Зажигаем большой лист в кинохронике: станции, вагоны, неосуществлённые проекты, исторические события, товарищ Сталин и другие символы метро прошлых лет — всё то, ради чего фильм стоило посмотреть.
Трамваи
Первый кадр — до революции, остальные — после.
Театральная площадь.
Трамваи уже не справлялись с нагрузкой.
Лубянская площадь.
Лубянская площадь, слева виден вагон ЛМ-99.
Жезная дорога
Комсомольская площадь
Метро, предыстория
Автор фильма наглядно показывает, какие в Москве были пробки:
Проект Балинского со станцией на Красной площади
Проект МГЖД
Недостатки заграничных проектов, когда метро строят на минимальной глубине
На примере Мясницкой улицы и вагона типа Е.
Вестибюль «Арбатской»
В фильме было подробно рассказано про то, как Каганович несколько раз менял его расположение. Существующий вариант построили на месте части Арбатского рынка.
Первые шахты
Проходческий щит из Англии, очень долго валявшийся на Лубянской площади без дела
Вот как он выглядел: проходка шла под его прикрытием, но вручную
Эскалаторы
Вагоны
Мойка, уборка
Проекты
«Красные ворота».
«Площадь Революции» БЕЗ скульптур
«Площадь Революции» с гипсовыми скульптурами (чтобы посмотреть, как получится)
«Маяковская».
В годы войны
«Площадь Революции»
Автор фильма на фоне состава депо «Фили».
Во время войны скульптуры сняли и куда-то эвакуировали.
Разное
Лубянка.
Москвичей пригласили посмотреть на стройку метро.
«Чистые пруды».
Вестиюбль «Смоленской».
«Автозаводская».
Достройка Замоскворецкого радиуса.
Вестибюль «Павелецкой».
Надпись «имени Кагановича» на нём же.
«Павелецкая» до переделки из пилонной в колонную.
Старые плафоны «Новокузнецкой».
Короткий центральный зал на ней же.
В блокадном Санкт-Петербурге.
До 70-х годов наземный участок у метромоста был длиннее.
У вас хороший блог. Позволю себе посоветовать вам не транслировать такие посты целиком. RSS предназначен исключительно для передачи анонсов, а в этом случае пользователь получает серьезные неудобства, которые ни к чему хорошему не приведут.