Новые экспрессные маршруты автобусов в Москве

Департамент транспорта Москвы в 2012–2014 годах введёт 10 новых маршрутов автобусов-полуэкспрессов на выделенных полосах. Новые 900-е маршруты пойдут, в основном, по вылетным магистралям.

На сегодняшний день в Москве действует четыре полуэкспресса 900-х маршрутов.

В 2012 году планируется пустить новые маршруты:
• МКАД — Ленинский проспект — кинотеатр «Ударник»
• МКАД — Ленинградское шоссе — Белорусский вокзал
Второй частично повторит уже имеющийся 904-й, который начинается в Митино и также идёт до Белорусского вокзала.
Кроме того, маршрут №901 (Загорье — м. «Коломенская») — будет продлён до Таганской площади.

Основной старт полуэкспрессов по выделенным полосам придется на 2013–2014 годы.

В 2013 году планируется открыть маршруты:
• Савеловский вокзал — посёлок Северный (через Дмитровское шоссе)
• 1 м/р Щербинки — метро «Добрынинская»
• Каширское шоссе, 148 — метро «Добрынинская»

В течение 2013-2014 годов:
Продление маршрута №903 от Рижского вокзала до Лубянской площади.

В 2014 году планируется открыть маршруты:
• МКАД — метро «Площадь Ильича» (по шоссе Энтузиастов)
• Жулебино — Таганская площадь (по Волгоградскому проспекту, улице Марксистская)
• Жулебино — Таганская площадь (по Рязанскому проспекту, улицам Нижегородской и Таганской)
• Беловежская улица — Киевский вокзал (аналог автобусного маршрута №157)



Эксперты отмечают, что большинство планируемых маршрутов обрываются на МКАД и власти будут вынуждены делать разворотные площадки и перехватывающие парковки для них прямо на въезде в город. Это может спровоцировать ещё большие пробки на и без того загруженных магистралях.

Антон Буслов, сопредседатель межрегионального общественного движения «Город и транспорт»:
— Вылетные маршруты должны быть вынесены за МКАД. В этом случае автомобилисты, направляясь в столицу из области, смогут без проблем бросить машину на перехватывающей парковке, получить билет на экспресс и въехать в город на автобусе, что должно разгрузить столичные магистрали.

Однако, по словам Буслова, вывести выделенки за МКАД непросто, так как маршруты на границе Москвы и области проходят сложные согласования между двумя субъектами. Все развязки на МКАД и вылетных магистралях ожидает реконструкция, что должно уменьшить пробки на въезде в столицу.

— Исторически МКАД строился с лепестковыми развязками, тормозящими поток. Сейчас их планируется «развязать» и построить дополнительные эстакады, направляющие поток сразу на нужную полосу. Это поможет как автомобилям, так и автобусам.

Специалист по общественному транспорту экспертного центра Probok.net Александр Чекарин рассказал, что московские власти совместно с экспертным сообществом думают, как сделать выделенные полосы более эффективными. В частности, рассматривается идея о том, чтобы перенести их с правых полос дорог на левые. В этом случае поток автобусов не будет тормозиться машинами на повороте вправо. С другой стороны, слева может ездить только полуэкспресс, а справа и обычные автобусы.

Александр Черкашин:
— Полоса для общественного транспорта в центре дороги может быть опробована в «новой Москве», но это вряд ли будет в ближайшие два года, разве только после реконструкции Калужского шоссе, сейчас там всего по две полосы в каждую сторону. Проектная документация по реконструкции уже готовится.

Московские власти постоянно корректируют эксперимент с выделенными полосами, стартовавший еще в 2009 году. Ранее сообщалось со ссылкой на департамент ЖКХ, что до конца октября в Москве исчезнут 9 из 15 выделенных полос. Позже департамент транспорта объявил о демаркировке семи выделенок, объясняя решение тем, что они осложняли дорожно-транспортную обстановку и были не очень загружены. В мэрии заявили, что не намерены совсем отказываться от выделенных полос, напротив, в 2012 году появится 93 км новых. При этом недавно московское правительство выделило 271 млн рублей на разработку «быстрых» мер борьбы с пробками, включающих в себя проверку эффективности выделенных полос. В июле 2012 года выделенные полосы в Москве начали ограждать бордюрами.

«Известия»

Насчет пуска в 2013 году - сомнительно. Парки от лишнего ПС не лопаются, чтобы выставить больше 30 машин, никаких работ по обустройству оборота на Румянцево, например, не ведется.

А интервалы на существующих САСах увеличили, по выходным в 902 вообще не влезть.

А Профсоюзная улица и Севастопольский проспект окажутся без скоростного маршрута. Скинхед будет доволен.

Интересно, что же все-таки будет с маршрутом от Рублевки до Балаклавки. На схеме он есть, но как решили проблему с вип-съездом, непонятно.

"Решили" элементарно: оставили всё как есть, только из двух полос выезда с Аминьевского шоссе одну сделали выделенной для автобуса.
Личному же автотранспорту оставили одну полосу с обязательной остановкой.

Figura, разметка уже сделана?
ну, хоть так. мой целевой отрезок этого маршрута пока не по этому месту.

Все маршруты до МКАД, хотя очевидно что большинство пассажиров едут как раз в пригород и маршрут чисто для них.

Доезжайте на скоростном маршруте до МКАД, переходите дорогу, садитесь в скоростной маршрут после МКАД. Удобно? Да офигеть как!

Почему бы не сделать нумерацию этих экспрессов не 9**, а с помощью букв?

Про полосы для от в центре дороги они конечно, немного удивили. Они же уже есть в ДС-1 на Чертановской ул. и Кржижановского, в ДС-2 - на Лиговском и пр.. Чего тут экспериментировать?

goshpodarek, никаких работ по обустройству оборота на Румянцево, например, не ведется. Так и не должно. Маршрут планируется от ОРП на ул. Акад. Анохина.

по выходным в 902 вообще не влезть. Жалуйтесь больше, в МГТ вообще на перевозки в выходные дни откровенно плевать - выпуск всё сокращают и сокращают (видимо в балансе с ростом в будни)

А в релизе ДТиРДТИ, кстати, про продление 903-го убран кусок

budafok, Жалуюсь, один рейс после 22 добавили )
Письмо на рейс, видимо.

МКАД — Ленинградское шоссе — Белорусский вокзал
Этот экспресс будет обслуживать 15 автобусный парк с еще каким-то парком. На 904 маршруте автобусы тоже стали ходить реже и битком хотя если смотреть на расписание и табличке то интервал в час пик с 5 минут уменьшился до 4, но на самом деле он ходит с большим интервалом.
МКАД — Ленинский проспект — кинотеатр «Ударник»
Этот маршрут планируются, что будут обслуживать автобусы 1 и 18 автобусных парков. Что по всей видимости больше не повезло этим паркам. Так как придется искать дополнительные автобусы. Так как новых автобусов может не хватить для обслуживания этих экспресс-маршрутов. Так как например в 15 парк новых автобусов пришло 22 автобуса, что вполне может не хватить на обслуживание экспресса по Ленинградскому шоссе.

Что-то негусто.
К концу 2014 года, на мой взгляд, не приходится говорить :
1. О качественной системе, способной взять на себя часть функций метрополитена. Экспресс-маршруты не связаны в единую сеть и не заходят (за редким исключением) в центр города
2. О качественной системе подвозящего транспорта, обеспечивающей доставку пассажиров "от дома до метро" в границах Москвы. Сеть остановок на выделенках не сильно гуще покрывет Москву, чем метро, а может и реже.
3. О качественной системе пригородного транспорта. Выделенки не выходят в область.
4. О качественной системе перераспределения пассажиропотоков на перефирии. Таких выделенок только одна.
Безусловно, польза от них будет, но говорить о том, что к 2014 году в Москве сложится качественная цельная система наземного ОТ, на мой взгляд, не приходится. К тому же, к тому времени подойдёт срок очередных выборов, и планы опять подсократятся... Так что, большого оптимизма я как-то не испытываю. По метро и ж/д вроде появилось структурированное системное мышление, а по наземному ОТ ещё нет.

Полностью поддерживаю идею создания автобусных экспресс-маршрутов.Не понятно,почему в Петербурге такую систему не делают.А нумерацию экспресс-маршрутов можно писать с приставкой "Э".Как,например,коммерческие-"К".А чтобы на выделенную полосу не выезжали машины,можно отделить её от других полос узким,чтобы не сильно сужало полосу для автобусов,но высоким поребриком,а на крупных перекрёстках установить видеонаблюдение,которое позволит отследить нарушителей,да и в целом следить за порядком и фиксировать иные аварии и правонарушения.Экспресс-движение автобусов могут обеспечить модели автобусов ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-5293.

telkomrwt: Про полосы для от в центре дороги они конечно, немного удивили. Они же уже есть в ДС-1 на Чертановской ул. и Кржижановского, в ДС-2 - на Лиговском и пр.. Чего тут экспериментировать?

На Лиговке вообще автобусы гоняют по трамвайным путям в центре дороги, это не считается. п
Пускать что-либо в центре дороги - это глупо и опасно для пассажиров. По краям лучше.

Пускать что-либо в центре дороги - это глупо и опасно для пассажиров. По краям лучше.
Пускать лучше по центру. А остановки делать на островках. Плюс, трафик нужно успокаивать. Например, в зоне перехода с островка класть не асфальт, а плитку. Будет этакий "лежачий".

Алексей12, маршрут планируются, что будут обслуживать автобусы 1 и 18 автобусных парков. Что по всей видимости больше не повезло этим паркам. Так как придется искать дополнительные автобусы. Так как новых автобусов может не хватить для обслуживания этих экспресс-маршрутов

Зачем писать того чего не знаешь? В 1ом и 18ом парках еще полно новых машин которые пришли в прошлом году, а на маршруты еще не выходили. Плюс в этом году уже пришло полно новых машин и еще придут. Так что хватит не на один новый маршрут.

AlexMM, я вроде видел, что в новых автобусах из кабины водителя на дорогу смотрит камера, поэтому нарушение будет зафиксировано и по номеру машины в почтовый ящик придёт квитанция.

Серёга,
Серега согласен здесь я немножко не так выразился да 1 и 18 автобусных парках проблем с новыми автобусами нет. А вот в 15 автобусном парке столько новых автобусов нет как в 1 и 18 парках. В 15 автобусном все автобусы из прошлогодний поставки на линии, а новых в этом году поступило только 22 новых автобуса. И их точно не достаточно для маршрута- экспресса по Ленинградке.

В схеме маршрут от Варшавской до Кунцевской есть, на 13 год, а в тексте про него ничего нет. Чему верить?
При этом, на мой взгляд, он весьма важен. По-моему, даже важнее остальных. И хордовые/кольцевые маршруты на таком расстоянии от центра в целом очень важны, ведь далеко не всем надо в центр/на противоположный край города. Многим (в моей семье - 2 из 4 человек) нужно переместиться по периферии в пределах 90 градусов по/против часовой стрелки, а приходится для этого переться через центр и терять время.

Эх, сделали бы они экспресс от Сокола до Кунцевской, очень пригодился бы

seva, Согласен. Пусть даже если с Рублевкой ну совсем нельзя решить, оборачивает его где-нибудь от Матвеевского.
Но вообще, видимо, из-за строительства развязки на Мичуринского-Лобачевского, там ничего не будет ни в 13, ни в 14 году.

goshpodarek, да хоть до Вернадского на первое время! Всяко лучше, чем ничего. Но больше - лучше.

seva, Чему верить?
Ничему не верить. Если кто забыл, наполеоновские планы предусматривали уже сейчас сеть скоростных маршрутов по всем вылетным трассам с интервалом 2-3 минуты и прочими радостями жизни. И чё?
Охота вам время тратить на обсуждение этих, пардон за мой французский, пиздоболов?