РЖД снижает тарифы на поезда дальнего следования и запускает «премиум»-поезда

С началом июня ОАО «РЖД» вводит некоторые новшества в пассажирском движении, призванные повысить популярность железнодорожного транспорта.



Главное изменение — на летний период РЖД вводит систему скидок на поезда дальнего следования во внутрироссийском сообщении. Скидки будут действовать в период с 1 июня по 31 августа 2009 года. Кроме этого, будут введены в обращение новые поезда класса «премиум», которые, как предполагается, постепенно заменят нынешние «фирменные» поезда. Наконец, с вводом нового графика, которое произойдёт в ночь на 31 мая 2009 г., сократится время в пути для значительного числа поездов.

Новые фирменные поезда класса «премиум»

С 31 мая 2009 г. в обращение вводятся новые фирменные поезда класса «премиум»:
* 001Г/002Й Москва — Казань
* 102М/102С Москва — Адлер
* 023Э/024М Москва — Горький
* 015Е/016Е Москва — Свердловск
* 019С/020С Москва — Ростов
* 030С/030Й Москва — Новороссийск

Эти поезда заменят прежние фирменные поезда с теми же номерами: «Татарстан», «Ярмарка», «Урал», «Кубань», «Тихий Дон». Предполагается, что они станут образцом по-настоящему качественного сервиса. В составе поездов «премиум» будут курсировать только новые плацкартные, купейные, СВ и мягкие вагоны нового модельного ряда с биотуалетами и кондиционером. Кстати, первоначально плацкарт в этих поездах не предполагался. Однако, с учётом кризиса, было решено добавить в каждый поезд по несколько плацкартных вагонов.

В отличие от прежних фирменных поездов, каждый из которых имел собственный уникальный дизайн, все поезда «премиум» будут окрашены в новые корпоративные цвета РЖД — серый и красный. Это позволит более эффективно использовать подвижной состав. Если раньше вагоны многих ночных поездов, прибывая в Москву ранним утром, до вечера отстаивались в Москве в ожидании обратного отправления, теперь их ожидает более интенсивная эксплуатация. Так, вагоны, прибывшие утром из Казани, всего через 3 с небольшим часа уже отправятся в сторону Адлера. К обслуживанию и уборке состава в столь сжатые сроки будут привлечены специальные клининговые компании, поскольку проводникам справиться с таким объёмом работы будет очень сложно. В общий оборот будут завязаны составы поездов на Казань и Адлер, Ростов и Свердловск, Горький и Новороссийск.

Базовые тарифы на «премиум»-поезда останутся на уровне фирменных (к «нефирменному» тарифу будет по-прежнему применяться коэффициент 1,5). Однако, за счёт более гибкой тарифной политики пассажиры смогут заметно сэкономить:
* при покупке билета более чем за 30 суток в вагоны купе и СВ будет предоставляться 20%-ная скидка к стоимости проезда
* для билетов в купейный вагон на верхнюю полку будут предоставляться дополнительная скидка, снижающая стоимость проезда примерно на 14%

Снижение тарифа на ранние даты приобретения проездных документов

Пассажирские билеты на поезда дальнего следования поступают в продажу за 45 суток до отправления поезда. При покупке билета в вагоны СВ и купе за 45–31 день до поездки теперь предоставляется скидка в размере 10% от стоимости проезда, а в поездах класса «премиум» — в размере 20% от стоимости проезда.

Снижение тарифа на проезд в поездах 400-й и 500-й нумерации

Традиционно на период летних отпусков ОАО «РЖД» назначает большое количество дополнительных поездов для проезда к местам массового отдыха. Для этой цели компания привлекает из резерва дополнительные вагоны с более низким уровнем комфорта. Снижение стоимости проезда примерно на 20% вагонах СВ и купе поездов 400-й и 500-й нумерации сбалансирует соотношение «цена — качество» поездки. Тарифное предложение действует с 1 июня по 30 сентября.

Снижение тарифа на проезд в направлении черноморского побережья Кавказа и района Минеральных Вод

Сезон массовых отпусков в нашей стране приходится на период с начала июня по конец августа. На этот период в направлении черноморского побережья назначается множество дополнительных поездов, увеличивается составность и частота курсирования регулярных поездов. Начало и окончание этого периода характеризуется большой асинхронностью пассажиропотока: в начале июня поезда заполняются только в направлении юга, а в конце августа — напротив, в направлении с юга в центральную часть страны. В обратном направлении поезда следуют практически пустые. В этой связи ОАО «РЖД» решило предложить пассажирам уникальное тарифное предложение: жители южных регионов в этом году смогут съездить в центральные регионы страны, включая Москву и Санкт-Петербург, с 1 по 15 июня, получив существенную скидку. В свою очередь, жители центральных регионов могут воспользоваться аналогичным тарифом, запланировав поездку на юг на «бархатный сезон» — с 15 по 31 августа.

Понижающие тарифные коэффициенты действительны для вагонов СВ и купе круглогодичных поездов, следующих в направлении Адлера, Сочи, Анапы, Кисловодска, Новороссийска, Минеральных Вод, Ейска, а также следующих с ними прицепных и беспересадочных вагонах. Размер скидки составит около 20% для нефирменных скорых и пассажирских поездов, и более 30% для фирменных поездов.

Примечание: по данным АСУ «Экспресс», данная скидка не действует в поездах класса «премиум».

Отмена повышающего коэффициента к стоимости проезда в вагонах СВ и купе

В настоящий момент на железных дорогах РФ действует система дифференцированных по календарным периодам года индексов изменения тарифов. Она позволяет пассажирам заблаговременно спланировать отпуска и поездки, учитывая сезоны и собственные финансовые возможности. В период с 11 июня по 16 июля и с 16 июля по 31 августа для всех типов вагонов действуют повышающие коэффициенты к тарифу — 1,05 и 1,20 соответственно.

ОАО «РЖД» приняло решение снизить на это время повышающие коэффициенты к тарифу на проезд в вагонах СВ и купе до среднегодового — 1,00. Таким образом, стоимость проезда будет снижена на 5 и 20% соответственно.

Примечание: по данным пресс-релиза ОАО «РЖД», отмена повышающего коэффициента касается только круглогодичных поездов южного направления. Однако, по данным АСУ «Экспресс», билеты на 11–13 июня уже поступили в продажу, при этом их цена рассчитана с коэффициентом 1,00 для купе и СВ, и 1,05 — для плацкартных вагонов.

Снижение стоимости проезда в вагонах фирменных поездов, не оборудованных современной системой кондиционирования воздуха

Данная мера также позволит сбалансировать цену и качество поездки в вагонах, привлекаемых из резерва. Причём тарифные преференции будут распространяться на вагоны купе (за счёт понижающих коэффициентов) и на плацкартные вагоны (за счёт понижения коэффициента фирменности) фирменных поездов. В зависимости от дальности поездки пассажира снижение тарифа с 1 июня по 31 августа составит от 15% до 18%. Перечень фирменных поездов, в которых будут снижены тарифы на проезд в вагонах, не оборудованных кондиционерами, можно взять здесь.

Примечание: по данным АСУ «Экспресс» на примере поезда 051Й, в плацкартных вагонах при отсутствии кондиционера коэффициент фирменности снижен с 1,5 до 1,2, что соответствует скидке в 20%.

Снижение стоимости проезда в ряде фирменных поездов с временем хода более суток

С 10 мая 2009 г. снижен коэффициент фирменности в вагонах купе и СВ следующих фирменных поездов:
* 013У/014У Москва — Челябинск «Южный Урал»
* 049Е/050Е Москва — Нижний Тагил «Малахит»
* 059Е/060Е Москва — Тюмень «Тюмень»
* 084М/084Е Москва — Серов «Северный Урал»
* 093У/094У Москва — Магнитогорск «Магнитка»

Для вагонов СВ коэффициент фирменности снижен с 1,5 до 1,1...1,2 (что соответствует скидке в 20...26%), а для купейных вагонов — с 1,5 до 1,3 (скидка — 13%).

Материал подготовлен по данным пресс-релизов ОАО «РЖД», сообщений Московского железнодорожного агентства, информации с форума сайта Экспресс в Интернет и на основе собственных расчётов стоимости билетов и их сравнения с данными АСУ «Экспресс-3».

В отличие от прежних фирменных поездов, каждый из которых имел собственный уникальный дизайн, все поезда «премиум» будут окрашены в новые корпоративные цвета РЖД — серый и красный. Это позволит более эффективно использовать подвижной состав. Если раньше вагоны многих ночных поездов, прибывая в Москву ранним утром, до вечера отстаивались в Москве в ожидании обратного отправления, теперь их ожидает более интенсивная эксплуатация. Так, вагоны, прибывшие утром из Казани, всего через 3 с небольшим часа уже отправятся в сторону Адлера.

Что у нас любят отвечать на очередное изобретение велосипеда в духе "а давайте перекрасим вагоны метро в цвет тех линий, на которых они ездят"?

выглядят неплохо:





фото Вадима Анохина, размещённые на http://www.train-photo.ru

Mr. Kornienko, сдурел совсем - полноразмерные картинки постить?

quantum, я не призывал :)

Хотя сравнение с метро - не очень корректное. В метро трудно представить ситуацию, когда какой-то вагон штатно будет ходить то по одной, то по другой линии. Тут тебе и перепробег вагонов, и сложности с передачей на другую линию, и нюансы в системах СЦБ, и даже такая мелочь как наддверные схемы в вагонах. А в дальнем следовании - прямая выгода: вместо 6 составов теперь можно обойтись четырьмя.

Mr. Kornienko, выглядят неплохо, пока новые и ... чистые! На светло-сером грязь гораздо заметнее чем на зелени.

Вообще, изначально декларировалась здравая идея: сегментировать поезда на классы (премиум, универсал, эконом) и каждому классу дать свою раскраску. Но потом что-то где-то переклинило, и теперь решено красить в серо-красный не только премиумы, но и вообще все пассажирские поезда! Так что ловите зеленых с фотоаппаратом - скоро их не останется!

A.K., и тем не менее именно унификация является основным фактором "против". Часто-нечасто, а всё ж по нескольку составов в год между разными депо кочуют.

Фили, помнится, все поступавшие ёжики со временем адаптировало под свою зелёную схему. Можно считать, что попусту переводили краску.

Кстати, если кому интересно - вот тут, тут и тут есть подробные расчеты по РЖДшному тарифообразованию, в том числе с учетом скидок. Для примера взяты направления Москва-Ростов и Москва-Адлер.

Старых фирменных, перечисленных в этом списке, как я понял, больше не будет?
Мне лично жалко Татарстан, отличный поезд, на мой взгляд.

unclewaighty, "жалко" шикарный эксплуатационный аргумент.

За унификацией и отказом от региональных ДОПов - будущее!

Кстати, вчера, в составе допа в Петрозаводск следовал ПИД-вагон.

unclewaighty, старых фирменных действительно не будет. Но премиум-состав Казань-Москва-Адлер (001Г/102М/102С/002Й) будет находиться в ведении Горьковского РДОП и обслуживаться казанскими поездными бригадами.

quantum, прошу прощения. Я заметил потом. Но отредактировать нельзя уже было

МС не в обиду,но ты так и будешь минусовать новости, которые сам не успел запостить?

по теме: вагоны очень даже неплохо смотрятся. И раскраска ИМХО удачна.
Кстати если бы вагоны электропоездов в таком стиле выполнялись(я про кузов), то они бы гораздо современнее смотрелись.

Вагоны на этих фотках сливаются с ландшафтом на фоне пасмурной погоды. Серым-серым днем на серой-серой станции в сером-сером вагоне. )))

Согласен с предыдущим постом, я лично за цветвое разнообразие! Пусть схема такой останется, но немного, хотя бы, белого не помешает...

Преимущество цветового решения в том, что они на солнце не будут так сильно греться как темные. Серебристая краска схожа с краской вагонов "Русича", позавчера это можно было сравнить на Студенческой (рядом со Студенческой на путях Киевского вокзала стоял один вагон ПИД). Кстати, кузов Русича не очень сильно греется на солнце, но тут проблема в воздухообороте в салоне поезда. Для РЖДшных вагонов это должно немного увеличить КПД кондиционирования салона.

да цены снижают лишь потому что сейчас кризес и вообе ездить перестали почти. им лучше везти хотть что-то дешево. чем ничего забесплатно.