Водители готовы потесниться

Общественному транспорту — зелёный свет! Ни одна из попыток избавить город от пробок пока успехом не увенчалась. В Москве решили сделать бесперебойным хотя движение автобусов и троллейбусов, выделив для них особые полосы. Эксперимент прошёл сразу на нескольких магистралях.

[video]http://www.vesti-moscow.ru/video.html?id=34082&type=r[/video]

Жёлтые таблички с расписанием на остановках — уже давно как бутафория. Время, которое на них указано, не соответствует настоящему расписанию автобусов. Всё чаще они подъезжают на 15-20 минут позже. Виной тому — не халатное отношение, а банальные пробки.

Транспортники подсчитали: в час пик скорость автобусов не превышает и 13 километров в час, а положено 30. Мириться с хаотичным расписанием москвичи не хотят. Говорят, есть же выход. Вот на Западе пассажирскому транспорту — везде дорога. Секрет — специально выделенная полоса.

Такая может уже скоро появиться на Волоколамке. Здесь чаще всего пробки собираются у станции метро «Тушинская». Казалось бы, четыре полосы, но разогнаться не получается. Остановки общественного транспорта, рынки — всё это тормозит движение вдвое.

Путь рейсового автобуса в районе Волоколамки должен выглядеть примерно так: автобус двигается в сторону МКАД от станции метро «Тушинская», поворачивает с Пятницкого шоссе, свободно пересекает кольцо на улице Петушкова и свободно выезжает на Волоколамское шоссе. В Московском автодорожном институте ломают голову, как оградить эти полосы от посягательств автомобилистов? Ведь для лихачей проехать даже по трамвайным путям или тротуару — не проблема. Стрелками на асфальте не отделаешься. Но и огораживать передвижными барьерами — тоже не выход.

«При отгораживании есть ряд своих недостатков. Главным недостатком является невозможность пересечения выделенной полосы, эта невозможность — как для коммунального транспорта, обслуживающего дороги, так и для лиц, желающих выполнить манёвр на прилегающей территории», — объясняет заместитель заведующего кафедрой транспортной телематики МАДИ Султан Жанказиев.

На первое время транспортники предлагают поставить гаишника и штрафовать. Хотя сами водители уже сейчас не против преимущества для автобусов. Говорят: все когда-то ездили на общественном транспорте.

«Выделить полосу для автобуса — это очень хорошая идея. Я думаю, будет намного меньше проблем». «А что делать? Пробки не куда не денутся в Москве, а общественному транспорту сложнее передвигаться», — считают водители.

Когда автобусы и троллейбусы будут ездить отдельно от всех, в департаменте транспорта и связи сказать не могут. Но зато уже определились с участками. Это Ленинский проспект, Ленинградка и Волоколамка.

«Эта мера принята для того, чтобы переориентировать людей на общественный транспорт. Если будет выделенная полоса, по ней мы с вами будем двигаться быстрее в общественном транспорте», — утверждает руководитель пресс-службы департамента транспорта и связи Москвы Елена Крылова.

Есть у этого проекта и противники. Ведь прогнозировать, каким будет движение на московских магистралях даже через час, пока никто не научился. Дороги в столице и так забиты под завязку, а перекроив магистрали под автобусное движение, город рискует намертво встать в одной огромной пробке.

Владимир Артюхов, Всеволод Савичев, Илья Вернадский. Вести-Москва.
http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=50608&cid=15

как хочется в это верить :)

Идея хорошая, но тогда водителям на личном транспорте придётся постоять в пробке ещё пару лишних часов.

толчем воду в ступе. у меня дежа-ву уже далеко не первый репортаж о том что "на Волоколамке, Ленинградке и Ленинском планируются выделенные полосы". Одни обещания без указания конкретных сроков

ArtKoder Подготавливают население.

Слова, одни слова, и ничего не делается... Идее с Волоколамкой же больше 4-х лет, срок реализации указаный в постановлениях уже давно прошел. Вместо работы одна димагогия, типа как будет круто если сделать, все за, но тут же добавляют что работать это не будет потому как...

Моё мнение что для отгораживания нужно эту полосу отделять невысокой резиновой полосой, высотой сантиметра 3-5, переехать эту полоску не проблема (к примеру в случае аварии), но и незаметить её нельзя. А для нарушителей есть сотрудники ДПС и камеры. Если всё это дополнить изменениями в законодательстве, которые приравняют выезд на выделеную для общественного транспорта полосу к выезду на сторону дороги придназначающеюся для встречного движения, то полосы заработают. Для автозащитников напомню что выезд на сторону дороги предназначеную для встречного движения не всегда является нарушением (при аварии для объезда препядствий иногда можно выезжать).

Да есть ещё идея, а что если сделать движение по этим полосам левосторонним, а в середине ставить посадочные площадки с подземными или светофорными переходами? Сразу выезд на такую полосу для лихача будет выездом на встречную полосу, даже без вопросов... Но водителям будет очень не легко.

alti, не перестаю повторять, что лучший вариант выделенной полосы - возле тротуара, что заодно решит проблему стихийных парковок и перебегающих улицу пешеходов.

Дяди в МАДИ опять лажанулись. Такое ощущение, что они не читают не только отраслевые сборники серьёзных коллег из забугра, но и банальный Streetsblog.

Pathetic!

А почему не строят перехватывающие паркинги у конечных станций метро? Есть ли в проектах развития местности вокруг митинской или волоколамской станций хоть намёк на эту замечательную вещь? Или как всегда по несколько торговых центров зашарашат? Как быть людям которые из подмосковья едут каждый день по волоколамке? Бросать машину около конечной остановки автобуса?

alti, а откуда брать столько автобусов с дверьми слева?

Fractal, если обратить всех с машин в метро - мы подохнем в нём все.

>А почему не строят перехватывающие паркинги у конечных станций метро?
Fractal, строят.

>вокруг митинской или волоколамской
Есть вокруг Пятницкой.

КVents, а сколько стоит там запарковаться на день? Не влетит ли это всё в большую копеечку, что лучше будет встать пораньше и загрузить своей авто центр Москвы, или постоять в пробке, если работа терпит?
Вот под Площадью Гагарина, например, цены совершенно НЕ нормальные. Неудобно идти от парковки до метро. И как результат - стоянка дай Бог полупустая.

Очередной мегаларёк забацать выгоднее "всем не нам, а им" - и денежки можно здОрово отмыть как на стройке, так и на торговле...