Киевский скоростной трамвай перед открытием

29 мая в Киеве обещают открыть четыре станции реконструированного скоростного трамвая. Как показала наша ревизия, станции, ограждения, переходы и павильоны будут заканчивать уже после запуска.

До начала работы скоростного трамвая осталось чуть более 10 дней. Но, как показала наша ревизия, если в намеченный срок его и откроют, то станции, ограждения, переходы и павильоны, скорее всего, будут заканчивать уже после запуска. Курсировать по обновлённому полотну, как выяснилось, будут обычные трамваи, а не современные и бесшумные питерские. Да и кататься между четырьмя станциями, как говорят жители Борщаговки, невыгодно. «Да зачем мне ваш трамвай? Он же меня сейчас ни к метро, ни к крупной развязке не довезёт. Пусть проводят к метро, а потом уже открывают», — говорит жительница улицы Семьи Сосниных Галина Зинченко.

Вчера на конечной станции «Кольцевая дорога», несмотря на дождь, рабочие продолжали трудиться. Издалека станция выглядит практически достроенной: накрытия над остановкой стоят, рельсы проложены, но внутри ещё ничего не сделано. Чтобы бороться с «зайцами», на каждой станции установят турникеты, как в метро, но их пока нет. А стены вестибюля закончены примерно на 70 процентов. Правда, торговые площади на втором этаже станции, где планируют продавать прессу, цветы, сувениры, сдать к этому сроку вряд ли удастся, закончат лишь выходы на первом.

«Семьи Сосниных» выглядит наиболее готовой из всех четырёх станций, правда, подземный переход пока не освещён и захламлён стройматериалами. На всех станциях мы вчера заметили, что накрытия из антивандального стекла не спасают от дождя, он всё равно просачивается и капает на голову.

Но строители обещают залить пролёты пенкой и пластиком. «До 29 мая будем работать в три смены», — говорят рабочие. Им зарплату платят исправно, правда, из-за авральной стройки без денег остались водители и кондукторы троллейбусов. «Нам так и говорят: всё ушло на скоростной», — говорит водитель троллейбуса № 18 Александр Корниенко.

«Мы всё успеваем. Правда, денег за них мы ещё в полной мере не получили, работали в основном в кредит», — сказал нам замдиректора «Киевпастранса» Владимир Осадчий. Остальные 9 станций скоростного до Старовокзальной обещают открыть до конца ноября, на что уйдёт 120 млн. гривен, уже заложенных в горбюджете. На четыре станции ушло около 80 миллионов.

Самое интересное, что новеньких супертрамваев питерского производства, которые должны ездить со скоростью 35 км/час, в ближайшее время не будет. «Пока будут другие, не старые», — был лаконичен главный инженер «Киевпастранса» Юрий Бомбардеров. Возможно, супертрамвай поставят на рельсы уже после завершения всего пути скоростного, то есть к концу ноября.


Смотрите фоторепортаж





























Антон Задорожный, С. Николаев (фото)
«Сегодня», 16.05.2009.

"На всех станциях мы вчера заметили, что накрытия из антивандального стекла не спасают от дождя, он всё равно просачивается и капает на голову."
Плохое качество работ-швы плохо сделаны.

35км/ч?
Почему так медленно?

Татарин, если это средняя скорость - то очень быстро.

Татарин, максимальная 65 км/ч, а средняя, с учетом всех торможений, посадок, высадок - 35.
Для сравнения, у метро - 80 и 40 соответственно.

Если все достроят как запланировано, получится красивая система СТ.

Да, но к сожалению совершено неудобная для многих - после обрезания СТ до Вокзала линия обрывается, едва доходя до центра города. В результате жителям района придется опять ездить с 2 пересадками
А сама реконструкции достойная, еще бы трамвайчиков хороших прикупить - вообще сказка будет!

Отчёт понравился, молодец. И от души посмеялся над "современными бесшумными питерскими трамваями". Друзья, к сожалению бесшумнее и скоростнее старых чешских татр на просторах СНГ вагонов не существует. Тут уж всё равно что ладу приору со шкодой октавия пытаться сравнить.

да, это вам не то, что на Троещину в своё время построили (и успешно в 2009 закрыли). Как бы не получилось так же, как там - обещать-то довести до метро обещали, да так и не сложилось.
Жаль, когда там пару дней назад был, не смог пофоткать ту закрытую линию. Но прогресс в строительстве СТ - налицо!

Flar, На Троещину стоили очень и очень хорошо. Там до сих пор пути в идеальном состоянии. Все банально уперлось в то, что линию просто обрубили где попало и пустили как есть. Хотя впереди была даже выкуплена земля у садоводов, им даже участки предоставили.

Вообще единственная причина пуска СТ2 - потребность Омельченка показать какое трамвай г****, и продолжить свою антитрамвайную вакханалию.

СТ2 - это апогей некомпетентности и безразличия властей.

XAN, во-первых, всего год как закрыли, а рельсы там не трамвайные. Железнодорожные рельсы там еще десяток лет пролежат и будут в идеальном состоянии.
Во-вторых, там архитектура на нуле почти. Понятное дело, что изыски никому не нужны, главное, чтобы транспортную функцию выполняло - но и платформочки из стандартных тротуарных плит в один ряд тоже как-то не очень.
Нет, если бы СТ2 довели до Левобережной - была бы полноценная система. Так что антитрамвайщина тут, скорее всего, не при чем - банально не хватило денег, ну и безразличие, разумеется, тоже.
Надеюсь, эту систему не бросят точно так же.

Flar, там на отдельных платформах даже заделы под эскалаторы (!) есть.

Flar, вы киевлянин? 1998-2004 - в эти годы тогдашний мэр Киева Омельченко просто варварски уничтожает трамвайную систему города - из центра города трамвай изчес полностью. Даже участки, реконструированные 2-3 года назад по дорогой чешской бесшпальной технологии с бесшеечными рельсами выдираются из земли. Вместо трамвайных маршрутов с точностью до сантиметра запускаются сначала автобусные, а потом и троллейбусные маршруты. И без того немаленькая троллейбусная сеть удваивается, закупаются сотни новых троллейбусов и автобусов... Но трамвай - исключительно списать, демонтировать, заменить. Омельченко даже предлагает демонтировать трамвай в лесной массив Пуща-Водица - и вместо трамвайных путей проложить в заповедном лесу автодорогу, пустив троллейбус (но не успел, слава богу).


На счет Борщаговского СТ - за него можно быть спокойным. У линии есть свой стабильный и гарантированный пассажиропоток, никто ее не закроет. Другое дело, что в советские временна, когда линия была прямой аж в самое сердце города, ей пользовалась куда больше людей....

XAN, заделы заделами, но сравнивать это:
и это:

всё равно некорректно, согласитесь.
Нет, я не киевлянин, хотя мог бы им стать. Но очень часто бываю на Троещине, поэтому СТ2 наблюдал года эдак с 2003. Я не спорю, что Омельченко был трамваефобом, но всё же, имхо, другого решения проблемы Троещины не было. И нет, кстати, потому как с киевскими темпами метростроения метро там будет позже, чем в Москве в Солнцево.
Да, будем надеяться, что у заново создаваемой СТ1 всё будет ок. Хотя риск того, что будут переносить реконструкцию оставшегося участка с года на год всё равно есть - см.историю метро на Теремки.

Что то в последнее время про трамваи начали говорить "скоростные", они б ещё троллейбус скоростной сделали....

Ой... Гляньте на предпоследнюю фотку репортажа.
Они будут рельсы ещё выравнивать, или всё останется как есть?
Просто, если рельсы так и останутся, то 40 км/ч, это максимальная скорость, которую можно будет развивать на таком пути. Как будто нельзя было сразу формировать гравийную подушку, которая не проваливалась бы.

Вот я тоже смотрел-смотрел на предпоследнюю фотку и думаю - это мне только так кажется? ))
Может это оптический такой эффект? Там не только рельсы вверх-вниз гуляют.. На последнем фото в репортаже как будто левый от нас рельс "повело" вправо...

Fedor81, На тех фото участок, где еще хоппером-дозатором и путевыми машинами не прошлись.

Опять же, не надо забывать о том, что при съёмке с большим увеличением даже самый ровный путь будет казаться в разы кривее, чем в жизни. Посмотрим, в общем, как он будет выглядеть после выправки.

Flar, что СТ1, что метро на Теремки уже активно строятся, по последнему работы буквально на днях возобновили.

XAN, это хорошие новости. "Власть переменилась", что ли? =)

Flar, вроде того.

Кстати, ВНЕЗАПНО провели тендер на достройку СТ2 - http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=122501#122501

XAN, а какие сроки у этого договора? Когда начало работ (они, я так понял, не начались)?

И, главное, что означает вот это?

> Предмет: транспортные здания и сооружения (определение генподрядчика на
> выполнение работ по строительству временной трамвайной линии от
> просп.Генерала Ватутина до железнодорожной остановочной платформы "Троещина")

P.S. Метро там, значит, уже не будет?

А его не поймешь, там сам черт ногу сломит. Был уже тендер на постройку метро, но его отменили как проведенный с нарушениями.

МС, ну если временной, то может быть, и нет. Вполне возможно, что рассуждали "с нашими темпами метростроя Левобережную линию начнут строить в лучшем случае после 2020 года, так пусть уж будет хотя бы трамвай до городской электрички".

Кстати, если кто не знает - по новому генплану метро пройдет совсем не по линии скоростного трамвая.
Правда учитывая, как у нас выполняют генпланы, это конечно вилами по воде писано.

Один из заместителей генерального директора "Киевпастранса" Владимир Осадчий и еще несколько должностных лиц 26.07.2010г. задержаны по подозрению в хищении бюджетных средств, выделенных на реконструкцию скоростного трамвая в Киеве.

С 30 августа 2010г. стоимость проезда в киевском метро повышается с 1,7 до 2 гривен.