Строительство и эскизы Омского метрополитена

В Омске начали строить перрон первой станции метрополитена «Библиотека имени А. С. Пушкина». Начато возведение монолитного перекрытия внутренних конструкций вестибюля № 2.

видео



Здесь уже четко видны основные контуры подземной «пушкинки»: просторный вестибюль, переходы с выходом к библиотеке и на улицу Рабиновича. Если немножко пофантазировать, то можно представить, как это будет выглядет через некоторое время. Сами рабочие, бетонируя очередную конструкцию вестибюля, говорят, что могли бы быстрей воплотить идеи архитекторов, но пока приходится больше следить за поддержанием рабочего состояния станции.

Станция, уже можно сказать, живет своей жизнью. Этот как дом, говорят строители, - стоит оставить на короткое время и все придет в запустение. Некоторые агрегаты должны работать непрерывно. Например, вот этот насос вентилирует воздух весь день, а за стенками установки откачивают грунтовые воды. И так в течении суток они должны работать непрерывно.

За всю многолетнюю историю подземки в Омске только последние три года региональные власти на этот объект тратили как никогда много: более миллиарда рублей в год.

В 2009 году, по плану о подготовке к празднования 300-летнего юбилея Омска, планируется выделить 660 миллионов из областного и 510 из федерального бюджетов. А до конца 2016 года на метрополитен потратят, в общей сложности, более 30 млрд. рублей. Но здесь, на взгляд дирекции Омского метрополитена, есть проблема: федеральные ведомства не могут разобраться между собой. Но в дирекции верят, что бумажная казуистика в московских кабинетах закончится. Тем более, правителство региона делает все возможное что бы устранить эти противоречия. Ведь Омский метрополитен для города объект стратегический. Кроме того, под документами о финансировании стоит подпись премьер-министра Правительства России — Владимира Путина.


На состоявшемся 29.04.2008 областном градостроительном совете научно-производственное объединение «Мостовик» — генеральный подрядчик и проектировщик на строительстве метро в Омске — представило концепцию размещения станций двух линий подземки с учётом перспективного развития транспортной инфраструктуры города.

Согласно утверждённой схеме после завершения сооружения первого пускового участка, включающего 4 станции — «Соборная», «Кристалл», «Заречная», «Библиотека им. Пушкина» — первая линия метро будет продолжена в направлении посёлка Солнечный с одной стороны и улицы Рабочая с другой. Вторая линия протянется от железнодорожного вокзала до завода СК. Пересадка с одной линии на другую будет осуществляться на двухэтажной станции с рабочим названием «Торговый центр».

Решением архитектурно-градостроительного совета Омской области схема размещения станций одобрена, специалистам НПО «Мостовик» рекомендовано начать детальную проработку расположения станций следующий, третьей, линии метро, которая в будущем должна соединить Старый Кировск с Амурским посёлком.


Рендеры станций Омского метрополитена:

Станция «Библиотека им. А. С. Пушкина»








Станция «Заречная»


Станция «Кристалл»


Станция «Соборная»


Станция «Торговый центр»




(этот рендер вы уже видели)


http://omsk.rfn.ru/rnews.html?id=3154

Вот заметили же, что станции с большими лампами во весь потолок гораздо просторнее видятся, на них комфортнее находиться. Ну просто нет слов. Совмещенная двухярусная платформа выглядит очень даже впечатляюще, хотя лишнего грохота будет больше соответственно в 2 раза для каждой платформы.

Что-то некоторые станции очень похожи на московские.

Немного холодно смотрятся рендеры. Прям как царство снежной королевы. :) Жалко, что все станции, кроме последней, до боли похожи одна на другую, во всяком случае на этих рендерах.

Все станции, кроме "Торгового центра", какого-то Строгинского типа:)
А известно, какой ПС будет в Омском метрополитене, "Русичи" или ещё что-то?

Sonic, потому что все четыре станции первой очереди сделаны Метрогипротрансом на основе Аннино.

Измайловский, Строгино имеет нетипичную для односвода ширину. Здесь же типовой проект для всех станций с разницей лишь в кессонах свода.

А вагоны типа Е/Еж купят в Москве или Питере для экономии? Или это просто выдумка художника?

Figura, да просто нарисовали, конечно же они закупят новый ПС.

Если честно, то на первом рендере мне вообще состав из вагонов типа А/Б померещился)))

На бумаге, так сказать, всё это выглядит достойно. Поглядим, как в итоге проекты эти реализуются.

на фотографии выглядит впечатляюще, а вот на рендерах как-то не очень...
тоскливые одинаковые односводы, хочется какой-то более теплой гаммы в оформлении

Да, очень похоже на Славянский Бульвар, Строгино и Митино.

Но......отлично, что в Омске строят в архитектурном плане современное метро - без породий на богатые убранства, как это довольно убого получилось в Казани. Все станций в едином стиле, актуальные для текущего момента и на перспективу. При такой концепций и парочка дешевых наземных станций, но в стиле хай-тек вполне могли бы вписаться в это метро.

А разве никому больше рендеры не напомнили Борисово, Шипиловскую и Зябликово?

Ну Борисово тут нет ничего похожего, а вот 2 последние да.

>Да, очень похоже на Славянский Бульвар, Строгино и Митино.
Ещё бы: всё это рисовал Метрогипротранс, который считает возможным использовать один и тот же проект в разных городах. Станции разные в пределах одного метрополитена, но никто не говорил, что они не могут повторяться в разных. ;)

papasick, это просто рендеры все так стилизовали под холодные тона. Думаю в реальности будет гораздо теплее.

Соборная - вылитая Аннино
Кристалл - практически Строгино, только кессоны с меньшим числом переборок
Библиотека им. А.С.Пушкина - почти Славянский Бульвар...

Торговый Центр внушает:) Эдакий симбиоз Бульвара Дмитрия Донского в Москве и Спортивной в Питере.
iMT, шума будет меньше, ИМХО, если правильно положить правильный путь.

Насколько мне известно, все станции будут отличаться цветовым оформлением. Хотя цветные рендеры
"Соборной", "Кристалла", "Заречной" и "Библиотеки им. Пушкина" не отличаются цветовым разнообразием...
По поводу "Торгового центра": на мой взгляд, странное решение оставить на верхнем ярусе только посадочные платформы, а пространоство между ними занять, по сути, воздухом. Пассажирам неудобно будет, особенно, в случае кроссплатформенной пересадки. Хотя это станция не входит в первый пусковой участок, и весьма вероятно, что она будет совсем не такой, как на этом рендере.

Сергей 74UK,
это все-таки Г или Д )
Видимо, Метрогипротранс застрял в прошлом веке..

kry177, эти рендеры делали вовсе не для того, чтобы вы искали на них детали подвижного состава или обсуждали одежду у людей на картинках.

А что, на Торговом центре 4 пути? Хорошая идея с их расположением

kry177, да, точно, черпаков сразу не заметил))))

pycu4, Петербург, Спортивная.

Sonic, примерно такими и будут новые станции южного участка ЛДЛ.