71-630 на линии

Этого ждали почти два года... Первый и единственный вагон прибыл в Москву в разобранном виде ещё летом 2006 года. Уже за первые полгода он накатал 2000 испытательных километров по депо. Но практически всё остальное время до сегодняшнего момента он стоял без дела и ожидал то устройство для подъёма в случае схода, то каких-то документов, то пока установят АСКП.

И вот, наконец-то он на линии!

все фотки нажимабельны

На такое событие приходят смотреть всей семьёй


Пассажиры испытали потрясение устоев. Вагон фотографировали снаружи, а войдя в салон охали и ахали, «какой красивый трамвайчик!»

Благодаря новым тележкам ход у вагона мягкий и плавный. Стыки может быть и слышны, но внутри салона никаких вибраций от них не ощущается. Электрооборудование аналогично вагонам 71-619А, однако благодаря его тончайшей настройке специалистами завода движение плавное и лишено всяких толчков и дёрганий. Профессионально о конструкции 71-630 можно прочитать на «Трамвайных вагонах».


Размещаться большинство почему-то предпочитало в средней секии.


А в остальных проход, надо сказать, весьма узковат. Для работы с турникетами вагон мало приспособлен. Его разрабатывали для перспективной линии скоростного трамвая, где никаких турникетов не будет.


Ближайшие несколько месяцев первый и пока единственный экземпляр 71-630 будет проходить пассажирские испытания на 21 маршруте. В их ходе будет проверяться какие узлы надо дорабатывать. После их окончания примут решение о запуске этой модели в серию.



Длинный!

Низкий пол в четырёх (вернее восьми, вагон-то двухсторонний) средних дверях. В узких дверях надо пройти две невысокие (а не как обычно) ступеньки.


По требованию Мосгортранса на испытаниях вагон будет ходить с турникетами. Но установлены они не только в передней, но и в задней двери. Впрочем сегодня работал только передний турникет, но это особо не мешало двигаться с уверенной скоростью. Пока 71-630 на испытаниях, его не ставят в график, то есть он выходит в дополнение ко всем вагонам, уже работающим в данный момент на маршруте.




Пустой салон


Старое и новое поколение




Сегодня и завтра 71-630 будет ходить с 9 до 14 часов. Когда прояснится график работы в остальное время, напишу в комментах.

Завтра буду в районе Строгино. Попробую половить, пофоткать. Если получится.

Так, по ощущениям - бооольшой шаг вперед!

Красавец, просто красавец!

Опередил! ) Сегодня стихийно встретились с товарищами в ходе съёмки красавца, пообщались с водителями... Скоро будут ещё фото!

Неплохо!!!

Отличный трамвай!!! Дизайн супер!

Ну что ж, вношу лепту в общюю коллекцию фотографий оранжевого дьявола...
Собственно, изначально мы планировали ехать на КомТранс и делать фотоотчёт с него, но общение с колбасой изрядно потрепало батарею моего фотоаппарата и полного фотоотчёта с КомТранса не будет... Зато будет 71-630!

За маленькими превьюшками скрывается фото 800x600!
Общие виды вагона:











И разные интересности:

Фирменный логотип и фирменная сумочка:


Герб клеили-клеили и наклеили:


Переговорное устройство у двери для инвалидов:


Заводская табличка и плакат внутри вагона:


Где-то диоды работают, а где-то уже нет...


Дверь в высокопольной части - там, где установлен турникет. И в низкопольной.

Завтра, наверное, половина пассажиров будут любителями ОТ ;)

Красивый трамвай! Мне очень понравилась!

новшество красиво, у пассажиров явно вызвало фурор, завтра поеду сам прокачусь, и сделаю фоток

А давайте он пройдет все испытания.. :)

ЗЫ а что символизирует плакат, интересно бы знать..

GrUser, http://i008.radikal.ru/0804/34/a561dd947bfe.jpg - отлично!

Здорово, я горжусь за родной город! Какая красота! Обязательно сам съезжу и поснимаю сие чудо! Спасибо за хорошие фотографии!

Больше всего мне импонирует модульность конструкции. Будем надеяться что у этой машины не будет технических проблем.

GrUser, кстати, что водители о машине сказали?

Слесарь К/Б, вожатые :)

Он ходит в Строгинской сети?
Она по прежнему не связана с остальными?

unclewaighty, да, по прежнему не связана.

Iona, тогда уж - вагоновожатые : )

Хороший вагон и отличные фотографии. Спасибо.

Выломать дурникеты и на 28 маршрут!))

Могут же наши хорошую технику делать! Русич, 71-630, Мегаполис... и т. д.! Респект! Отлично!

Всё это пустое при таком состоянии пути!
Низкопольнйы трамвай - это также современный путь, а не то, что у нас.

Здорово! Но это далекоооо не предел!

Покатались сегодня с матушкой. Сразу говорю, что людям со слабым вестибюлярным аппаратом на нём пока кататься противопоказано - его на всех стыках и неровностях раскачивает как каравеллу в шторм. Нас за время поездки от Щуки до Строгина уболтало значительно.

В остальном машина приятная, разве что кондеев в салоне не хватает.

"Нас за время поездки от Щуки до Строгина уболтало значительно."
Вот-вот. Посмотрим, что будет через пару месяцев. Щас всё это раздолбают о путь, и ваш любимый травай уйдет обратно депо.
Нельзя покупать и вводить современный низкопльный ПС без полного закрытия линии и переделки её под современный стандарт.

А что такое современный европейский стандарт, нет я то знаю о чем вы, но думаю просто двумя словами это не опишешь.

Jack_da_Mosca, ну Вы слишком плохого мнения о тех, кто эксплауатирует этот вагон. На плохой путь они бы его не выпустили. Трамвайные пути в Строгино итак одни из лучших в городе. Впрочем это не помешало в прошлом году на весьма протяжённом участке (по улице Маршала Катукова) уложить современный подрезиненный путь блочной бесшпальной конструкции. В данный момент ведутся работы по укладке такого пути на Таллинской улице. В этом же году начнётся замена путей и на Строгинском шоссе. Так что за путевое хозяйство, по крайней мере в том районе, можно не беспокоиться.

Kardail,
По порядку.
"Уже за первые полгода он накатал 2000 испытательных километров по депо. Но практически всё остальное время до сегодняшнего момента он стоял без дела и ожидал то устройство для подъёма в случае схода, то каких-то документов, то пока установят АСКП."
А это значит, что на линии БЕЗ ПАССАЖИРОВ на испытаниях его ещё не было.
И..
"Впрочем это не помешало в прошлом году на весьма протяжённом участке (по улице Маршала Катукова) уложить современный подрезиненный путь блочной бесшпальной конструкции. В данный момент ведутся работы по укладке такого пути на Таллинской улице. В этом же году начнётся замена путей и на Строгинском шоссе."
Поэтому я задаю следующие вопросы:
1) Почему трамвай не был на ИСПТЫТАНИЯХ без пассажиров на всей линии и не откатал ещё 1000 км., опять без них же? Это недопонимание ситуации или это сверху, сбоку, откуда-то там ещё дали приказ "на линию"?
2) Почему сначали не поменяли ВЕСЬ путь, а потом выпустили трамвай на линию согласно п. 1?

Как это не откатал? Ездил по ночам.

Наконец-то это свершилось!
Выглядит трамвай очень красиво, надеюсь, что он будет выпускаться серийно. Также очень понравилось то, что его можно по-разному компоновать в зависимости от пассажиропотока на маршруте.
Жаль, что узнал об этом только сейчас - был на даче...
Завтра он будет ездить? Надеюсь, что будет - тогда я, естественно, поеду посмотреть и пофоткать его!

ИванИванов,
Почему всё можно описать и даже посмотреть (по теме пути - первые 4 мин.):

http://www.dailymotion.com/relevance/search/tramway+Paris/video/x1qjtf_le-film-du-tramway_events

Le Mans

http://www.dailymotion.com/playlist/x7v2g_bubble7_reportage-france3/video/x31zib_soudure-rail-tramway-le-mans

http://www.dailymotion.com/video/x351nk_decalaminage-du-rail-du-tramway-du

http://www.dailymotion.com/relevance/search/tramway/video/x34s2s_2dernier-deroulage-du-fil-de-contac

Остальное здесь:

http://www.dailymotion.com/playlist/x7pc7_bubble7_tout-sur-le-tramway-du-mans

Quantum REX,
И сколько он откатал?

Jack_da_Mosca, Спасибо, отличные видео!

Ай, хорош!!!

Но вход через турникет в высокопольной части - это извращение!
Надо поставить дополнительный валидатор у вторых дверей и не мучить пассажиров.

Grid, он стоит. И даже иногда пытаются не мучать... вот только пассажиры его игнорируют.

Вагон неплох но необходимо все-таки несколько изменить планировку салона:
- сидения в крайних секциях между двухстворчатыми дверьми поставить как в средней секции, по "метрошному". Два места пропадут но остальным шести будет все-таки получше.
- убрать в крайних секциях один ряд сидений в "высокопольной части" - оставить 1+2.
- поставить нормальные прислонно-сдвижные двери, вместо поворотных.
- установить нормальные матричные маршрутоуказатели.
- заменить полупантограф (может он и технически хорош, но смотрится коряво).

А так вагон в общем даже ничего.

"Сидения в крайних секциях между двухстворчатыми дверьми поставить как в средней секции, по "метрошному". Два места пропадут но остальным шести будет все-таки получше."
Похоже на маленький план оскотовоживания. По мне, так сидеть на сидениях "по пути" гораздо удобнее чем "боком".

надо бы поймать эту штукень. выглядит впечатляюще, но насколько я понял будет ходить не везде

Если я правильно понял, то Червяк теперь будет работать на 21 маршруте каждый день во внепик. Всё конечно может меняться - испытания как-никак, графика у него никакого нет. Но если всё будет работать нормально, то стабильная его работа на маршруте гарантирована. В добрый путь!

Так что приезжайте, катайтесь в своё удовольствие. Только не нервируйте водителя! Знали бы вы как его достали...

Kardail, а там всегда будет этот водитель? На меня он сегодня наорал из-за того, что я сфотографировал вагон, а потом зашел в него (ни проезду вагона, ни водителю лично я не мешал). Фоторепортаж выложу завтра отдельным постом, если Вы не против.

Шпекавыг, если совсем честно, против. Материалов о 71-630 в сети теперь пруд пруди. И обфоткали его уже везде со всех ракурсов. Поиск в блогах подтвердит мои слова. :-) Повторяться по-моему не стоит.

Kardail, хорошо, не буду постить 71-630. Лучше запощу еще что-нибудь из провинции.

ходит по рассписанию: Выход из депо ровно в 12:00 в 12:05 на ул. Таллинской уже. В 15 с копейками возвращается в депо

ArtKoder, если Вы не верите мне, то чтения хотя бы одного альтернативного транспортного форума достаточно чтобы понять что это не так. Поэтому смотрите предыдущие комментарии.

моя информация, тов. Kardail на то время 29 апремя - 10 мая была точной, ибо я её узнавал лично в депо, а не по транспортным форумам и снимал и выходы и заходы в депо по этому времени (12:00-15). Ну так почему за верную информацию ставят столько минусов?

Мда... "Морда" у него... Как . КТМ-19 в этом отношении гораздо лучше. Зато в остальном, на вид, вроде, ничего. Кстати, откуда у него на зеркале георгиевская ленточка?