, 81-760 - ну да, но гораздо более сомнительным предприятием представливается мне запихивание кондиционера в инопланетянина, да ещё который продувается, то есть надо ещё и вентиляцию менять (иначе в кондее смысла не будет), ну короче опять таки с нуля вагон строить, или пересматривать проект НеВы, который и так стал золотым поездом, только в отличие от Русича и 760 - существует в неизвестном состоянии.
Конечно, "настояющую" альтернативу Русичу и 760 производят на заводе, который недавно посетила г-жа Матвиенко. но уж если по ОРТ сказали, что Гаев закупал в метро устаревшие вагоны, чем вредил таки безопасности... то тут вообще аут.

Про реконструкцию в целом, и светильники и "курского сталина" можно вонять годы как в одну и другую сторону.

То есть никто не говорит. что проблем нет, наоборот, все признают наличие многих спорных вопросов. И многие говорят, что да, засиделся Гаев в начальниках и всё такое.

Я сам, и думаю, что большинство "страдающих гаевчанкой", здесь говорят не об этом. просто ДВГ зарекомендовал себя как действительно хороший руководитель, это частично,для раннего Гаева, даже Вы, ЕА, признаёте. Проблема, на мой взгляд, не в самом Дмитрии Владимировиче, а в том, кто будет следующим. Такой же профессионал или просто хороший специалист. Или очередной "эффективный менеджер" из собянинской команды. Для тех, кто в отличие от нас, больных гаевчанкой и постоянно носящих розовые очки, ещё не понял тенденции, перечитайте предыдущий пост. Там много интересного.

Нет никакого желания видеть на посту начальника метрополитена подобную личность, а это ещё не самый плохой вариант.

Brunellesky, Реставрация Маяковской - предприятие весьма сомнительное, так как побывав там в июле видел там подтёки на сводах около колон, что вызвало вопросы.

Первые несколько месяцев доделывали - убирали потёки, заштукатуривали своды по мелочи. Но где-то с сентября станция уже в идеальном состоянии.

quantum, Спасибо за информацию. просто не знал.
Уж слишком много в апреле пафоса было, думал что всё, на 100% сдали.

Brunellesky, ну они сдали, просто станция наверное "садилась" после ремонта.

"Ведомости", 15.12.2010
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/251817/operaciya_chistyj_gorod

Начальник по метро

Вработе метрополитена выявлены нарушения, «свидетельствующие о наличии корыстного интереса Дмитрия Гаева и других руководителей ГУП «Московский метрополитен», сообщила вчера Генпрокуратура. Информацию об этих нарушениях прокуратура направила мэру Москвы Сергею Собянину, предложив уволить Гаева.

Ряд нарушений перечислены в сообщении. Руководство предприятия заключало «договоры, негативно влияющие на формирование тарифов <...> и необоснованно компенсировало их за счет роста тарифов», «предприятие необоснованно устанавливает дополнительные требования к участникам торгов, приводящие к ограничению конкуренции» (300 млн руб. на инкассацию и 70 млн руб. на страхование вообще израсходовано без конкурса), а сам Гаев «при исполнении своих обязанностей действовал недобросовестно, ущемляя интересы унитарного предприятия, в том числе в целях личного обогащения. Он создал систему, при которой различного рода технические разработки, поставленные и внедренные за счет средств ГУПа, оформлялись как его личное изобретение либо коммерческой структуры, выполнявшей работы по контракту с метрополитеном».

По данным прокуратуры, Гаев, как патентообладатель, с 1999 г. получил от предприятия в общей сложности 112 млн руб. По данным базы Роспатента, он фигурирует в числе изобретателей способа возведения станций метро глубокого заложения, автоматизированной системы оплаты проезда, автомата для продажи проездных документов, системы видеонаблюдения, вентиляционного киоска метрополитена и др.

Гаев отказался давать комментарии «Ведомостям», а «Интерфаксу» заявил, что не видит ничего незаконного в том, чтобы быть автором изобретений, за которые ГУП платил деньги.

Отставки Гаева добивается Собянин, это он попросил прокуратуру провести проверку метрополитена, знает московский чиновник. Аналогичное поручение Счетной палате было дано на заседании правительства 2 ноября (предварительные итоги подведут 28 декабря, говорит сотрудник Счетной палаты).

В метро есть что проверять кроме самого метро. Это реклама — ее размещает компания «Олимп». На Московский метрополитен приходится около 15% объема наружной рекламы в городе, который в 2010 г. составит, по оценке «Эспар-аналитик», около 16 млрд руб. (выручка «Олимпа» в 2009 г., по данным «СПАРК-Интерфакса», — 1,8 млрд руб.). Это торговля. Замруководителя комиссии по мелкорозничной торговле «Опоры России» Никита Кузнецов говорит, что его комиссия несколько лет назад насчитала около 2000 объектов торговли в метро и переходах. Стоимость аренды хорошей точки доходит, по его словам, до 100 000 руб. в месяц (итого 2,4 млрд руб. в год).

К бизнесу метро имеют косвенное отношение дети Гаева. Сын Владимир возглавляет ООО «Ситроникс смарт технологии» (ССТ). В 2006 г. «Ситроникс» стал единственным поставщиком проездных билетов для Московского метрополитена, в 2009 г. он заключил с метрополитеном контракт на $100 млн. Правда, представитель «Ситроникса» говорит, что здесь альтернативы практически нет: принадлежащий компании завод «Микрон» — единственное в России предприятие, которое умеет производить чипы для транспортных карт, а ССТ, в которой работает Владимир Гаев, с транспортом никак не связана, она занимается банковскими картами.

Дочери Гаева Анастасии принадлежит созданная в апреле 2009 г. компания «Анника групп», которая единственная в Москве владеет лицензией на производство и продажу сувенирной продукции с символикой Московского метрополитена, сообщал «Маркер». Производимая в Китае сувенирная продукция распространяется через сеть киосков ООО «Метропресс», 60% которого владеет ГУП «Московский метрополитен».

Высокопоставленный единоросс говорит, что Гаеву предлагали уйти самому, но он отказался, поэтому результаты изысканий прокуратуры обнародовали, могут и уголовные дела возбудить. Материалы Генпрокуратуры будут внимательно изучены и после этого будет принято решение, пообещала пресс-секретарь мэра Москвы Гульнара Пенькова.


Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/251817/operaciya_chistyj_gorod#ixzz18PFIcqGg

A.K., жидкая газетная лажа. "Источники" скорее всего придуманы автором:

Отставки Гаева добивается Собянин, это он попросил прокуратуру провести проверку метрополитена, знает московский чиновник.

Прокурорская проверка, как мы знаем, был заказана до Собянина.

quantum, я воздержусь от оценок, ибо не владею достоверной информацией. Сделаю только две ремарки:
1. "Ведомости" - это не "Комсомолка". Издание солидное и качественное, хотя промашки тоже бывают. В "Ведомостях" придумывать не принято (что не отменяет наличия среди московских чиновников источников разной степени достоверности).
2. Заметь, что "Ведомости" в своей публикации полностью проигнорировали всю лажу про рост падений на пути, жару на станциях минувшим летом, неисправные составы и т.д. и т.п., и акцентировали внимание только на тех моментах, которые действительно вызывают вопросы (как минимум с точки зрения конфликта интересов).

Прокурорская проверка, как мы знаем, был заказана до Собянина.

Проверку можно заказать, а потом замять. Учитывая проститутсткий характер нашей прокуратуры, сложно поверить, что материалы проверки будут так широко обнародоваться исключительно по собственной инициативе прокуратуры.

D-d-d,

Светильники совсем не ОК. «Алюминиевые» балюстрады на старых станциях – тоже.

Вот зажрались... ничего, Оленевод поставит своего человека, вот тогда Вам будет "не ОК"

msvs, ничего, Оленевод поставит своего человека, вот тогда Вам будет "не ОК"

Это не отменяет того факта, что балюстрады и светильники всё-таки не ОК.

quantum, Всем привет! Все почему то забыли про рекламу в метро и доходы с неё.Плюс деньги с аренды в подуличных переходах?Там миллионы долларов в месяц.

kozhuh, долю дохода от рекламы и аренды можно легко узнать в годовых отчётах ММ. Уж это-то публикуется.