Пуск поезда 81-760 с пассажирами

Как вы знаете, опытный состав 81-760 / 81-761 был представлен почти два года назад на открытии станций «Достоевская» и «Марьина Роща». За это время модель запустили-таки в серийное производство, ими будут заменять старенькие номерные на Калининской линии.

А сегодня состоялся первый выход под пассажиров, в котором поучаствовал мэр Сергей Собянин.

(эти же снимки, только крупнее)


1. Наш паровоз на запасном пути в депо.


2. Ещё два состава рядышком. Их сейчас обкатывают, скоро тоже пустят. За этот и следующий год линия будет полностью укомплектована новыми поездами, в том числе с учётом увеличения парка линии под продление до «Новокосино».


3. Три босса: начальник депо «Новогиреево» Евгений Чучин, начальник службы подвижного состава Александр Вайсбурд и начальник московского метрополитена Иван Беседин.


4. Беседин даёт ценные указания подчинённым.


5. Пульт.


6. Вот оно — серо-синее будущее нашего метро.


7


8. Идея наклеек правильная, но реализация заставляет мои глаза обильно плакать кровью.


9


10. Деповской креатив :)


11. Приехал Собянин, послушал подробности про новый поезд.


12. Едем на линию. Вероника.


13. Состав проскочил рейку на «Новогиреево» и остановился головой в тоннеле, но, кажется, мэр ничего не заметил и остался доволен этой краткой поездкой. После подхода к прессе Собянин поехал на следующее мероприятие, журналисты — в свои редакции, а поезд — дальше по линии с обычными пассажирами...


14. ...правда, после одного круга вернулся в депо.

Ознакомительный рейс всё-таки.

Головная оптика смотрится не очень. А так ничего
Спасибо за репортаж

Видео от mos.ru

Фото с Собяниным в кабине:

Если к открытию Новокосина они приживутся, то со следующего года их двумя заводами одновременно полностью делать будут - Метровагонмашем и ТВЗ. А сейчас кузов делают у них, окна полы, маска кабины и утеплитель в Твери, а потом совместно представителями обоих заводов делают в Мытищах.

В ближайшие дни на нем можно будет проехаться, или опять загонят в депо?

Здорово. Больше 30 лет отработали вагоны.
Хотя номерные на Калининской линии сохранились в максимально хорошем состоянии. Линия не большая и к ПС в Новогиреево относятся бережно. В Печатниках или на Замоскворецкой линии номерные грязнющие и запущенные.

В добрый путь!

eugen, ещё есть ТКЛ, заповедник Ежей, но планов по замене ПС что-то нету.

Интересно где-то с неделю назад на станции Южная видел этот поезд, но у него были не круглые, а прямоугольные фары с ярким толи белым толи синим цветом. Тогда почему тогда у этого они обычные круглые??

Спасибо за репортаж!
Vokabre,
Да, жду не дождусь, когда ж на ТКЛ будут такие же!

А что за девушка? Симпатичная!

Судя по фотографиям - в депо есть уже как минимум три состава 81-760/780.... Неожиданно.

Корюковка выпускает бело-голубые составы с персиковым цветом в салоне, намного по другому в нем ехать чем в обычных. А ваш темно-серый, вообще ужас, в черной-черной тоннеле темно-серый поезд.

Fedor81,

Это было бы прекрасное решение, если на ТКЛ обновили подвижной состав.

Все равно придется новый покупать в связи с ощутимым продлением в Жулебино.

причем на ТКЛ нужен ПС с обогревом воздуха, т.к. из-за Выхино и Текстильщиков в вагонах зимой очень холодно, но только на Таганском радиусе.

mangust1724, Это, если не ошибаюсь, так называемый "нулевой" состав, опытный. На нем еще привод - русичный катп-1, а на новогиреевских - уже катп-2. Насколько я понял это "нулевой" для испытаний всяких новых примочек и наворотов, соответственно, он может вообще никогда под пассажиров не выйти.

Когда будут менять ПС на ТКЛ, то менять будут точно на 760/761, причём, как я думаю, начнут это делать сразу после того, как поменяют ПС на КалЛ. Не будут же на продление в Жулебино ёжиков закупать.

kalambaw, Меня лично устраивает серо-синяя цветовая гамма. Персиковый цвет, конечно, выглядит красиво. Но за ним надо ухаживать чуть ли не по несколько раз в день, иначе персиковый моментально превратится в какой-нибудь грязно-желтый и ничего хорошего. В тоннеле практически всем искренне пофиг - от обычного пассажира до метрофаната. А на станции он очень даже светленько выглядит, с болотно-синюшными номерными не сравнить.

Мощевитин, 81-760, 81-780 - это 81-760 + чуть другой салон + другая окраска + некоторые различия в аппаратуре автоведения. Ну и то, что 81-780 - состав для Питера. Так сказать 81-760.П

Вероника лучше всех! ;)

А сегодня состоялся первый выход под пассажиров
Когда ожидается второй выход? Хочется воочию посмотреть на новинку.

Andrew, и габарит немного поменьше чтобы в горлифты вписываться

+1 к похвалам Веронике

eugen, Вот не надо. У нас на замоскворецкой вагоны всегда чистые. В Печатниках, это да. там к ПСу относятся не очень хорошо. Вагоны 2009г а выглядят как после 2 мировой войны...

Мне этот поезд НЕ нравится, это моё личное мнение и за него я не побоюсь минусов.

Кто придумал 4 фары от москвича засунуть в этот сверхнанотехнологический состав? Наверное на номерные 6 фар вешали не от хорошей жизни...

Очень надеюсь что на ТКЛ этот интернет клуб на колёсах не приедет. пожалейте Метроэльфа. Они же любят своих Ёжиков. И слава богу им ещё служить 15 лет. Не меньше.

> Кто придумал 4 фары от москвича засунуть в этот сверхнанотехнологический состав? Наверное на номерные 6 фар вешали не от хорошей жизни...
Русичи с 4 такими-же фарами ездят и нормально, и они совсем не от Москвича, а вроде как польского производства.

Хорошие...но скоро их разрисуют как на Люблинской.

Andrew, конечно, это дело вкуса. Но номерные не болотно-синюшные, а небесно-синие. А когда-то были даже цвета морской волны. Роль цвета в жизни человека велика, и нашим озабоченным житейскими проблемами людям такой серый унылый цвет новых составов ох как не нужен, по-моему. Тем более что мы живём не в Милане, и отдельным гражданам с октября по ноябрь без шуток вешаться хочется.

Да Ежик вертел на своих гофрах все 760 и 780-ые. И не надо тут ставить замыкалку. :)

Не понял, а что за оправа у фар торчит с низу?

ramtamtager,

Ерунда. Калининская линия какая то домашняя, хотя и ведет не в самые престижные районы.
На калининской исключительно мало граффити, это беда сквозных линии. По моим наблюдения группа идиотов живет на северо-востоке, т.к. граффити больны новенькие выходы из Марьиной Рощи, многие переходы в СВАО, Калужско-Рижская и Серпуховско-Тимирязевская линии, ведущие в СВАО.

На Сокольнической, Таганско-Краснопресненской, АПЛ и ФЛ граффити мало или нет вообще.

Мне, по дизайну, Яуза больше нравится.

Состав и правда хорош, но вот дизайн морды... Он не то что плохой, он просто никакой - совсем неинтересный.

И по поводу цветов: всё же было бы лучше, если б поэкспериментировали с окраской (пусть и не на 81-760). Эта серо-синяя гамма уже порядком поднадоела, да и человеческий глаз знает много цветов, пыль/грязь на которых не так заметна, как на персиковом.

да, 81-760 красавец, ничего не скажешь, спасибо за репортаж и спасибо городу! только жалко их !
лучше б ещё мониторили по камерам вандалов, которые стёкла царапают и изрисовывают вагоны и сажали их на пару месяцев.
на Марьинские новые поезда ведь уже больно смотреть. им всего по несколько месяцев!

classicisme, Не знаю, может когда-то это и было цветом морской волны, то сейчас, если и называть это цветом небес, то это цвет "Ураган в Москве". Если хочется повеситься, то за этим не к цвету поезда, а к психологу надо обращаться. На меня цвет вообще никак не влияет.

BIGMAN, У 81-760/81-780 движки гораздо мощнее + кондиционеры + гораздо плавнее ход + удобный пульт для машиниста и удобное управление + индивидуальное управление дверями + энергоэкономичный асинхронный привод. У Ежа только сидушки чуть поудобнее... О, это будет очень неравный бой.

Какие Беседин может ЦУ давать? (фото 4) Он до сих пор слабо понимает чем руководит.

Мне, по дизайну, Яуза больше нравится.
Соглашусь с Вами, но по отношению к Русичу, хотя вагоны и разные. Это ж надо? Мало того, что состав предназначался для линий легкого метро, а его в итоге запихнули аж на две "тяжелые" линии и одну "недотяжелую" (Филевка). Убивает и полное несоответсвие дизайна дверей и дизайна окон у Русича. Так что 760/780 на голову выше предшественника. Молодцы, что вернулись к разработке стандартных вагонов. Знаменательное событие в истории отечественного метро.

Gruvan, Всё было... и новые цвета и новая морда... но г-н Беседин выбрал это...(

В среду утром из окошка Сапсана видел состав этих вагонов в Твери. Полностью покрашенный и готовый.
Вагончики по фото очень симпатичные. Надеюсь что в плане вентиляции печальный опыт такого УГ как Яуза учтён.

По поводу вандализма. С приходом нового начальства составы всё более и более начинают напоминать "зелёных собак" по своему состоянию... Но оно и понятно - беседину обшарпанные "собаки" много ближе и роднее(((

saroavto, мне тоже.
Andrew, на ТКЛ нет острой проблемы крутых подъёмов. Прислонно-сдвижные двери 81-760 снизили бы скорость посадки пассажиров. Что же касается комфорта пассажиров, то Еж3-Ем508 превосходят номерные более низким уровнем шума и вибрации и возможностью с комфортом стоять у двери (на 81-717 в поясницу поручень впивается).
Теперь про шум: это в очень значительной степени зависит от обделки тоннеля, и вообще, раз на то пошло, то надо пускать 81.760 на шумные участки вроде Калужского радиуса, где уж совсем плохо с этим.

Насчёт морды 81-760 - имхо об эстетике здесь особо говорить особо не приходится, ну что же, могло быть и хуже. Но я тоже жду его выхода на линию, очень интересно.

Вообще то все метропоезда на морду далеко не красавцы. Специфика блин)))

Ilya.Pro-Rock, Позволю себе не согласиться.

Прекрасные фотографии. И состав мне тоже понравился. Жаль конечно, что его всего на один круг на линию выпустили, не смог оценить "воочию".

Кто-нибудь в курсе, когда снова выпустят на линию?

r9wUPim2He, Про прислонки - я считал время отправления Русича и 81-717(закрытие дверей и старт) - можете не поверить, но очень часто время отправления и того, и другого состава совпадает. А 81-760 побыстрее закрывает двери + ускорение побольше Русичного. Значит, по времени он может ничуть не хуже номерного или ежа, если не лучше.

Andrew, это на Вас не действует. А я читал в книге "Вечера со скандинавами" (Г. Кублицкий), что то ли шведы, то ли финны недоумевали, почему на нашем Севере постройки серые, тогда как у них -- цветные, именно с учётом сенсорного голода, и даже предлагали продать цветной краски :-). Так что Вы не только о себе думайте :-).

Andrew, так или иначе, позволю себе предположить, что за это одинаковое время (тут я поверю вам на слово) в номерок может сесть больше пассажиров.

На КЛ будет произведена полная замена парка, э.д. и подвижной состав отдадут в аренду МЕТРОВАГОНМАШу
От мосметрополитена останется эксплуатация. Э.д.Новогиреево будет первой ласточкой (блином ;) ) приватизации метрополитена в России.

r9wUPim2He, Интересно почему? Далеко не скажешь, что двери 760 открываются медленно. Что касается Русичей, то это зависит от модификации. .4 вполне справляется со своими обязанностями. У .1 дверей , конечно, маловато. Но я бы не сказал, что смертельно. Тут просто нужна определенная привычка у пассажиров.

classicisme, У нас не будет этого голода. Хотя бы по той простой причине, что у нас не Полюс, а город, в котором просто множество разных цветов. Со станциями метро та же история. Ни на кого из моих знакомых или родственников цвет не действует. А для меня серый цвет всегда был цветом нейтральным. Не темный, но и в глаза особо не бросается.

Кстати что там с названием конкурс закончился?

Наиболее подходящее название этому страшилищу - Утюг. Но по функционалке ЭТО наш передовой поезд. И наверное самый комфортный.

По-моему сейчас в номерных гораздо комфортее, чем в любом Русиче на кольцевой. Ощущение такое, что кондиционеры отключены, и вентиляция никакая

DimAS ColD, и к тому же "Русичи" по ощущениям очень тесные. Я на этой странице уже поднимал тему цветов, логично будет поднять и тему клаустрофобии :-). Мне-то безразлично, а вот тем, кто ею страдает в "Русиче", наверное, хуже.

Andrew, > Ни на кого из моих знакомых или родственников цвет не действует.

Цвет действует на всех, просто он действует на подсознание, и сам человек этого действия никак ощутить не может.

Но по существу вопроса - согласен, уж чего в метро нет - так это цветового голода. Кое-где даже некоторый избыток рекламной пестроты заметен. Так что серо-синяя гамма для окраски поездов вполне хороша. Другое дело, что сам дизайн окраски сделан бестолково, рваные куски ломаных, нестыкующиеся между собой горизонтали - все это создает какой-то неряшливый облик. Но ведь если когда-нибудь через много лет у нас начнут понимать и придавать значение внешнему виду - это все и перекрасить можно будет.

Главное - внутренний вид. Снаружи на поезд может минут 5 смотреть, а внутри минут 40. :) И где внутри этот пластик "под дерево", который психологи рекомендуют? :D

Какой страшный поезд, и как от отстал от мировых лидеров вагоностроения.
Беда Москвы в том, что она со всех сторон окружена россией (с)

Varanas, А чего это только у нас то? А в США, в Канаде?

classicisme, Вопрос в том, что бывает одно из двух: либо человек страдает клаустрофобией, либо нет. "Заболеть" в поезде, равно как и в лифте нереально.
А про вентиляцию я вообще не понимаю - я в них ни разу не задыхался. Вообще какая-то любопытная тенденция: в ЭД4М "задыхаются", В Яузах тоже раньше "задыхались" (теперь чего-то отзадыхались), в Русичах "задыхаются". И ведь что любопытно - все эти поезда не так уж давно появились. Хорошо же у нас народ относится ко всему тому, что хоть чем-то отличается от привычного...

Andrew, в ЭД4М с новыми форточками и без кондиционера можно задохнуться при температуре +25. В "Русичах"-единичках тоже можно задохнуться, если машинист не включит принудительную вентиляцию, а поначалу ее старательно игнорировали из экономии. В "Русичах"-четверках тоже было плохо, пока не додумались закрывать форточки на трехгранку. Не знаю, о чем тут спорить.

goshpodarek, Воот, значит дело не в неэффективности вентиляции, а в том, что ее нифига не хотели использовать, вот что я пытаюсь доказать.
Ну, в ЭДешках я никогда не задыхался, просто надо отвыкать от ураганных ветров из форточек, сейчас нигде так не делают. Форточки делают для обновления воздуха в салоне, а не для охлаждения выпирающих частей тела. Да и там принудиловка тоже есть, вопрос только в том, что ее опять же, не включают. Кстати, я не люблю духоту, но мне дышится довольно неплохо.
Откатываться назад к дырам в крыше, а то и вообще открытым вагонам, как на первых железных дорогах, это, конечно, по советски (старательно игнорировать зарубежный прогресс во всем , кроме космонавтики и оружия), но все-таки надо уходить от этого.

classicisme, Насчёт клаустрофобии подтверждаю. Таким людям в русичах хуже, чем в номерных. Этот эффект складывается из низкого потолка, цветового решения и тонированных стёкол.
Andrew, в загруженных ЭД4М с неоткрывающимися форточками (только на 30-40 градусов) летом творится ад. Видимо, вы просто не знакомы с этой ситуацией.

В ЭД4М даже в тамбурах вентиляция предусмотрена была и даже один раз я видел её в работе! :D На ЭД4М с "дурацкими откидными форточками"™ вентиляцию из тамбуров убрали. А чо, газваген!

Andrew, Форточки делают для обновления воздуха в салоне, а не для охлаждения выпирающих частей тела.

Возьмите как-нибудь летом в жару градусник с собой, прокатитесь в демиховской собаке без кондиционера с дачниками. Когда +35 в салоне, вялое обновление воздуха никого не обрадует. А норматив на температуру в салоне тоже есть вообще-то. И сомневаюсь, что и норматив по "кислороду" выполняется.

просто надо отвыкать от ураганных ветров из форточек, сейчас нигде так не делают.

Правильно, никто не делает. Вместо ветров ставят хорошо спроектированные кондиционеры и не забывают их включать. Делать закупоренные газенвагены и не ставить систему кондиционирования и обновления воздуха - это издевательство над людьми. У 81-760 и "Русича" два кондиционера на один вагон, притом, что у "Русича" вагон с гармошкой и длиннее. Т.е. компоновка с кондиционерами у 81-760 выбрана правильная, везде именно так делают, а у "Русича" она заведомо недостаточна, что выливается в неравномерное распределение притока холодного воздуха по салону и ситуацию, когда один человек умирает от духоты и жары, а через пару метров другой пассажир не знает, куда деваться от холода. Так что нарекания в адрес и демихов и русичей вполне справедливы. В Русичах можно было бы проблему решить, если бы снизили норматив по оптимальной температуре до 20-22 градусов, но мерзляки не дадут.

Ох, уже представил как будет лет через 7 не хватать всех этих дребезжащих звуков внутри номерных, чувства нереальной скорости в них, дерматиновых коричневых сидений...и даже надписи "Не Прислоняться"!!!

Но всё равно, пожелаю новичку удачи и светлого будущего! Надеюсь он станет замечательным продолжателем номерных.

goshpodarek, не дадим :-). В одном из прошлогодних номеров "Коммерсантъ-наука" отметили, что люди злоупотребляют кондиционерами и это вещь вовсе не такая безобидная, как кажется.

Andrew, У 81-760/81-780 движки гораздо мощнее + кондиционеры + гораздо плавнее ход + удобный пульт для машиниста и удобное управление + индивидуальное управление дверями + энергоэкономичный асинхронный привод.

Да нет, я не чего против не имею, обновление должно быть всегда, главное, что бы было удобно в этой машине машинистам и комфортно пассажирам.
(Всех, с Святым праздником Христовым!)

classicisme, А я в Гонконге и Токио душой отдыхал. Кондиционеры всегда на полную врублены, перепад температур летом до 20 градусов. Кому холодно - тот носит с собой свитер, все довольны. Ну, еще на некоторых линиях в Токио в составах есть вагоны, где кондиционер на ослабленном режиме работает, на платформе помечено, где этот вагон останавливается.

господа, вы давно в русичах четверках ездили по кольцу? С холодной станции заходить в поезд ужасно - в нем жарко и вообще воздуха нет. Зато так приятно выходить на станцию

DimAS ColD, Пуховую куртку снимите. Мне в самый раз, а на станции дубак.

IceFox, В первой строчке феерия маразма, идиотизма и недалёкости (или банальный троллинг, притом неудачный). Про вторую вообще молчу...

Интересно, насколько он тихий. К номерным лично у меня основная претензия - это дикий вой редуктора.

Бизон, По всей логике должен быть чуть тише Русичей 4-й модификации. Как внутри, так и снаружи.

Мих@N(model 81-740.1), Он значительно тише Русичей внутри. И снаружи впринципе тоже тише.

ну что?) эксплуатация отложена на неопределённое время? Судя по тому, что здесь пишут... Эх, Россия...

msvs, А чего сразу "Россия", "Россия"? Это к ТЧ-12 претензии. Видимо (это предложение я скопипастил из своего же коммента на Метромосте, чтобы вопросов не было), логика новогиреевцев такова: «Ну а чё, всё равно загадят его, жалко же, пускай 760-е у нас в депо красоваться будут – в безопасности, начальству можно показать всегда, какой у нас ПС, ну а пассажирам и Номерных хватит» :) Эх, Гаева на них нету...

>Это к ТЧ-12 претензии.

При чём здесь ТЧ-12? Вы хоть по ссылке, которую я привёл, постарались почитать тему? Что за бред про логику новогиреевцев Вы вообще несёте?

Здесь человек указывает ряд объективных причин, почему 760-е не готовы к регулярной работе с пассажирами, а Вы мне тут про какую-то логику новогиреевцев чушь несёте.

msvs, жалко :(
Надеюсь, что устранение всех неполадок займёт не слишком много времени.

kmatalist, тут зависит всё от производителя. Непонятно, почему после стольких месяцев испытаний опытного состава эти проблемы не решили, если верить словам: "Про передергивание состава при остановке заводчанам говорили ещё при обкатке опытного состава на СТЛ. И тогда они согласились, что надо что-то менять в конструкции или логике работы системы. Но слова так и остались словами. Так что жалоб пассажиров на такую остановку будет еще очень много." Да и вообще удивляет такое положение дел – казалось, было достаточно времени, чтобы довести всё до ума...

msvs,
>Что за бред про логику новогиреевцев Вы вообще несёте?
>а Вы мне тут про какую-то логику новогиреевцев чушь несёте
Вы мне напоминаете слова Епифанцева из одного небезызвестного фильма ("что ты несёшь вообще?"). Только не чушь это, а всего-навсего шутка была, даром смайлик ":)" стоит что ли, я ими в последнее время не особо разбрасываюсь. (Сейчас кто-то заповит: "В таком деле шутки неуместны!!!!111") А вообще, конечно, печально, что у него ещё такой букет недоработок...

msvs, дурацкая какая-то ситуация складывается. Вагоны приходят на испытания, их испытывают и выявляют недостатки, и на этом всё. Завод продолжает клепать те же вагоны без доработок.
Неужели нет никакого испытательного полигона при заводе, чтобы на месте все критичные системы проверять и дорабатывать?

kmatalist, Полигон-то есть на ММЗ, кроме того, есть ещё ЭК ВНИИЖТ, но испытывать всё равно надо в реальных условиях, так как, очевдино, не все недостатки могут проявиться на испытательном кольце.

Jamis, Утюг им. г-на Беседина. Есть и другие схемы окраски и маска.

Случайно попал сегодня на 760-й, в салоне было холодно, что было не очень хорошо для меня, чуток простывшего. Новогиреевские машинисты видимо не научились еще нормально тормозить, делали это с ошутимыми рывками, устоять на месте не держась за поручень было сложно.

Jamis, В салоне пахнет как в Русичах или нормально?

goshpodarek, Пахнет химией (смесь пластика и антивандального лака). Но за счёт эффективной работы климатконтроля, он уже через секунду становится незаметен.

Не пахнет. Впрочем, летнее тепло еще не наступило. В .6К тоже пахло, когда попал в него летом, пластик тот же.
Ещё отмечу, что кроме мигания красных лампочек перед закрытием дверей подается еще и звуковой сигнал (негромкие гудки).

>Новогиреевские машинисты видимо не научились еще нормально тормозить

дело не в машинистах, не в их умении

msvs, а в чем тогда дело? Недоработки тормозной системы? Она чем-то отличается от той, что на Русичах и асинхронных Яузах?

Jamis, я уже давал тут выше ссылку, где писали о проблемах 760-х... не поленитесь почитать

На метрофорумах пишут, что со вчерашнего дня на линии работают два состава 81-760/761, 37003-37004 и 37005-37006.

А я седня попал на один из них в час пик. Народу было много, в салоне было достаточно душно.
Неужели, не справляются кондиционеры? Или не добивают до середины вагона?
А тормозит действительно рывками)