Русич на Кольце — это свершилось!

Вот уже два отчёта о пуске Русича.4, но пока ещё не было ни одного о его эксплуатации на Кольце. Берусь сполна восполнить этот пробел, выкладывая прекрасный фотоотчёт на эту тему от товарища Аминьева, с его благословления.


Станция «Белорусская». 3 июля — первый день пассажирской эксплуатации. Состав вышел из депо около 14 часов дня по 23 маршруту.


Станция «Белорусская». Стык малодверной и многодверной секций.


Станция «Комсомольская».


Станция «Добрынинская».


Станция «Добрынинская». Перед отправлением.


Станция «Киевская». Несмотря на час-пик пятницы, расчёт проектировщиков оказался верен — лишние двери в хвостовой секции действительно не востребованы. А вот что творится в середине...


Станция «Октябрьская». На заднем плане бродят призраки — это души умерших метрофанатов. Они собрались на самой тёмной станции Кольцевой линии посмотреть на новый состав.


Станция «Таганская». Этот, следующий и предыдущий кадры сделаны уже в воскресенье, состав был по 1 маршруту.


Станция «Новослободская».



Салон. Первая секция головного вагона. Основные изменения здесь коснулись только окон — между дверями вместо прежних трёх по каждому борту теперь установлены два, но большего размера. Также немного изменилась форма поручней, как и во всех остальных секциях.


Вторая секция головного вагона. Здесь уже проявляются все преимущества модификации .4 — дверей в секции теперь не две, а три пары, это должно ускорить посадку и высадку пассажиров. Между дверями теперь установлено по 5 сидений.


Промежуточный вагон, в котором пассажиров уже значительно больше — типичная для Кольцевой линии ситуация.


Ещё одно преимущество модификации .4 — новая система кондиционирования и вентиляции салона испанской фирмы Merak.


Табличка в промежуточном вагоне. В каждом вагоне установлены камеры, как и на всех остальных составах на Кольцевой линии.


Табличка в головном вагоне.


То самое одноместное сиденье, как в вагонах типа Е. На нём оказалось очень уютно ехать.


Одноместные сиденья присутствуют только с одной стороны каждого вагона. В головных вагонах с другой стороны — собственно кабина, а в промежуточных — вот такие ящики с приборами (необходимые для нормальной эксплуатации вагонов и для манёвров в депо), из-за которых сиденье установить уже не удаётся.


Около узла сочленения с каждой стороны теперь находится небольшая площадка для стоящих пассажиров.


С одной стороны висит огнетушитель.


Устройство экстренной связи с машинистом также было видоизменено — в него теперь встроена небольшая камера.

Итак, состав пока регулярно появляется на Кольце, но только в часы пик: в будни (втч. сегодня) по 23 маршруту, в выходные — по 1. Удачной ловли и приятных впечатлений вам, господа!

Фотографии, представленные в отчёте, вы можете также посмотреть на сайте Metromost.com.

...расчёт проектировщиков оказался верен — лишние двери в хвостовой секции действительно не востребованы. На центральных стациях в нутри кольца крайние вагоны востребованы мало, а вот когда поезд начинает движения к окраинам города картина меняется на противоположную... Так что такому составу место только на станциях старой постройки.
А вцелом состав конечно очень позитивный :) 5+

Устройство связи с машинистом можно было бы как нибудь выделить. Его же уже с пары метров незаметиш.

Кондиционеры поставили и оставили форточки, зачем?

saroavto, чтобы, когда кондиционеры будут ломаться, свежий воздух всё равно продолжал бы поступать в вагоны хоть как-то. Аналогично составам с принудительной вентиляцией, где без них было бы дышать ещё хуже, чем с ними.

Я бы всё-таки наклеил наклейки "Не открывайте форточки при работающем кондиционере".

goshpodarek, что-то подсказывает мне, что эти наклейки не помогут :/

goshpodarek, Скажи человеку не делай и он обязательно сделает, скажу человеку "не открывать", и он обязательно откроет. Лучше вообще ничего не писать, при необходимости люди сами откроют.

DopplerEffect, ну или как в автобусах-"Солярисах" в Варшаве: пускать периодически по бегущей строке надпись "Не открывайте форточки. Если откроете, все задохнётесь".

Максим Ляденко, Частенько вижу людей, которые при входе в вагон "на автомате" открывают форточки у того места, где встают. Потом сами же будут жаловаться на жару.

Простите, вспомнилось:



Один из первых «Русичей» на Филёвке в окружении того, чего уже с нами нет.

А это я к тому, что скоро мы будем точно так же фотографировать номерные на Кольце, как когда-то фотографировали вагоны Е.

Спасибо за хороший пост.
А что за черная нашлепка висит в головных вагонах над логотипом завода?
И как реализована "схема линии" над дверьми - где у нее разрыв и в каком порядке подсвечиваются станции?

А кто уже ездил в новом Русиче, скажите - в связи с изменением числа окон там появились простенки, чтобы по-нормальному схему наклеить или нет?

А что за черная нашлепка висит в головных вагонах над логотипом завода?
fatalerror, сто раз обсуждалось - WiFi антенна для видеонаблюдения

Заметил, что большие ("яузиного" размера) стеклопакеты тонированные, в то время как стеклопакеты дверей и окон обычного для "Русича" размера в торцах головных секций прозрачные.
Ещё интересует, посмотрел ли кто-нибудь на замки больших окон? В тех, что вставлены в 81-720.1/721.1 замки не трехгранные, а четырехгранные.

Jamis, замки нормальные. Просто на «Яузу» в своё время закупили окна, как на РА, ну они и, действительно, оказались, как на РА — на форму замков при их заказе внимания попросту не обратили.

Здесь замки трёхгранные

Спасибо, хорошие фото =)
по поводу открывания и закрывания форточкек - замки на трёхгранке, так что если в депо их закроют, то открыть пассажирам их будет проблемно...

msya, а метрофанаты, у которых ещё не успели отобрать трёхгранки, на что?

МС, а зачем метрофанатам открывать форточки в .4?

Всё очень просто: там, где кондиционер работает, форточки никто не трогает; там, где сдох — они уже открыты. Это отлично видно при поездке в составе.

Калужский, и сколько кондиционеров сдохло в первый день работы?

GrUser, Я на нём 4 июля ехал, в двух половинках разных вагонов было жарковато, кондиционер не работал, и как следствие — форточки были открыты.

Может, причинно-следственная связь тут другая?

http://h.imagehost.org/0649/057-060.jpg
Видок у машиниста... заезженный и небритый... Хреново когда технику только несколько человек знает.

Калужский, Скорее, наоборот. Кто-то форточку открыл и вся система дала сбой.

На заднем плане бродят призраки — это души умерших метрофанатов.
О да, все там будем...

Я на Русич попал в субботу, ближе к вечеру. Хитрая штука - эти их кондиционеры. Свободно дышится, только если стоишь под ними. Стоит отойти к дверям - тут же становится душно и начинает пахнуть той самой кислятиной.
Ещё "нос" этот...

Браво! Я, кстати, сегодня на нём прокатился - весьма неплохой состав. Только всё-таки, как мне показалось, от кондёров больше шума, чем свежести))
На второй фотке, кстати, двери очень зверски выглядят)))

И ещё из личных впечатлений: как-то почти неприкрытые снаружи внутренности кондишена уж больно пошло смотрятся...

прям мир дверей!

fatalerror схем нет, разрыв на белорусская - краснопресненская

EA, Нет появившихся простенок не хватает для вывески схем нормального масштаба.

Схемы можно клеить на пол или на потолок, а ещё на соединительный гофрированный кожух между полувагнами. Больше вариантов не могу представить, ну разве, что вместо второго окна втавлять стенку и клеить схему на неё.

Kent 13, я бы вставил стекло на боковушку у рядов сидений и вешал схему на нее, как в Вене или Праге. Заодно места бы удобного прибавилось для стояния.

Того пространства, которое теперь есть возле окон, достаточно для размещения почти полноразмерной схемы (только схемы, без левой части).

quantum, там стык и петли кожуха закрывающего дверной механизм.

goshpodarek, я говорю о простенке за головой мужчины.

Эх жаль, что испанцы как следует не поработали с кондиционерами, а камера в пассажире машинисте есть в любом номерном на кольце, да и не только на кольцевой.

Слесарь К/Б, Русич здесь ни причем,он всегда так выглядит
по-поводу кондиционеров-проводились замеры в номерных вагонах и в Русиче:
номерные-26 градусов
Русич-24 градуса
главная проблема-отсутствие возможности регулировать температуру из кабины машиниста,хотя завод обещался решить этот вопрос,хотя,как известно обещанного можно долго ждать

goshpodarek, форточки в депо закрывают на ключь

fatalerror, та наштёпка - антена ! ведь надо как-то передовать дополнительные сигналы (видео в том чесле) т.к. в составах куча камер, а магнитофонов в составах нет!
На счёт того что "Русичь " заменит всех старичков на "Кольце"- не в этой жизни ! Для кольца в этом году сделают только 5 составов по 4 вагона ! И всё, дальше светит "Болгарские" и 760 вагончики!!!!!!

Если не заметили на 740.4 появилась еще пару антен, одна из них видна на "камере заднего вида" с правой стороны (по ходу состава), а другая (её увидят в депо) на "дышле" головной телеге с каждой стороны!