Руководство Москвы недовольно работой Департамента транспорта и связи

«Сегодня говорить об удовлетворительной работе департамента транспорта и связи нельзя. Вы заслуживаете неудовлетворительной оценки. Я встречался перед заседанием актива с мэром, и он разделяет это мнение», — сказал первый заместитель мэра Москвы — руководитель Комплекса городского хозяйства Петр Бирюков.

По его словам, в целом работа транспортной отрасли столицы может быть признана удовлетворительной. «Мы говорим о неудовлетворительной работе аппарата департамента и, в частности, его руководителя и первых замов», — сказал Бирюков, слова которого цитирует «Интерфакс».

Он отметил, что в настоящее время скорость движения транспорта в Москве крайне низкая, город страдает от пробок и заторов. Работа в этом направлении ведется неудовлетворительно.

«Что сделано для улучшения ситуации? Идут бесконечные проверки, отписки, от случая к случаю происходят какие-то всплески. Работа в 2009 году должна быть изменена», — сказал Петр Бирюков.

В частности, его критику вызвала работа по обустройству в городе светофорных объектов из-за отсутствия четко отработанной проектно-сметной документации.

«Также мы крайне неудовлетворенны работой департамента с частными перевозчиками. Почему хорошие, добротные маршруты раздали частникам, а не пригласили Мосгортранс?» — сказал первый заммэра.

По его словам, согласно материалам проведенных проверок, 46 маршрутов между Москвой и Московской областью работает несанкционированно. Кроме того, на таких маршрутах выявляется большое количество нарушений.

«Каждый год у нас растет число наездов на пассажиров, находящихся на остановочных пунктах. Кто проводил анализ этой ситуации? Никто. Почему никто не проводил анализ ситуации с пожарами на транспорте?» — сказал П. Бирюков.

Также он признал неудовлетворительной и работу с автосервисами в Москве, сообщает «Интерфакс».

«Сегодня мы получаем в десятки раз больше нареканий от москвичей, чем в начале 90-х годов, по вопросам работы автосервисов. Сегодня они работают по старой советской системе. Можно сдать машину и ждать ее ремонта 2-4 месяца», — сказал Бирюков.

Между тем, как ранее сообщила Контрольно-счетная палата Москвы, средства выделяемые из городского бюджета на развитие транспорта в Москве расходуются в неполном объеме.

В ходе проведения анализа выполнения мероприятий Городской целевой программы развития наземного городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2007-2009 годы, выяснилось, что не завершены в установленный срок работы по государственным контрактам, предусматривающим реконструкцию разворотного трамвайного кольца на пересечении с Балаклавским проспектом и реконструкцию разворотного трамвайного кольца на улице Красного Маяка. Также не была завершена в установленный срок реконструкция трамвайных путей в Строгино на улице Таллинской.

Кроме того, за период 2007 год — I полугодие 2008 год план поставки подвижного состава выполнен на 97,8%.

Аудитор Контрольно-счетной палаты Москвы Сергей Корнюхин сообщил, что несмотря на то, что бюджетное финансирование мероприятий программы произведено в необходимом объеме, в 2007 году освоение средств составило 64,8%.

По информации КСП, по восьми мероприятий программы, предусмотренным к реализации и финансированию в 2009 году, отсутствует проектно-сметная документация, а в ряде случаев не проведен конкурс по выбору исполнителей проектных работ, что существенно повлияет на выполнение программы в целом.

Отметим, что согласно документу, который был подписан мэром Москвы Юрием Лужковым в 2006 году, в 2007 году в Москве должен был начаться эксперимент по организации движения общественного транспорта по выделенным полосам. Местом его проведения были выбраны Волоколамское шоссе, Ленинский и Ленинградский проспекты.

Однако до сих пор, хотя на дворе уже 2009 год, выделенных полос в Москве не появилось. Чиновники департамента транспорта и связи все время переносили срок ввода первой полосы на новые даты. Теперь новый срок — май 2009 года. Хотя не совсем верится, что к этому сроку первая выделенная полоса на Волоколамском шоссе все же появится.

При этом стоит заметить, что властям Санкт-Петербурга никто не мешает организовывать полосы для общественного транспорта. В частности, в декабре 2008 года была открыта выделенная полоса для общественного транспорта на главной улице города — Невском проспекте. Кроме того, в северной столице выделенные полосы существуют и на некоторых других проспектах города.

Еще один из любимых проектов департамента — это строительство в городе скоростного трамвая. Руководитель департамента Леонид Липсиц еще летом 2008 года заверил журналистов, что работы по строительству линии на шоссе Энтузиастов начнутся уже в 2009 году.

При этом, в проекте размещения жилищного и других видов строительства в Москве на период с 2011-2015 гг. говорится, что начать строительство первой в Москве линии скоростного трамвая из района Ивановское около МКАД по шоссе Энтузиастов до площади Рогожской заставы планируется только в 2013 году.

В этой программе развития наземного транспорта столицы также сообщается, что до 2009 года будет завершена реконструкция Краснопресненского трамвайного депо в троллейбусный парк, будет построен троллейбусный парк в Митино. Кроме того, начнется строительство автобусного парка в Митино, транспортного терминала в Крюково, троллейбусного парка в Марьино. Будет осуществлено строительство троллейбусных линий: по Можайскому шоссе, из Митино по Волоколамскому шоссе, по Севастопольскому проспекту, из Новокосино в Косино-Ухтомский, а также трамвайной линии в Бирюлево.

На настоящий момент ничего из этого в эксплуатацию не введено. Более того, непонятно, когда будут открыты троллейбусные парки на Красной Пресне и в Митино. Строительство троллейбусного парка в Митино находится только на начинающей стадии, в то время как парк на Красной Пресне почти построен, но не может быть введен в эксплуатацию еще с 2008 года.

Разговоры о строительстве троллейбусных линий на Можайском шоссе и Севастопольском проспекте ведутся и вовсе с середины 90-х годов.

Кроме того, в 2008 году ГУП «Городская служба платных парковок» из-за неудовлетворительной работы была передана из ведения департамента транспорта и связи в департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства, а в конце года и вовсе была упразднена.

Необходимо также отметить, что после прихода в мае 2008 года нового руководителя пресс-службы департамента Елены Крыловой, резко снизилась информационная работа департамента в СМИ. Дело в том, что теперь информационная политика департамента такова, что на мероприятия приглашаются только некоторые СМИ, оперативная информация сообщается только одному информационному агентству, а информационные материалы на сайте практически не обновляется в последние месяцы. Да и дизайн сайта с ноября 2008 года претерпел изменения не в лучшую сторону, в частности перестали работать некоторые его функции. А между тем, в 2007 году тогдашний руководитель Комплекса городского хозяйства Москвы Петр Аксенов заявил, что самое лучшее что есть у департамента — это его сайт. Поэтому сейчас сайт департамента транспорта и связи Москвы, по мнению опрошенных «Транспортным сервером Москвы» экспертов, является уже далеко на самым лучшим среди других Интернет-ресурсов органов исполнительной власти столицы.

Кроме того, несмотря на финансовый кризис, ведущие транспортные предприятия столицы, которые подчиняются напрямую департаменту, раздувают свой штат работников. К примеру, такая ситуация наблюдается в ГУП «Мосавтотранс», где в главном здании предприятия штат работников только увеличивается, несмотря на то, что в филиалах — наблюдаются сокращения и задержки в выплате зарплаты.

© Транспортный сервер Москвы

Эх, а ведь ещё годик назад никто даже представить не мог, что по адресу mosgortrans.net можно будет узнавать такие новости о Департаменте транспорта и связи. :-)

Что ж, дай бог, чтобы там наконец сменилось руководство. Просто, если даже если до кризиса, когда денег на всё было предостаточно, эти люди ничего сделать не сумели, то что что случится когда денежный поток иссякнет?.. Думаю, в нормальной стране их давно отдали бы под суд.

Kardail,
>Эх, а ведь ещё годик назад никто даже представить не мог, что по адресу mosgortrans.net можно будет узнавать такие новости о Департаменте транспорта и связи. :-)
)))
>Что ж, дай бог, чтобы там наконец сменилось руководство. Просто, если даже если до кризиса, когда денег на всё было предостаточно, эти люди ничего сделать не сумели, то что что случится когда денежный поток иссякнет?.. Думаю, в нормальной стране их давно отдали бы под суд.
Давно нужно было гнать!!!Или испугать!!!Глядишь путное родится))

Какая омерзительная желтуха. Так можно написать только от огромной любви к бывшему начальству, которое уволило ребят за профнепригодность, а сайт забрало себе :)

Ну почему же, критика принадлежит не авторам материала, а господину Бирюкову. Вот ещё один материал на тему:
http://www.tvc.ru/showNews.aspx?top=5&id=dc998fa3-a1cc-4ac8-b1da-f90fb5192ebd

Kardail, а господин Бирюков был автором и предпоследнего абзаца про новую начальницу пресс-службы, а также состояние сайта под её руководством?

Никаких таких "опрошенных экспертов" не существует, это просто хороший повод лишний раз обосрать несговорчивую тётьку.

Но согласитесь, статья то может и желтушная, только проблемы с городским транспортом реальные... Грустно, что никак не могут пресечь это распиздяйство.

как всегда главное вовремя и точно найти виноватого...

Статья не желтушная, а правдивая. Люди развивали сайт, а их выперли. Еще уважаемый Константин В. придет что нибудь напишет про них наверняка.
А желтушными статьями скорее можно назвать хвалебные отчеты ДТиСа о новых остановках для бабулек по системе "каждые 100 метров" и оптимизации маршрутов на юго-востоке. Вот уж желтизна воистину.

>Еще уважаемый Константин В. придет
Обязательно придёт. Кстати, у Константина В. есть довольно запоминающаяся фамилия — Венцлавович, а также в известной степени примелькавшийся ник. Он написан синенькими буквами аккурат под этим сообщением. А ещё он сейчас работает помощником той самой «несговорчивой тётки».

Поскольку ответ предполагает быть довольно таки длинным — попрошу у аудитории немного подождать.

Да я знакома с вашей позицией. Вы просто ответьте - сайт дтиса теперь не обновляется ни черта, сервисы поотрубали многие. Смысл в нем теперь? Я понимаю, что создатели сайта затребовали слишком многое. Просто они сделали многое, потому и затребовали.
Вообще, любят у нас так, "мы наш, мы новый мир построим, только вот сначала уничтожим всё что сделали наши предшественники, эдакие #$%@#" - а как доходит до строительства "нового мира" то как-то стопорится. Лучшим результатом работы гражданки Крыловой будет улучшение информационного обеспечения населения, а не разгон ей неугодных.
Против вас, Константин, ничего не имею, наоборот уважаю даже в чем-то. Если вы всерьез верите в воссоздание нормального сайта ДТиС и поэтому взялись за это - надеюсь через определенное время увидеть результат работы. Но пока его нет и критика более чем обоснована.

>сервисы поотрубали многие
Knuckles, например?

"Вопрос-ответ" как минимум. Хотя идея с форумом мне нравится, признаюсь, больше.

Раздел «Вопрос-ответ» был убит бывшими редакторами перед их уходом. Они удаляли раздел за разделом вплоть до того момента, пока не были сменены пароли. Всё происходило в один день в течение нескольких часов. Они бы и форум удалили, и все картинки с сайта, и сам сайт, возможно. Просто не успели — я уже сменил пароли. А вот yapriedu перенести на другой аккаунт успели, также успели стереть «Вопрос-ответ» и некоторые другие разделы. «Вопроса-Ответа» мне самому не хватает, он помогал уменьшить количество обращений по официальной форме. Почему не восстанавливаю — надо долго рассказывать.

Только вот удалять все разделы подряд без причины они не стали бы.
Вообще, думаю что лучший способ ознакомиться с обоими позициями - http://forum.tr.ru/read.php?2,766517.

Очень верно подмечено - раз вне кризиса не смогли конструктивно и эффективно работать, то сейчас тем более не смогут. Что до сайта, то при всей любви к вопросам транспорта на саит dtis.ru перестал заходить вообще, а он был хорошим первоисточником информации.

Что до убиства "вопрос-ответ" и т.д. В восстановлений этой возможности смысла нет. На все мои конструктивные вопросы, предложения ни разу ответ не поступил.
Люди там засиделись, я считаю пришел час им лишиться своих мест с формулировкой "профнепригодность"

Так, с чего бы начать. Пожалуй, официоза. Официальная позиция пресс-службы ДТиСа, официальная позиция бывших редакторов. С обоими сообщениями можно не соглашаться, можно спорить, но в данный момент они выглядят так.

Дальше пойдёт уже моё личное мнение, которое может не совпадать с официальным. Я не буду говорить от имени пресс-службы, ДТиСа или от какой-либо другой организации, хотя желающие могут делать поправку на место моей работы — это ваше право.

За время конфликта уже довольно много было написано, всё это можно почитать на двух форумах:
http://forum.tr.ru/read.php?2,766517,page=all
http://forum.dtis.ru/index.php?showtopic=4319

tr.ru в данной ситуации является независимым ресурсом, второй размещён на сайте ДТиСа, однако, ни одного сообщения в этом обсуждении там стёрто не было.

>Только вот удалять все разделы подряд без причины они не стали бы.
Knuckles, конечно не стали бы. Причина была: эти разделы они считали своими собственными, принадлежащими только им. С моральной точки зрения они даже правы, а вот с формальной — нет. Они были наёмными работниками, которые за деньги создавали некий контент на сайте. Уйдя с сайта они решили контент забрать с собой. То есть, фактически (но не юридически — об этом позже) уволенные сотрудники уничтожают всё, что они сделали за время работы, при том, что за эту работу им было заплачено. Мне кажется, то это ненормально.

Константин, а они и были их собственными. Морально, я думаю, и вы их поймете. А когда формальная точка зрения преобладает над моральной (когда критика снятия трамвая на Лесной, опубликованная на старом сайте ДТиС была названа ненормальным явлением) - это не по людски. И сайт был фактически их, они его сделали, и честно говоря, действительно дураки что не закрепили за собой и юридическое право на него, а стали всего лишь наемными работниками.
С формальной точки зрения вы правы, с моральной - ну не верю я, что вы думаете так же, как с формальной. Не верю и все.

Мне кажется, что прежде чем уволить двух Андреев нужно было подумать, как содержать сайт без них. А то со стороны казалось, что всё идёт само-собой, а потом оказалось что без них никак.
А насчёт департамента всё-таки действительно непонятно, чем он занимается: программа развития ОТ в Москве провалена и с треском. Я считаю, что кто-то обязательно должен понести за это наказание.

Со слов «Между тем,» уже идёт полная отсебятина и заммэра этого не говорил.

На мой личный взгляд, лучше вообще никакого сайта, чем один такой убогий который был или два новых, ещё более убогих, которые стали.

>Морально, я думаю, и вы их поймете
Knuckles, я примерно это и написал. Но с профессиональной точки зрения я это не могу принять. Я работал во многих компаниях и по-разному из них уходил. Но крушить сайт своего работодателя… Это непрофессионально. И неэтично.

>и честно говоря, действительно дураки что не закрепили за собой и юридическое право на него
Гораздо хуже. Они не сделали сайт Департаменту. На Транспортном сервере Москвы был загончик для информации ДТиСа, всё остальное — ТСМ. Хотя формально это был сайт ДТиСа, то есть официальный сайт структуры Правительства субъекта Федерации со всеми его ограничениями.

>не закрепили за собой и юридическое право на него
Более того, издание «Транспортный сервер Москвы» было перерегистрировано на Департамент. Андрей, в одном из сообщений, написал, что иначе было нельзя.

>Мне кажется, что прежде чем уволить двух Андреев нужно было подумать, как содержать сайт без них.
Ситуация был критическая. Они саботировали обновление сайта с конца сентября. На звонки не отвечали, на встречи не являлись. Последняя информация была ими опубликована 1 октября. А я начал работу в конце октября. Вот вы начальник. Звоните подчинённому, а он сбрасывает звонок. Звоните с другого телефона, а он либо сбрасывает, услышав вас голос, либо говорит, что он в отпуске, либо говорит, что занят, либо придумывает ещё что-то. И так месяц. Это нормально?

>А то со стороны казалось, что всё идёт само-собой
Никому это не казалось.

>А насчёт департамента всё-таки действительно непонятно, чем он занимается
И это тоже недостаток существующего/бывшего сайта. Если вы заходите на сайт организации и не можете понять, чем она занимается, то этот сайт — дрянь.

>На мой личный взгляд, лучше вообще никакого сайта, чем один такой убогий который
>был или два новых, ещё более убогих, которые стали.
quantum, полностью согласен. ТЗ уже есть. Вопрос в финансировании. Если оно будет — будет новый сайт. Если финансирования не будет, новый сайт будет всё равно, потому что это полудохлое убожество меня не устраивает категорически, только он будет тогда не такой красивый, не сразу и на нём будет далеко не всё, что хочется реализовать.

Сообщения оставленные пользователями в форуме или книге - есть авторское право их создателей, а не владельцев ресурса.

>авторское право их создателей
Неимущественные авторские права вообще неотчуждаемы. Не важно, сообщение это в форуме или статья в газете. А вот имущественные авторские права вполне себе отчуждаемы. И произведения, созданные наёмным работником в рамках служебных обязанностей, принадлежат его нанимателю.

Вот вы работаете на заводе. Штампуете гайки. На каждой гайке вы ставите своё клеймо (такое вот у вас эксклюзивное производство). Никто не отнимает у вас права говорить, что эти гайки произведены именно вами. Вы можете смело об этом заявить. Но вот кому принадлежат сами производимые вами за зарплату гайки? Вам? Или всё-таки заводу? По закону они принадлежат именно заводу, который заплатил вам за них деньги. Это логично. И тут вы повздорили с директором и отказываетесь дальше производить гайки. Вас увольняют. И что в этой ситуации сделали бывшие редакторы сайта? Они решили забрать с собой все произведёные ими гайки, потому что полагают, что эти гайки принадлежат именно им. Начали выносить их с завода через проходную, где этих «несунов» и поймал бдительный охранник в моём лице. Я должен был позволить им нас ограбить?

KVentz, в основном согласен, но вот приравнивание (скажу общо) прав на информацию к правам на материальные об'екты - грубейшая ошибка, которую используют в корыстных целях производители информационных носителей уже полвека с лишним.

Иона Новоясенев, я не приравнял, а сделал аналогию. В той части, о которой я рассказал, пример работает. Хотя производство нематериальных продуктов, конечно отличается от производства гаек. Но произведение, созданное работником в рамках своих служебных обязанностей принадлежит работодателю, если в трудовом договоре не оговорено иное. А иное обычно не оговорено. Да, тут есть свои нюансы, связанные с использованием произведения, но в общих чертах именно так: то, что сделал работник на работе принадлежит нанимателю. И это правильно, потому что наниматель за это платит.

Итак, как обещал, небольшой экскурс в историю. Ну, о ранних годах ТСМ мне мало что известно, поэтому могу лишь довериться информации, которая опубликована в упоминавшейся здесь статье «5 лет взлета и падения. Нам 5 лет!». Надеюсь, что хотя бы исторические сведения там достоверны.

Теперь о последнем, 2008 годе. Как я уже говорил, своего сайта у Департамента не было. Было лишь меню в левой части, в котором были ссылки в разделы про Департамент. Основная же часть сайта представляла собой независимое новостное издание «Транспортный сервер Москвы», которое, тем не менее, называло себя сайтом Департамента транспорта и связи города Москвы. Такой вот парадокс. Информационная политика сайта полностью определялась Кружалиным и Щетининым. То есть, они писали на нём всё, что хотели. Откровенно скажу, что статьи слабые, интервью зачастую выдуманные, а новости — перепечатанные с других ресурсов. (можете предыдущее предложение проигнорировать, как необъективное ;) Про дизайн я лучше вообще промолчу, он сам о себе кричит куда более красноречиво.

Такая ситуация могла бы продолжаться там и до сих пор, если бы руководителем пресс-службы ДТиС не стала Елена Крылова, которая до этого работала в одной из лучших пресс-служб транспортных предприятий — пресс-службе Московского метрополитена. Думаю, что читатели согласятся, что пресс-служба ММ выгодно отличается от остальных транспортных предприятий Москвы. Так вот, привыкшая к метрополитеновскому порядку и дисциплине Крылова была совершенно не готова и дальше игнорировать ту ситуацию, которая сложилась на сайте ТСМ/ДТиС, справедливо полагая, то определять информационную политику корпортативного сайта должна именно пресс-служба. Редакторы же полагали, что только они могут определять политику новостного ресурса. Проблема в том, что они говорили об одном и том же сайте.

С сентября 2008 года редакторы перестают обновлять сайт dtis.ru. При этом отказываются сообщить какие-либо реквизиты для доступа к нему. В Департаменте не было ни одного логина, ни одного пароля, ни одного бэкапа. Ничего. Тому, что редакторы отказывались передавать логины были свои причины. 9 сентября начинается увод всех проектов с VPS, договор на который оформлен на ДТиС, и перенос их на другой, принадлежащий редакторам. Вот выдержка из лога администрирования VPS:

79.139.160.71 admin [2008-10-09 18:03:30] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

79.139.160.71 admin [2008-10-09 18:13:08] 'Delete Physical Hosting' ('Domain Name': 'job.dtis.ru' => 'job.dtis.ru')

79.139.160.71 admin [2008-10-09 18:13:53] 'Delete Domain' ('Domain Name': 'job.dtis.ru' => '')

79.139.160.71 admin [2008-10-09 18:16:07] 'Delete Physical Hosting' ('Domain Name': 'job.mostrans.info' => 'job.mostrans.info')

79.139.160.71 admin [2008-10-09 18:16:23] 'Delete Domain' ('Domain Name': 'job.mostrans.info' => '')

79.139.160.71 admin [2008-10-09 18:17:30] 'Delete Physical Hosting' ('Domain Name': 'transportofmoscow.ru' => 'transportofmoscow.ru')

79.139.160.71 admin [2008-10-09 18:17:34] 'Delete Domain' ('Domain Name': 'transportofmoscow.ru' => '')

127.0.0.1 admin [2008-10-09 18:28:46] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:28:57] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:32:49] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'mosgortrans.net' => 'mosgortrans.net')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:33:46] 'Update Subdomain' ('Domain Name': 'mosgortrans.net' => 'dtis.ru', 'Subdomain Name': 'job' => 'job')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:33:52] 'Update Domain' ('Domain Name': 'mosgortrans.net' => 'dtis.ru')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:33:53] 'Domain Administrator Update' ('Country': '' => 'RU', 'Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru', 'Login Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:35:22] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:36:32] 'Update Domain' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'mosgortrans.net')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:36:32] 'Update Subdomain' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'mosgortrans.net', 'Subdomain Name': 'radio' => 'radio')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:36:32] 'Update Subdomain' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'mosgortrans.net', 'Subdomain Name': 'job' => 'job')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:36:32] 'Update Subdomain' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'mosgortrans.net', 'Subdomain Name': 'info' => 'info')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:36:32] 'Update Subdomain' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'mosgortrans.net', 'Subdomain Name': 'forum' => 'forum')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:46:14] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'mosgortrans.net' => 'mosgortrans.net')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:46:55] 'Update Subdomain' ('Domain Name': 'mosgortrans.net' => 'dtis.ru', 'Subdomain Name': 'job' => 'job')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 18:46:56] 'Update Domain' ('Domain Name': 'mosgortrans.net' => 'dtis.ru')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 19:04:40] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru')

79.139.248.93 admin [2008-10-09 19:04:48] 'Delete Subdomain' ('Apache ASP Support': 'false' => '', 'CGI Support': 'true' => '', 'ColdFusion Support': 'false' => '', 'Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru', 'Hard Disk Quota': '0' => '', 'Mod Perl Support': 'false' => '', 'Mod Python Support': 'false' => '', 'PHP Support': 'true' => '', 'SSI Support': 'true' => '', 'Subdomain Name': 'forum' => '', 'System User': 'dtis' => '', 'System User Type': 'main' => '')

83.217.38.62 admin [2008-10-10 10:14:45] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

127.0.0.1 admin [2008-10-10 11:19:15] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:19:32] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:22:29] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:22:31] 'Delete Subdomain' ('Apache ASP Support': 'false' => '', 'CGI Support': 'true' => '', 'ColdFusion Support': 'false' => '', 'Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru', 'Hard Disk Quota': '0' => '', 'Mod Perl Support': 'false' => '', 'Mod Python Support': 'false' => '', 'PHP Support': 'true' => '', 'SSI Support': 'true' => '', 'Subdomain Name': 'radio' => '', 'System User': 'rt' => '', 'System User Type': 'native' => '')

83.217.38.62 admin [2008-10-10 11:23:06] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:23:15] 'Delete Physical Hosting' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => 'radio.dtis.ru')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:23:20] 'Delete Domain' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => '')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:27:32] 'Create Domain' ('Domain Name': '' => 'radio.dtis.ru')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:27:33] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => 'radio.dtis.ru')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:27:34] 'Update Domain' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => 'radio.dtis.ru', 'Mail preferences': 'false' => 'true')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:28:19] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => 'radio.dtis.ru')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:28:20] 'Update Standard/Frame forwarding' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => 'radio.dtis.ru', 'Forwarding Type': '' => 'std_fwd', 'IP Address': '' => '90.156.144.124', 'URL': '' => 'http://radiotransport.ru/')

79.139.160.2 admin [2008-10-10 11:28:20] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => 'radio.dtis.ru')

83.217.38.62 admin [2008-10-10 11:28:25] 'Update Standard/Frame forwarding' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => 'radio.dtis.ru', 'Forwarding Type': '' => 'std_fwd')

Покончив с уводом проектов, редакторы смогли спокойно забить на dtis.ru и обновлять только mosgortrans.net и mostrans.info. При этом, они по-прежнему не передали пароли.

21 октября они ставят переадресацию с корпоративных email'ов Департамента info и editor на свои адреса:

94.29.70.210 admin [2008-10-21 23:52:44] 'Update Mailname' ('Mailname': 'editor@dtis.ru' => 'editor@dtis.ru', 'Redirect': 'false' => 'true', 'Redirect Address': '' => 'editor@mosgortrans.net')

94.29.70.210 admin [2008-10-21 23:53:38] 'Update Mailname' ('Mailname': 'info@dtis.ru' => 'info@dtis.ru', 'Redirect': 'false' => 'true', 'Redirect Address': '' => 'info@mosgortrans.net')

Примерно в эти же самые дни мне позвонил П. и предложил, скажем так, съездить в гости в ДТиС. ;) Я съездил, поговорил с Леной и на всё согласился. ;)

Надо было получать пароли от админок в Ру-Центре и Мастерхосте, потому что, судя по видимым изменениям на сайтах, сайт dtis.ru мог быть бы стёрт в любой момент. С Ру-Центром всё получилось довольно просто, новый пароль сделали по официальному письму почти сразу. Тоже самое нужно было сделать и с Мастерхостом. И надо же было такому случиться, что именно в этот же день, 30 октября, клиентская служба Мастерхоста переезжала в новый офис! Естественно, никто и не думал обрабатывать нашу заявку. Пока мы бодались с Мастерхостом, дойдя до каких-то руководителей, на сайте происходило вот что (выдержка из лога администрирования):

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:05:00] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:28] 'Delete Physical Hosting' ('Domain Name': 'forum.mostrans.info' => 'forum.mostrans.info')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:29] 'Delete Domain' ('Domain Name': 'forum.mostrans.info' => '')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:32] 'Delete Domain' ('Domain Name': 'info.dtis.ru' => '')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:32] 'Delete Physical Hosting' ('Domain Name': 'info.dtis.ru' => 'info.dtis.ru')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:33] 'Delete Physical Hosting' ('Domain Name': 'info.mostrans.info' => 'info.mostrans.info')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:33] 'Delete Domain' ('Domain Name': 'info.mostrans.info' => '')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:33] 'Delete Standard/Frame forwarding' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => 'radio.dtis.ru', 'Forwarding Type': 'std_fwd' => '')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:34] 'Delete Physical Hosting' ('Domain Name': 'yapriedu.ru' => 'yapriedu.ru')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:34] 'Delete Domain' ('Domain Name': 'radio.dtis.ru' => '')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:08:35] 'Delete Domain' ('Domain Name': 'yapriedu.ru' => '')

78.106.74.198 admin [2008-10-30 13:29:32] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

127.0.0.1 admin [2008-10-30 13:53:41] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:53:42] 'CP User Login' ('Contact Name': '' => 'Andrey Kruzhalin')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:55:01] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:55:02] 'Delete Subdomain' ('Apache ASP Support': 'false' => '', 'CGI Support': 'true' => '', 'ColdFusion Support': 'false' => '', 'Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru', 'Hard Disk Quota': '0' => '', 'Mod Perl Support': 'false' => '', 'Mod Python Support': 'false' => '', 'PHP Support': 'true' => '', 'SSI Support': 'true' => '', 'Subdomain Name': 'info' => '', 'System User': 'dtis' => '', 'System User Type': 'main' => '')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:55:03] 'Update Domain DNS Zone' ('Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru')

78.106.151.184 admin [2008-10-30 13:55:06] 'Delete Subdomain' ('Apache ASP Support': 'false' => '', 'CGI Support': 'true' => '', 'ColdFusion Support': 'false' => '', 'Domain Name': 'dtis.ru' => 'dtis.ru', 'Hard Disk Quota': '0' => '', 'Mod Perl Support': 'false' => '', 'Mod Python Support': 'false' => '', 'PHP Support': 'true' => '', 'SSI Support': 'true' => '', 'Subdomain Name': 'job' => '', 'System User': 'dtis' => '', 'System User Type': 'main' => '')

То есть, решили доудалять недоубитое, в том числе и, видимо, форум. В 14 часов администраторский пароль от VPS был, наконец-то сменён. Я захожу в личный кабинет и знаете, что там вижу? Что VPS, на котором стоит dtis.ru оплачен ровно до… 30 октября 2008 года, то есть ровно до этого самого дня! То есть, если бы в этот самый день мы не получили бы логины и пароли, то редакторы снесли бы все оставшиеся подпроекты, а сам сайт dtis.ru просто был бы отключён за неуплату. Логинов нет, ТСМ живёт по другим адресам, а dtis.ru просто тихо исчезает. Регистрация домена прожила бы не сильно дольше: она истекала 21 ноября.

Я не берусь утверждать, что именно в этом и состоял их план, но выглядело всё именно так.

Продолжение следует…

Итак, я получил доступ к админке в Ру-Центре, к личному кабинету в Мастерхосте и к Plesk'у (админке сервера). Первым делом, нужно было проплатить хостинг, потому что он должен был быть отключён с минуты на минуту. Оплатил со своей карточки, благо Мастерхост принимает их к оплате. Теперь единственным моим шансом сохранить ресурс — это как можно скорее сменить все пароли, которые я смогу найти: на FTP, к почтовым ящикам, к CMS, к форуму и так далее и сделать бэкап. При том, что сайт изнутри я вижу впервые.

Могу сказать, что мне это почти удалось. Почти, потому что сменив пароли на FTP, админский на форум, админский в CMS, сняв всех модераторов форума (потому что у них была возможность уаления сообщений), убрав переадресацию с info@ и editor@ и сменив пароли на них (чтобы нельзя было прислать по этим адресам какие-либо пароли от админок), я совершенно забыл про пароль администратора от домена в Plesk'e. То есть, пароль VPS я сменил, а пароль от dtis.ru — нет. Захожу на сайт, а там половина картинок — битые. Я их загружаю с бэкапа, а через некоторое время они опять битые. В Plesk'e же есть встроенный файловый менеджер! Он, правда, жутко неудобный, но через него вполне себе можно удалять. Оказывается, в это время, один из Андреев зашёл в Plesk и начал просто тупо тереть все файлы на сервере, до которых мог дотянуться. Начал с каталога /img/. Я слишком поздно начал делать бэкап, поэтому некоторые файлы ему всё же удалось стереть, в старых фоторепортажах на dtis.ru и сейчас встречаются битые картинки.

Так или иначе, главное сделать удалось: сайт был сохранён. Но история на этом не заканчивается. Предстояло ещё разобраться с CMS (там, как выяснилось, стояла древнейшая версия PostNuke), да и бывшие редакторы сложа руки не сидели.

29 октября, за день до развязки, на фрилансерских сайтах появились такие милые заказы:
http://search.freelancer.com.ua/go-571239.html
http://www.free-lance.ru/projects/?pid=145104

(я сохранил скриншоты на случай, если объявления всё же удалят)

Это, конечно, смешно, но статья-то всё-таки появилась. Та самая «5 лет взлета и падения», на которую тут уже ссылались. Там как раз упоминается один руководитель:

«

И вот наконец настал 2008 год, год крыски, год для Издания юбилейный.
<…>
У издания в мае появился новый главный редактор. Им оказался человек «высокого» полета, из подземного царства, так как она когда-то была заместителем руководителя пресс-службы московского метро. Этот человек - Елена Крылова.

Человек она конечно амбициозный, добивается всегда своего. Однако было бы лучше, если бы этого «своего», она добивалась на пользу Издания… Держимся мы полгода. За это время с ее стороны клевета, ложь на лжи, угрозы в наш адрес… В итоге тупик. 30 октября 2008 года состоялась контратака с ее стороны и все доступы для бессменных редакторов, создателей и людей буквально живших изданием, которое когда-то создали, закрываются и меняются. Были удалены также все редакционные электронные почтовые ящики. В итоге многие важные письма, которые хранились на сервере, исчезли.
<…>
«Ура, победа, их больше нет. Теперь можно пропихнуть своего или может даже своих на вакантное место», - именно с таким чувством живет со вчерашнего дня Елена Крылова. Но с чего такая злость? Не с тех ли пор ее работы в метро, когда проходил наш «Народный контроль»? А может и что-то посерьезней?..
»

Заказ и статья совпали случайно? Не знаю. Но заказы закрыты, а статья висит…

Думаете, это всё? Как бы ни так, продолжение следует…

Тут нужно сделать маленькое лирическое отступление. Кружалин и Щетинин действительно никогда не работали в ДТиСе: там просто нет соответствующих вакансий. Числились эти господа в ГУП «Мострансавто», руководитель которого входит в редколлегию издания «Транспортный сервер Москвы». Собственно, формально редакция издания размещалась именно там. Это ещё один существовавший тогда парадокс, когда редакция корпоративного сайта организации находится в другой организации. До определённого момента это всех устраивало…

Поняв, что долго они не задержатся, редакторы начали работу над новым, собственным сайтом: «Транспорт сегодня». Всё бы ничего, но одной из первых статей на нём была совершенно разгромная статья про сайт mosmetro.ru — ребята мстили бывшему работодателю Крыловой. По требованию разработчика — «Интернет-Фабрики» статья была удалена, желающим могу её переслать.

Дальше (придётся поверить или не поверить мне на слово) были разные события, например, комментарий одного из Андреев «Российской газете» якобы от имени ДТиСа — журналист «РГ», к счастью, позвонил в пресс-службу для уточнений. Или интервью программе «Вести» о якобы незаконном их увольнении — программа не пошла в эфир по той же причине. И всякие другие вещи. Вообще, в последние месяцы я часто присутствовал при звонках из пресс-служб разных московских транспортных предприятий и органов власти, начинающихся со слов «Твои уроды опять…» Но, это всё лирика. Физика в том, что их проект «Народный контроль» по парковочным столбикам подавался многими СМИ как проект Департамента транспорта и связи, потому что до недавнего времени в шапке у них по-прежнему было написано «Департамент транспорта и связи города Москвы».

Переходим к нашим дням и сабжевой статье, которая висит в посте.

БОльшая часть этой статьи (всё, что после слов «ждать ее ремонта 2-4 месяца», — сказал Бирюков.») — чистая отсебятина авторов. До этого — перепечатка «Интерфакса». Запись выступления Бирюкова у меня есть — это не тайна: http://kventz.ru/temp/bir.wav (осторожно — 17 мегабайт). Я не буду сейчас давать оценку его словам — это вопрос уже офиуиальной реакции ДТиСа.

Естественно, бывшие редакторы Бирюкова не слышали — их на активе, понятное дело, не было. Выступления Липсица, Гаева и прочих руководителей они тоже не слышали и не видели — об этом СМИ не написали, потому что дали в основном только сюжеты про Бирюкова. Только из выступления ДВГ некоторые СМИ сделали новость о том, что ММ не досчитается 3 млрд рублей из-за падения пассажропотока: он именно на активе об этом сказал. Соответственно, они ничего не слышали о том, что было за год сделано, чего сделано не было (об этом тоже говорили, хотя Бирюков этого не заметил) и почему так произошло.

БОльшая часть статьи — это их личная месть Департаменту: весь негатив, который им удалось накопать они там вылили. Предпоследний абзац статьи, где говорится про сайт Департамента — это ещё более гнусная желтуха. С учётом того, что я написал выше, фразы о прекращении новостной работы или отключении функций, согласитесь, звучат несколько иначе.

Теперь о последнем абзаце, где упоминается «Мосавтотранс». Я напомню, что они там числятся и получают там зарплату. По хорошему, их следовало бы оттуда уволить по статье за несоответствие: фактов было вполне достаточно. Но там посчитали, что… формальных поводов для увольнения просто нет. Поэтому формулировка «освобождены от занимаемой должности» в сообщении пресс-службы была заменена на «освобождены от обязанностей», а слова «уволены» вообще никто не произносил.

Так почему же в последнем абзаце своей статьи они так грубо наехали на «Мострансавто»? Вы не поверите, но всё это время, до этих самых пор они там числятся! На мой взгляд, это просто сказочное великодушие со стороны руководства! Они до сих пор получают зарплату, не смотря на всё, что сделали. А почему они недовольны? Потому что их должности с 15 марта просто сокращают. Их уволят… по сокращению. Со всеми почестями. Им больше не позволят получать деньги за ту гнусь, которую они творят. Отсюда и месть.

Вот такие вот ребята. Вы, конечно, можете и дальше считать, что «тяжёлая государственная машина задушила робкие ростки независимой прессы», но у меня лично в связи с тем, что я описал выше, совершенно иное мнение на этот счёт. Вы можете со мной не согласиться.

В итоге. Что сейчас.

Сейчас dtis.ru исполняет обязанности официального сайта. Именно, что исполняет, потому что создавался он не для этого. Новостная работа на нём в известной степени заморожена, так как сайт по этому адресу фактически уже не является новостным СМИ. Это корпоративный сайт и но этому адресу таковым и будет. Если и будет какое-то новостное издание, то уже по какому-то другому адресу. Сейчас на нём выкладывается только самая необходимая информация, остальное заморожено до того, как будет какая-то определённость с новым сайтом.

Что будет.

Что будет я уже упоминал. Скорее всего, будет сайт, один или два с кучей вкусностей, которые я там очень хочу видеть. Никто не хочет халтуры, все хотят самое лучшее, самое красивое, самое информативное и так далее, и тому подобное. Хватит ли на всё денег — вопрос пока открытый.

Добро пожаловать на новый сайт "Метросообщество-2.0"! Теперь ещё больше, сочнее и вкуснее!

>Числились эти господа в ГУП «Мострансавто», руководитель которого входит в редколлегию издания «Транспортный сервер Москвы».
Вот и неправда Ваша. Жижаев никогда ни в какую редколлегию не входил, и вообще это структура подмосковная и Андреи там никогда не работали. Могу подтвердить у знакомых, работающих там. Вот и верь после всего этого всему написанному выше...

>Вот и неправда Ваша. Жижаев
Спасибо за поправку — везде следует читать «Мосавтотранс», а не «Мострансавто», конечно. Чочуа — заместитель председателя редакционной коллегии.

Меняет ли это сути дела? Вы описали их действия, совершенные после того, как им, редакторам издания, стали указывать в каком направлении двигаться изданию. До этого никто не указывал. Конечно, украденные статьи - это не дело. Но стоит признать, что ресурс в том виде, в каком они его сделали, был куда лучше, чем тот, в котором он выглядит теперь.
Личной неприязни к ДТиСу не испытываю, однако за невыполнение программы развития транспорта не мешало бы им ответить, не так ли?

Вообще, о чем тут говорить, если лучшее что было у ДТиСа - это был их сайт... остальные их действия можно свести к двум словам - "работа языком".

Ещё раз. Не было у ДТиСа сайта. На его месте был сайт некоего новостного ресурса сомнительного качества с привилегированным положением. Видимо, надо быть очень высокими профессионалами, чтобы к новости об открытии Электрозаводской повесить фотку первой попавшейся станции. Причём, этот новостной сайт никуда не делся: работает на куче адресов, да ещё и в двух разных дизайнах. Оба, как написано, с лицензиями, оба, как утверждается, получили «Золотую колесницу». Все новости у них на месте аж с 2003 года. Их ресурс никуда не делся и продолжает исправно поставлять «аналитику» типа статьи, с которой начался этот пост. Чем вы недовольны? Тем, что хороших и милых ребят выгнали? Так они, как выяснилось, вовсе не хорошие и совсем даже не милые.

Нет, а причем тут "жетушная статья"? Что, разве открыты новые обещанные незнамо сколько Тб линии? Разве работает троллейбусный парк на Красной Пресне, разве успеют построить Тб парк в Митино, не говоря уж о КС и новых маршрутах на Северо-западе Москвы? Много ещё разве.
Непонятно, а почему Квантум Рекс так заступается за ДТиС?

Блин... ну зачем нам нужны эти внутренние разборки...

Соглашусь с Квантумом по всем пунктам повестки.

Я редко комментирую, но тут задело за живое. Весь этот убогий <<сайт>>, вообще вся деятельность транспортного комлекса (и частного, и публичного), особенно все эти шашни и бурления с <<инновационными технологиями>> типа тест-табла, сайтов-шмайтов, бяхущих строк, <<инавационого>> дизайна и гремящих гробов (они же подвижной состав), турникетов и прочего барахла — всё это один epic fail, потому что по сути внутренней своей, по основополагающим принципам своим является полным и неприкрытым ДОМОДЕЛОМ.

Ну, теперь вы можете быть довольны: козёл отпущения уволился. Только, не знаю, как у вас, а лично у меня большие сомнения, что с завтрашнего дня пробок станет меньше, ПС резко станет современнее и всё такое прочее... Просто работа ещё больше затянется... :(

KVentz, начальник ДТиС'а?

Ну да:
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1129063

Кстати, выяснилась неприятная деталь. Поскольку решение о выделении средств должен принять Руководитель Департамента, все работы по новому сайту остановлены до тех пор, пока новый руководитель не будет назначен и не войдёт в курс дел… :(