В Кёльне рухнул городской архив, скорее всего из-за строительства метро

Вчера в Кёльне рухнуло 4-х этажное здание городского архива, а также частично разрушились два соседних дома. Работники архива услышали странный скрип в стенах и выбежали на улицу. Через мгновение здание рухнуло, поднялось огромное облако пыли. Всё здание будто провалилось в яму. Пострадавших пока нет, но 5 человек считаются пропавшими без вести. В обломках здания пропали исторические документы, в том числе и весь архив известного писателя Генриха Бёля.

В чём же причина обрушения? Вот уже много лет на улице, где стоял архив, идет строительство метро. На фотографиях видны несколько разрезов — котлованов на проезжей части. Да и здание частично провалилось в подобный котлован. Естественно, основная версия случившегося — подземные строительные работы повредили здание. При этом катастрофу можно было предотвратить — работники архива с лета прошлого года сообщали о трещинах в подвале здания, указывающих на его проседание. Но власти не среагировали вовремя на эти сообщения.



Строительство метро (точнее, подземного трамвая) трассы Север-Юг в Кёльне пока привело только к одному: большим неприятностям. Стоимость проекта превзошла все ожидания, владельцы магазинов на Северинштрассе, где произошло ЧП, жаловались на отсутствие клиентов из-за стройки. Да и длится она уже очень долго, больше 5 лет. Осенью 2004 года из-за строоительства тоннеля на 75 см наклонилась башня одной из церквей, ее прозвали Пизанской башней Кёльна. Стоимость выравнивания башни составила 1 миллион евро. Линия в итоге будет стоить 950 миллионов евро, на 320 миллионов больше, чем планировалось изначально. Одной из причин увеличения стоимости и длительности строительства стали археологические работы, для которых приходилось часто останавливать стройку. Глубина строительства тоннелей достигала 30 метров. Подземный участок новой линии длиной 4 километра запланировали еще в 80-х, начали строить в 2004 году и должны были закончить в 2010-м.









Как видно на снимках, в очереди к месту обрушения дома стоят бетономешалки — сейчас цементом заливаются все полые пространства вокруг рухнувшего архива, чтобы предотвратить расползания ямы и обрушение соседних зданий. Естественно, это приведет к тому, что метро здесь начнет работать гораздо позже, чем в 2010-м, если начнет вообще. Насколько я понимаю, синие трубы используются либо для подачи бетона к проходческому щиту, либо для вывода породы смешанной с растворителем.

По материалам немецкой прессы, перевод — мой.

Вот ещё:
http://gazeta.ru/social/2009/03/04/2952320.shtml

Самое интересное, что эксперты оценивают стоимость утерянных документов почти в 500 млн. долларов, что сопоставимо со стоимостью строительства.

Вот нужно у кого учиться метро строить! У немцев! :) Да так строить, чтобы дома обваливались :)

А вы говорите "Россия"... Не только у нас всё через ж

Получается неглубокого заложения, при этом закрытым способом недалеко от исторических памятников... очень рискованно.

Огромное спасибо за компетентный материал. Будем теперь ждать, к каким выводам придёт расследование.

Добавлю, что по последним сообщениям, в стене ближайшего к архиву котлована стройки метро образовался проём, через который в котлован стала сыпаться почва прямо из-под здания. То есть архив, скорее всего, упал потому, что частично уже как бы висел в воздухе, почвы под ним не было.

Вот с этого ракурса котлован стройки метро хорошо видно:

ну что то они слишком не глубоко строили, не удивительно что провал произошёл(

TAXIST, у нас в Москве тоже не все метро в центре - глубокое, особенно первая очередь. Да и немцы обычно славятся своей пунктуальностью, неужто у них проекты не проходят всестороннюю экспертизу и контроль.

Как результат - куча домов в районе Остоженки-Волхонки потрескались, некоторые с железными подпорками стоят. Плюс сильные вибрации.

А немцы ведь тоже не святые. У них бюрократия сильно развита, от этого и не среагировали вовремя. Да своих "джамшутов" в лице турок и прочих товарищей хватает в стране. Вот и результат.

Фигасе они строят однако. Метро чуть ли не в подвале архива. А нормальное метро за ярд евриков нельзя было построить, как в Москве, например? Удивлен тупизмом ситуации.

tirl, для справки: Москва тратит на строительство "нормального метро" ярд евриков в год! Открывая при этом продления по две-три станции. Здесь же планировали за пол ярда построить целую линию. Естественно, что такая дешевизна возможна только при строительстве скоростного трамвая мелкого заложения. Бюргеры умеют считать деньги.

PS: "Нормальное метро" Кельну и не нужно, т.к. этот город существенно меньше Москвы.

По сообщениям немецкой прессы, в этой точке строился съезд из одного тоннеля в другой (построенных щитами). Для этого и был раскрыт котлован. После разрушения бетонной стены в грунте в котлован стала сыпаться почва из-под здания.