Ещё один трамвай с двумя турникетами

Снаружи трамвайный вагон №2148 ничем не отличается от своих собратьев 619-й серии, коих в Москве насчитывается уже более 300 штук. Он поступил в депо пару месяцев назад, всего несколько дней работает на 11 маршруте.


Во время подготовки к выходу на линию на передней площадке ему решили поставить второй турникет. Ради эксперимента пришлось снять пять сидений. И что из этого получилось...

немного побольше

Что видит пассажир, входя через переднюю дверь.

чуточку крупнее

Стоит сказать, что пасссажиры новинку попросту игнорируют. Даже когда у первого турникета "застревает" пассажир с несработавшей карточкой, остальные так и стоят за ним. Изредка помогают объявления водителя, просящего проходить через второй турникет. Всё-таки продвижение экспериментов у Мосгортранса как всегда никакое.

Вижу единственный плюс - появилась большая накопительная площадка перед дурникетами ))) Да, и под второй палкой никто не мешает пролезать.)))

Это мысль! Вот только уважаемые пассажиры привыкнут... Толпиться они любят. Наверное, минут 5 ждали пока какая-то гражданка купит билет, хотя троллейбус был абсолютно пустой. :) Мелочь, но маразм.

А один раз водитель разрешила заходить через вторую дверь. Не знаю есть ли такая инструкция, но было и такое.

Очень фотожабисто выглядит.

А какой смысл в КТМ-19? Дверь-то одна!

И ради этого убрали пять сидений?

а последняя фота и правда выглядит как фотошоп)

Один АСКП - хорошо, а два - лучше. Ждём их на всех дверях?..

Но вообще мне кажется логичным работа АСКП на всех дверях, в том числе на выход... например по уже оплаченному билету - двойная проверка на зайцев. Но это слишком дорого и не безопасно в случае нештатных ситуаций.

> последняя фота и правда выглядит как фотошоп

Ещё бы — она склеена из четырёх кадров! На "рыбий глаз" ваш покорный слуга пока не раскошелился. :-) Так что, за что купил — за то и продаю. Сегодня ведь не 1 апреля.

По сути эксперимента могу думать лишь, что такая штука нужна только на уж очень загруженных маршрутах, да и не на всех вагонах. В Кобре, например, это было бы в самый раз, чтоб не бегать к хвостовой двери за тридцать метров. Но в маленьком КТМе поснимать пять сидушек — это мощно.

Скотство - оно и есть скотство как не верти, но хоть так может быть получше станет.

Такое нововведение бы, по-моему, сильно помогло на ост. "Станция метро Фили" - там такая давка... Впрочем, на и всех загруженных маршрутах. Если, конечно тупить (игнорировать второй турникет) не будут...

Турникеты - они и есть турникеты. И никакая их конфигурация проблемы не решает. Как всегда, МГТ смотрит "не туда".
АСКП must die.

Странно всё это. И глупо. При том, что в Питере — наоборот, контролёров часто можно видеть даже в корейских микроавтобусах-маршрутках.

Если уж решили ставить ещё турникеты, то хоть продумали-бы для начала как поведут себя обычные пассажиры, увидя сразу 2 АСКП. Лучше бы подвинули оба ближе к центру. Но в таком случае может помешать сидение у первой двери.

Впрочем все эти махинации с сидушками и с турникетами - не к добру.

Лучше б поставили у первой двери один и у последней один.Было б намного эффективнее с точки зрения ускорения посадки.
А вообще,системы надо на наиболее загруженные маршруты пускать

Мне так кажется не много странная задумка, ведь дверь так и осталась узкая, и в нею пройдёт один человек, поэтому получается 2 АСКП не рационально поставлен.

TAXIST, Посадка в КТМовскую дверь происходит гораздо быстрее, чем проход через один турникет, исключение состовляют только пенсионеры, но они же подойдя к турникету начинают копаться в сумках, путаются в рогатине со своими тележками... Я был бы очень рад, если бы такие вагоны появились на 17 маршруте.

А видео посадки никто не снял. На это поглядеть...