Пресс-конференция о перспективах развития метро до 2015 года

Начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Гаев вновь провёл интересный диалог с представителями СМИ, рассказал о планах на будущее и о влиянии кризиса на работу метро, был с журналистами строг, но справедлив, даже немного шутил.



Смотреть видео на сайте РИА «Новости» (осторожно, траффик и время! продолжительность без двух минут час)

Краткий конспект:

— Достоевская, Марьина Роща — декабрь.
— Борисово, Шипиловская, Зябликово — 2012 год.
— Новокосино — также 2012 год.
— Заказана предпроектная документация по продлению Калининской линии в Кожухово, строительство начнётся не позже 2012 г.
— Строительство в Жулебино начинается в следующем году.
— На КлЛ в пик добавляются две пары в час, начинаются уже известные работы по 8 вагону.
— Заканчивается проектирование тупиков за Старокачаловской и продления Бутовской линии к Битцевскому Парку. В ближайшие год-два начнётся строительство.
— Через 54 пересадочных узла, которые сейчас есть в метрополитене, каждый день проходят 75% всех пассажиров.
— От третьего контура пойдёт линия в Кожухово (вторая после Калининской), а также линии на востоке и юге с захватом Подмосковья.
— Кроме пересадок между контуром и начинающимися от него линиями, будут построены полноценные съезды, предназначенные для пассажирского движения. Очевидно, таким образом будет реализована маршрутизация, о которой Гаев говорил раньше.
— Со второй половины года вместо Русичей.1 будут приходить Русичи.4. Кроме того, в этом году начнётся серийный выпуск номерных.6 (пойдут на Калининскую) и полномасштабная модернизация старых номерных с приведением к типу 6К.
— Будет применён «целый ряд технических новшеств» на эскалаторах и тяговых подстанциях, что повысит надёжность оборудования.
— По случаю кризиса в рабочие дни в метрополитене стало на 400 тыс. меньше пассажиров, т.е. это в среднем 180-200 тыс. человек, которые больше не ездят каждый день на метро. Часы пик сократились с 2,5—3 часов до 1,5 часов (уровень 1980-х годов).
— В связи с тем, что доходы метрополитена серьёзно убавятся (см. предыдущий пункт), будут отложены на следующий год часть тех модернизаций и новшеств, которые не влияют на безопасность и комфорт перевозок, и которые должны были произойти в этом году. По этим проектам только будет завершена документация. Метрополитен пошёл на это, чтобы не вводить экономию на рабочих местах и в соцобеспечении работников, что отрицательно отразилось бы на культуре и качестве обслуживания. А так не отразится.
— В 2005 году было объявлено, что в течение двух лет все вагоны московского метро будут оснащены камерами. Как пояснил Дмитрий Владимирович, это была федеральная программа по антитеррористическим мероприятиям в метрополитенах всей России, а не только Москвы. И денег, выделенных по этой программе, хватило лишь на часть тех работ, которые были проведены. Москва начала работы по установке камер в вагонах до того, как была введена упомянутая программа, и продолжает опять на свои собственные средства теперь, после того как выделение федеральных денег завершилось. Поэтому о сроках здесь говорить не приходится.
— На весь необходимый ремонт и замену подвижного состава и эскалаторов средства у метрополитена есть в полном объёме. Где-то будет отложен капитальный ремонт кровли депо, где-то не будут заменены служебные коммуникации, не относящиеся к станциям. Работы по системе автоматического контроля перевозок будут в этом году проведены только на 15 станциях, а не на 80, как планировалось. Главная цель — чтобы на весь ремонт и замену деньги были гарантированно.
— Об экономии на архетиктуре. Над станцией Волоколамская (митинской) были запланированы два фонтана, но их не будет. На других строящихся станциях экономия такого же порядка. Здесь действует принцип разумной достаточности. Возможно, опять будут сытые времена — тогда и достроят эти фонтаны, а сейчас от них отказались.
— Мякининский метромост будет пущен открытым, но метростроевские слухи говорят, что там все крепежи для накрывающей галереи есть и возможно, что в течение следующего года её сделают в ночные окна.
— В этом году федералы выделили на метро 0, Московский бюджет — 36 миллиардов рублей.

Не ясно почему станции Борисово, Шипиловская и Зябликово планируется открыть в 2012 году только. Мне кажется такими темпами, которые на строительстве юга ЛДЛ сейчас, можно успеть и к началу 2011 года.

Прямая ссылка на данное видео, чтобы было приятно смотреть. Размер: 180MB
http://edge02.content-video.ru/direct/2009_03_19_metro_g3q1yj40.of1.flv

Какая то фигня:
Новокосино 4 кв.2010 г.
Люблиская ветка тоже 4 кв. 2010 года.
Может от имел ввиду окончание всех работ после открытия пассажирского движения???

Martin_Sqare, меня это тоже удивило - тем более. раньше планировали успеть к концу 2010-го. Возможно, с финансированием ожидается совсем попа, и темпы строительства могут резко упасть.

PS: Иногда все очень быстро происходит. У нас в Пензе, например, еще месяц назад ударными темпами строили мост - на федеральные деньги, по программе уничтожения химоружия, т.е. вроде как железное финансирование. Сдачу обещали к концу 2009 г. (реально конечно переползло бы по любому на 2010-й). А неделю назад взяли и отправили 80% рабочих в отпуска - нет денег, чтобы продолжать работу и сносить вставшие на пути дома.

Огорчает:
Огорчает пофигизм федералов, огорчает экономия на уже существующих проектах (это про мост), огорчают (очень) планы по строительству кракозябры и съездов на станциях. Очень огорчает идея маршрутного движения. Покупка .6 тоже огорчает.

Радует:
Достройка начатого радует и "Русичи" .4.

GrUser, маршрутное движения и кракозябра начнут строиться лет через 5 в лучшем случае. А съезды в перспективе могут трансформировать кракозябру в несколько хордовых линий - мне кажется, идея именно в этом.

а чем тебя маршрутизация на большом кольце смущает? там паспоток не такой большой будет

Да какая маршрутизация, какая кракозябра. Ничего этого не будет, сказки какие-то. Реально ли в обозримой перспективе достроить начатое? Мякинино, Волоколамская, Митино, Пятницкая и депо; ЛДЛ пол линии почти; Жулебино и т.д. и т.п. Откуда бабло? Федералы - 0. Бюджет Москвы трещит, пассажиропоток и доходы самого метро падают. С неба что ли деньги насыпяться? Вот то что сейчас строят будут 10 лет достраивать, посмотрите. Третий кризис уже и перед каждым всегда наполеоновские планы. Да мы то, да мы это... Да потом еще вот то... Угу, верю, только вот АПЛ достойте, а потом посмотрим, что через год будет. В сентябре один госбюджет приняли с помпой через полгода с такой же помпой пересмотрели на противоположный, такие времена, а они маршруты планируют...

tirl,
Вы профан!

А сколько еще будет таких встречь со СМИ и уточнений. Но главное что делают, не сказали, мол денег нет, умываем руки.. а делают!

— Через 54 пересадочных узла, которые сейчас есть в метрополитене, каждый день проходят 75% всех пассажиров.

Это они откуда знают интересно?

>Это они откуда знают интересно?
Tassadar, не поверите: они посчитали.

Досмотрел видео до конца. Народ, самый кайф там в последних секундах. Бьюсь под столом в истерике… Досмотрите обязательно!

KVentz, повторение - мать учения.

цитата с Mymetro:
По информации пресс-службы метрополитена (по телефону) ТПМК "Светлана" находится у южной оконечности дома 5, кор.1 по ул. Мусы Джалиля.
Срок ввода в строй всего участка начало 2011 года

Вчера тов. Бирюков в программе "Лицом к городу" докладывал, что участок "Марьино" - "Зябликово" будет достроен в рекордно сжатые сроки - за 1 год и 7 месяцев.