Метроблог — Барнаульский ЛВС-2005 вышел на линию

Барнаульский ЛВС-2005 вышел на линию

29 декабря в Барнауле запущен трамвай ЛВС-2005 «Пионер», собранный на предприятии «Алтайэлектротранс» из отечественных и импортных узлов и агрегатов. За первый день работы пассажиры нового вагона принесли солидную выручку — 1800 рублей. Курсировать он будет по маршруту № 1.

Один вагон нового образца вмещает 250 пассажиров. Для них созданы максимально комфортные условия. Вагон оборудован четырьмя камерами наружного и двумя камерами внутреннего видеонаблюдения. Видеоинформация отображается на двух мониторах, расположенных на пульте водителя.

На экране центрального блока индикации отображена вся необходимая водителю информация о состоянии и параметрах всех систем вагона. Кабина водителя оборудована воздушным кондиционером, противопожарная система работает по команде водителя. В случае отключения напряжения в контактной сети или её обрыва вагон может выйти из аварийной зоны за счёт системы автономного хода.

Вагон оснащён четырьмя асинхронными тяговыми двигателями мощностью 90 кВт, обеспечивающими движение со скоростью 75 км/ч. При этом в сравнении с эксплуатируемыми в городе трамваями представленная модель потребляет энергии на 40 % меньше. Экономия достигается за счёт применения системы рекуперативного торможения, при которой в режиме торможения трамвай сам вырабатывает электроэнергию и отдаёт её в сеть.

Как говорит руководитель «Алтайэлектротранса» Андрей Рейингольд, трамвай — один из самых популярных видов городского транспорта, а по числу маршрутов и вагонов на единицу населения Барнаул считается самым «трамвайным» городом за Уралом. Однако, в городе до сих пор эксплуатируется трамвай 1970-х годов выпуска (при нормативах эксплуатации 16 лет), который прошёл уже более 2,5 млн км, а городской электротранспорт не обновлялся с 1986 года.

Теперь новые трамваи призваны восполнить существующий пробел. Как расказал Андрей Рейнгольд, сборка вагонов современного типа в крае была организована при содействии представителей компании «ИНЕКОН ГРУПП» (Чехия).

Договорённость о сотрудничестве в сфере развития транспорта достигнута ещё в сентябре 2008 года в ходе встречи губернатора Алтайского края Александра Карлина и посла Чехии в России Мирослава Костелки. Краевая целевая программа обновления подвижного состава городского электрического транспорта была утверждена в июле текущего года.

В течение 2009 года и первого квартала 2010 г. в крае будет изготовлено и выпущено на маршруты 4 трамвайных вагона различных моделей и один троллейбус. В трёх моделях трамваев использованы комплектующие «ИНЕКОН ГРУПП», также будут применены отечественные электроприводы (производство ОАО «АРС ТЕРМ», г. Новосибирск), комплектующие для трамвайных вагонов модели 71-619 (г. Усть-Катав).

Все машины будут собраны на средства краевого бюджета. В этом году объём финансирования по программе составил 67 млн. рублей. «К сожалению, ни Барнаул, ни Бийск, ни Рубцовск не смогли найти средств на участие в данной программе. Хотя программа рассчитана на 10 лет и предусматривает софинансирование со стороны муниципалитетов в объёме 50 процентов», — говорит Андрей Рейнгольд.

В дальнейшем специалисты предприятия «Алтайэлектротранс» сравнят данные модели трамваев по целому набору параметров, после чего один из опытных образцов будет взят за основу при проведении обновления подвижного состава электротранспорта в Алтайском крае.

Краевая целевая программа «Обновление подвижного состава городского электрического транспорта и реализация инвестиционного проекта сборочного производства и капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов в городах Алтайского края» на 2009-2011 годы, утверждённая в июле, предусматривает два направления: сборка нового подвижного состава, реконструкция существующего подвижного состава трамваев и троллейбусов.

Трамваи и троллейбусы, прошедшие реконструкцию, по своим техническим характеристикам, не отличаются от нового подвижного состава. Срок службы которого будет составлять 15-17 лет. При этом не затрачиваются средства на изготовление деталей кузова, корпусных деталей тележек. Экономический эффект за счёт применения новейших энергосберегающих технологий составит около 15 млн. рублей в год.

Сборка вагонов нового поколения в Барнауле из отечественных и импортных узлов и агрегатов, что даёт экономию регионального бюджета до 3 млн. рублей на каждой машине, кроме того, появится более сотни новых рабочих мест.

Для сравнения, стоимость трамвайного вагона 71-152 собранного из комплектующих ОАО «Петербургского трамвайно-механического завода», составляет 23 млн. рублей. Стоимость же приобретённого трамвайного вагона, без транспортных расходов — 26 млн. рублей. Стоимость чешского трамвайного вагона ТЗР составляет 11-12 млн. рублей, а реконструированного собственными силами 7-7,5 млн. рублей.

Стоимость нового трамвайного вагона КТМ с завода УКВЗ составляет 10,5 млн. рублей, а реконструированного — 7,755 млн. рублей. Стоимость нового троллейбуса с асинхронным приводом 7,5 млн. рублей, реконструированного — 4,5 млн. рублей. Программа предусматривает обновление подвижного состава для всех городов Алтайского края.

На предприятии работает более 150 человек. Предполагается, что в 2010 году, предприятие будет оказывать услуги по ремонту и реконструкции подвижного состава трамваев и троллейбусов, для предприятий горэлектротранспорта Сибирского региона.

Второй новый трамвай выйдет на линию в первом квартале следующего года.

По материалам барнаульских СМИ.