«Аллегро» едет в Финляндию

Компания «Альстом» в ближайшие дни поставит в Финляндию первый скоростной состав «Аллегро». За счёт него время в пути между Хельсинки и Петербургом удастся сократить до трёх часов.

Регулярное железнодорожное сообщение на новом поезде откроется в декабре 2010 года. В связи с этим в финской компании VR ожидают значительного увеличения пассажиропотока.

Предполагается, что пассажиропоток между Хельсинки и Петербургом в течение пяти лет возрастёт до 1,2 миллиона человек, по сравнению с 400 000 человек за прошлый год. На начальном этапе предполагается три рейса в день между Хельсинки и Петербургом, а позже прибавится четвёртый по дополнительному направлению.

«Альстом» выиграл тендер на поставку четырёх скоростных поездов Pendolino в сентябре 2007 года. Сумма подписанного контракта составила 120 млн евро. Осуществлять совместную эксплуатацию поездов будет заказчик — Karelian Trains, совместное предприятие ОАО «Российские железные дороги» и VR Group Ltd. Pendolino.



Кроме того, планируется, что в 2011 году нынешние поезда «Сибелиус» и «Репин» будут полностью сняты с эксплуатации, а скоростные «Аллегро» будет ходить уже три раза в день.

Персонал поездов будет состоять из финнов и русских. Время в пути удастся сократить даже до трёх часов, если паспортно-таможенные формальности будут осуществляться в пути, в движущемся поезде. В настоящее время поездка на поезде длится около пяти с половиной часов.

«Денежные вложения с финской и российской стороны значительные, и испытание первых поездов начнётся уже в этом году. Важным является то, чтобы и на финской территории капитальный ремонт железнодорожных путей шёл согласно графику», — сказал министр транспорта Финляндии Ану Вехвилайнен.

Ожидается, что количество поездок в данном направлении будет стремительно расти. С уменьшением продолжительности времени в пути железнодорожный вид транспорта станет наиболее интересным, как для туристов, так и для бизнесменов.

«Аллегро» переводится с итальянского как «быстро». Название выбрано неслучайно, оно понятно и русским, и финнам, и представителям любой другой нации. Внешняя окраска поезда сочетает в себе цвета флагов обоих государств.

В новых поездах есть, так называемая, система двух потоков, позволяющая поездам двигаться по железнодорожным путям, как Финляндии, так и России.

Предельная скорость состава — 220 километров в час. Поезд будет состоять из семи вагонов, в которых всего будет 350 посадочных мест. Кроме вагона ресторана и мест бизнес-класса, в поезде будут созданы условия для инвалидов и пассажиров с домашними животными.

Деловой Петербург

Хорошие Вы новости по ЖД находите, так держать!

Новость здесь изложена в первом предложении и то с неопределенным "в ближайшие дни". Что, впрочем, тоже радует.

Но все остальное давно известные факты. Даже несколько запутанные в третьем абзаце написано, что на начальном этапе три раза в день будет ходить. А через абзац: после отмены Репина и Себелиуса будет уже ходить три раза в день. Так все-таки сразу три раза в день или сразу не три раза в день?))

Но тема, конечно, хорошая. Только визы с ЕС надо отменять, если развивать эту тему дальше. А то вот финны уже просят сделать им упрощенный, фактически безвизовый, режим в Россию. Хорошо, финны хорошие парни и, вообще, друзья, но справедливо ли это? Они говорят, мол, мы бы вам тоже с радостью отменили, да только мы вот в Шенгене. Ну, имхо, пусть решают там в своем Шенгене, а в одностроннем порядке, как бы не очень... толерантно по отношению к России получится.))

В общем вопрос отмены ЕС виз для россиян тоже назрел и в связи с Аллегро, в частности.

Классно! А из Москвы можно будет вначале на сапсане а потом на Аллегро добираться до Хельсинки! Ох до чего же красивый уютный город Хельсинки....

antifox, по большому счёту, можно было бы один рейс вообще сделать из Москвы. Всё равно сертификация на пендоль будет действовать по всей России.

Кто-нибудь знает где они будут обслуживаться - в России, или в Финляндии?

Кстати, в статье есть упоминание про некий "четвёртый поезд, по дополнительному направлению". Это не в Москву-ли?

koi, эксплуатировать поезда будет совместная финско-российская компания Karelian Trains. Так что, как я понимаю, обслуживаться они будут в Финляндии.

МС, ну а может и в новор российском цеху для Сапсанов?..

trevias, уже объявлено, что обслуживать будут финны. Это их проект, наша сторона участвует лишь в качестве инвестора.

tirl, радость означает количество скупаемых в Stockmann, Forum и Itakeskus россиянами товаров)

antifox, только дорого выйдет. Сейчас билеты на Сибелиус и Репин в одну сторону около 3 тысяч рублей. Дешевле и быстрее же вроде сразу самолётом из москвы бюджетной авиалинией?

BatonMedved, между Москвой и Питером тоже сейчас дешевле добираться самолётом, если нужно именно днём ехать.

goshpodarek, дешевле или быстрее?

МС, иногда ещё и быстрее. Зависит от того, откуда и куда едешь.
Или всё-таки осталась какая-то дешёвая дневная сидячка от Москвы до Питера? Дешевле 1500 рублей?

> осталась какая-то дешёвая дневная сидячка от Москвы до Питера? Дешевле 1500 рублей?

Нет, не осталась.

Простите, но это не его случаем перегоняли? Видео не мое, нашел в сети.

metrofanoff, нет, это другой поезд - будущая замена TGV.