Вуппертальская подвесная дорога

Вуппертальская подвесная дорога (нем. Wuppertaler Schwebebahn) — один из видов общественного транспорта в городе Вуппертале, представляющий собой монорельсовую двухколейную подвесную систему на эстакадах, с 20 станциями, общей длиной 13,3 км, 10 километров путей проходят над руслом реки Вуппер на высоте около 12 метров, остальные 3,3 км над улицами города на высоте около 8 метров. Максимальная скорость поездов дороги — 60 км/ч.

Дорога была построена в 1900 году и запущена в эксплуатацию в 1901 году. Официальное название дороги — нем. Einschienige Hаngebahn System Eugen Langen (Монорельсовая подвесная дорога системы Ойгена Лангена).



Технические характеристики

Протяженность: 13,2 км
Электрификация: 600 В постоянного тока
Максимальный уклон: 40 тысячных
Масимальная скорость: 60 км/ч
Средняя скорость эксплуатации: 27 км/ч
Время в пути: 30 мин

Строительство дороги началось в 1898 году, а 1 марта 1901 г монорельсовая дорога была запущена в эксплуатацию.









Инцидент со слоном

Самое необычное происшествие в истории дороги произошло 21 июля 1950 года. В этот день директор цирка Althoff решил в рекламных целях прокатить на монорельсе слона Туффи. Слона посадили в вагон на станции Alter Markt.



Однако слону идея поездки на монорельсе не понравилась, и он начал проявлять беспокойство. Вскоре после отправления Туффи проломил стенку и выпал из вагона. К счастью, в это время поезд проезжал над рекой. Туффи упал в воду с высоты пяти метров и не получил серьёзных ранений. В ходе инцидента, а вернее в ходе последовавшей после падения слона паники, лёгкие ранения также получили несколько пассажиров.





Сейчас рядом с местом происшествия (между станциями Alter Markt Adlerbrucke) на стене дома нарисован падающий слон.

© Рейлблог

Уродующая город металлоконструкция.

Knuckles, согласен выглядит не очень красиво, но зато такому виду ОТ не мешают ни какие автоуроды со своими замашками парковаться кое как на обочинах.

По-моему, очень даже удобно: быстро, да и не мешает никому. Но, как заметил Knuckles, красота конструкций оставляет желать лучшего.

А меня больше всего впечатлило, что этот монорельс построен в 1901 г.
Хотя в Германии довольно много интересных транспортных систем схожего возраста.

Честно говоря, когда я ночью увидел эти металлоконструкции над рекой, я подумал что это какие-то аццкие американские горки. :) Потом мне объяснили что это на самом деле. А выглядят они действительно стремновато, но в начале 20 века это был хай-тэк. Правда прокатиться не получилось, недолго я был в этом замечательном городе.

Spirit, слонов падающих не видели? =)

Сделать из конструкций "арт-нуво" и будет уже вполне :)

TAXIST, автоуроды очень даже мешают: http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=9763

Впрочем, это всего лишь третья авария за всё время эксплуатации. В прошлый раз, правда, были человеческие жертвы, когда из-за оставленных на балке деталей, состав соврался и упал в реку.

Этот монорельс, кстати, на шестом месте в мире по перевозкам — 72 тысячи пассажиров в день.

Что-то я сомневаюсь насчет безопасной поездки на данном "атракционе"...Приходила ли в головы создателям , что когда-то может случиться катастрофа из-за упавшего вагона,или участка пути?Тем более количество народа за сутки перевозится очень много!

Александр Гуров, зачем сомневаться, если есть простая статистика? Долгое время вуппертальский монорельс считается самым надёжным видом транспорта: за 107 лет эксплуатации это всего третья авария

kuzy, вы ответили на мое сомнение.Судя по фотографиям линия проходит по живописным местам города.Нам есть чему учиться...

Не думаю чтобы немцы строили хлипкое сооружение. То что выглядит массивно - извините, начало 20 века, когда у нас на конках ездили ещё. Разумеется тогда не было продвинутых современных марок стали, бетона и прочего. Вообще такие сооружения заслуживают искреннего уважения.

Господа, вы все неправы. Во-первых, инцедентов было шесть (включая слона и недавнее столкновение).

Во-вторых, 12 апреля 1999 года произошло именно то, о чём говорил Александр - состав столкнулся с оставленной рабочими служебной тележкой и рухнул в реку. В итоге 5 погибших и 49 раненных, спасательные работы велись три дня. (грустный привет испытательной трассе Transrapid)

KVentz, но ведь не каждый день народ с поднятыми стрелами кранов ездит, а припаркованные машины криво и на путях трамваев, почти каждый день; и пробки ему не мешают.

TAXIST, я просто к тому, что при желании сломать можно что угодно.

На ММТС два последних срыва троллей было связанно с наземным транспортом: один раз экскаватором/краном, второй раз сорвалась штанга у троллейбуса на Королёва аккурат перед балкой. Впрочем, инцидент с троллейбусом мало кто заметил - срыв был уже после закрытия, а восстановили троллеи часа за полтора. После этого, кстати, на балку, которая проходит рядом с троллейбусными линиями, навесили защиту троллей.

Александр Гуров, Линия реально проходит по живописным местам, да и сам город красивый очень. В гористой местности.

А насчет аварий: всяко бывает. И в метро скока народу гибло.