Запуск движения на участке «Деловой центр» — «Парк Победы»

Новая станция московского метро «Деловой центр» является самой уникальной в российской столице и крупнейшей в Европе. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин сегодня на оперативном совещании в мэрии города.

— Это самый сложный участок метро из всех действующих в настоящее время, — сказал Хуснуллин, комментируя запуск движения на участке метро от станции «Деловой центр» до «Парка Победы».

По словам мэра города Сергея Собянина, у этого участка московской подземки сложный подземный радиус, который меняет глубину залегания.

— Насколько я помню, ни одна строительная компания в свое время не бралась за реализацию этого проекта. Теперь он реализован, и это даёт возможность двигаться дальше — в сторону Раменок, Солнцево и Ново-Переделкино.

Заместитель мэра рассказал о нестандартных инженерных решениях при сооружении монтажной камеры.

— Мы не закрывали дороги около делового центра «Москва-Сити», сделали котлован шириной всего восемь метров и спустили туда по частям тоннелепроходческую машину протяженностью 90 метров, собрали её на глубине 40 метров под землей и запустили прокладывать тоннель. Вместо нормативного срока в пять лет построили станцию за два года и два месяца.

Строительство участка «Парк Победы» — «Деловой центр» началось в 2011 году. Он является первым этапом формирования Калининско-Солнцевской линии метрополитена. В дальнейшем будет соединён с Калининской линией перегоном «Деловой центр» - «Третьяковская» и продлен от станции «Парк Победы» в районы Раменки, Очаково-Матвеевское, Солнцево и Ново-Переделкино.

В перспективе планируется дальнейшее продление участка в юго-западном направлении.

Согласно реализуемой в Москве масштабной программе развития метрополитена, до 2020 года протяженность столичной подземки вырастет в полтора раза. Планируется построить более 160 км линий и 78 станций метро. Сегодня строительство метрополитена развернуто на 150 площадках, на которых трудится около 40 тысяч человек.

stroi.mos.ru

+1 станция :) Успели открыть в январе, а кто-то не успеет...

Kent 13, зато Битцевский парк не успели.

Сколько поездов ходит на этом участке?

DimAS ColD, 1 поезд.

Молодцы! Наконец-то открыли! Поздравляю всех с открытием!

Вместо нормативного срока в пять лет построили станцию за два года и два месяца.
Ага, ага. И при этом умудрились на месяц с лишним опоздать с открытием :)

А на втором пути ни креплений, ни рельс не положили. http://metro-photo.ru/img11276
Сегодня метрофанаты втихушку спускались и ходили по этому участку

Слава тебе, Господи! Наконец-то они смогли... Теперь ждем Лесопарковую и Битцевский парк?

Побывал там вчера.
1. По сложившейся традиции лифт на платформу в день открытия не работал.
2. Вынесло мозг огромное количество эскалаторов, спускающих на платформу. Интересно, это надолго, ведь метрополитен так любит затолкать всех на один эскалатор.
3. Наконец-то эскалаторы движутся с нормальной скоростью! Контраст с той грохочущей и тормознутой развалюхой на Выставочной огромный!

Это самый сложный участок метро из всех действующих в настоящее время

Насколько я помню, ни одна строительная компания в свое время не бралась за реализацию этого проекта.

Вместо нормативного срока в пять лет построили станцию за два года и два месяца.

Никаких станций уж точно не строили, а произвели отделку одного зала, построенного ещё при Лужкове...
Из этих слов хоть что-то является правдой?

«…у этого участка московской подземки сложный подземный радиус, который меняет глубину залегания.»



«Мы не закрывали дороги около делового центра «Москва-Сити», сделали котлован шириной всего восемь метров и спустили туда по частям тоннелепроходческую машину протяженностью 90 метров, собрали её на глубине 40 метров под землей и запустили прокладывать тоннель.»

А вот это правда.

Состав до конца дня доработал? А то у него были проблемы с открытием/закрытием дверей?
Порадовало: переход на Калининскую линию (какую?)

Порадовало: переход на Калининскую линию (какую?)

По-моему, преждевременно стали вешать указатели с жёлтой линией (8) на Выставочной и ДЦ. Наш народ в большинстве своём дальше своего носа не видит и будет наивно пробовать уехать с Парка Победы или ДЦ до,скажем, Новокосино или Авиамоторной без пересадок.

На время существования челнока лучше бы как-нибудь более нейтрально обозначить этот участок, чтобы не путать людей.

Лучше назвать Солнцевской линией (по аналогии с Калужским и Рижским радиусами).

Московоским управленцам пора бы уже давно научиться уточнять, что именно значит "крупнейшая в Европе". По каким таким параметрам она крупнейшая например?

Объясните, линию обслуживают составы из Измайлово. Так? И для формирования трёхвагонок в депо пригнали вагоны из Красной Пресни, которые для Бутовской линии?

art_b, Калужский радиус частично идет вдоль бывшей Большой Калужской, а Рижский - мимо Рижского вокзала. А нынешний огрызок к Солнцево ну никак не подходит. Лучше солнцевским душу не травить )

Водитель паровоза, обсуждали, выступали, предлагали, писали обращения. Бесединская канцелярия родила отписку. http://ru-metro.livejournal.com/3771277.html

добрый день! кто знает, что за павильоны в пасажирской галерее на станции деловой центр? для чего они нужны?

ArtKoder, а ты не спускался?)