Метроблог — РЖД и цифровые технологии

РЖД и цифровые технологии

ОАО «РЖД» и концерн Finmeccanica расширяют сотрудничество. Адлер — Красная Поляна — пилотный участок установки новой системы спутниковой и радио связи. Взаимодействие ОАО «РЖД» с концерном Finmeccanica направлено на создание новых инновационных продуктов за счет выполнения совместных научных проектов и их апробации на пилотных объектах.

6 апреля 2009 года в Москве между ОАО «НИИАС» (дочернее предприятие ОАО «РЖД») и AnsaldoSTS S.p.A (дочернее предприятие Finmeccanica) состоялось подписание контракта на оборудование опытного участка системой ITARUS-АТС, а 7 апреля 2009 года контракт был утвержден президентами ОАО «РЖД» и корпорации Finmeccanica.

«В качестве пилотного полигона для внедрения нового поколения цифровой радиосвязи выбран участок Сочи — Адлер на Северо-Кавказской железной дороге с высокой интенсивностью пассажирских перевозок. Проектные работы и закупку оборудования планируется осуществить уже в текущем году», — отметил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

*****

Проект ITARUS-АТС — принципиально новая система управления и обеспечения безопасности движения поездов на основе наиболее передовых российских и итальянских технологий, таких как бортовая система КЛУБ-У, разработанная ОАО «НИИАС», и центр радиоблокировки («Radio Block Centre»), разработанный и произведенный AnsaldoSTS S.p.A. — дочерней компанией концерна Finmeccanica.

В ее основу включены технологии фирмы Ansaldo STS по созданию элементов европейской системы ERTMS-2, в частности, использование для управления цифровой радиосвязи GSM-R. Российские технологии компьютерной автоблокировки АБТЦ-М и комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ-У будут являться составными элементами такой системы. Особенностью проекта, а именно российской его части, является применение спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS, поскольку более 12 тыс. локомотивов и самоходного подвижного состава в России уже используют эту технологию. Специалисты, в том числе международные эксперты, отмечают, что ITARUS-АТС будет обладать меньшими капитальными затратами и меньшей стоимостью обслуживания, чем европейские системы. К работе подключены менеджеры с обеих сторон, которые планируют внедрение ITARUS-АТС после завершения пилотных испытаний в совместных зарубежных проектах.

*****

О контрактах, подписанных в 2008 году

Другое направление совместной работы — это расширение применения цифровых систем связи на железнодорожных станциях. Здесь объединяются инновационные решения Selex Communication — дочерней компании концерна Finmeccanica и российские разработки ОАО «НИИАС». В 2009 году на ст. Челябинск начнутся испытания пилотной системы организации цифровой связи стандарта TETRA, для которой российскими специалистами будет отрабатываться ее приложение в системе станционной безопасности, исключающей проезды маневровых сигналов и повышающей эффективность работы станции и прилегающих к ней зон за счет контроля маршрутов маневровых локомотивов по спутниковой навигации. Данная технология является также принципиально новой и своими инновационными решениями уже вызвала интерес как в России, так и у зарубежных партнеров, в том числе за счет гибкости ее адаптации к компьютерной системе централизации и системе АСУ станций.

Третье направление совместной деятельности — это создание инновационных технологий контроля инфраструктуры со спутников. На основе информации от радиолокационных спутников Cosmo-Sky-Med Telespazio S.p.A. — дочерней компании концерна Finmeccanica — удалось создать новую технологию контроля карстовых и оползневых дефектов земляного полотна. Со стороны РЖД данная технология интегрируется с уже отработанными технологическими элементами контроля инфраструктуры и в комплексе позволяет значительно сократить эксплуатационные расходы, а также существенно повысить защиту от техногенных эффектов. Именно приложение этой технологии к условиям железнодорожного транспорта является совместным инновационным продуктом, который обе стороны путем создания в будущем совместного предприятия будут продвигать на рынках других стран. Данная технология именно в части железнодорожного применения опережает имеющиеся сегодня разработки в России и других странах, что еще раз показывает, что объединение научных усилий сторон на начальном этапе создания инновационных решений является на сегодня самым действенным способом повышения эффективности перевозочного процесса и в целом экономики развития различных стран.

Российская и итальянская стороны наращивают взаимодействие путем создания совместных научных групп разработчиков, которые настроены не на продажу друг другу свой продукции, а на создание совместных новых наукоемких технологий с последующим совместным их продвижением на международном рынке.

Новость на официальном сайте РЖД

В марте 2007 года РЖД подписали соглашение с Finmeccanica о сотрудничестве в области применения спутниковых технологий на железнодорожном транспорте, а также при разработке и производстве скоростного электропоезда для российских железных дорог со скоростью движения до 160 км в час. [Интерфакс]